Loại trường hợp:Phân tích trường hợp kỹ thuật được xuất bản
Ứng dụng:Động cơ biển
Trọng tâm chẩn đoán:Ứng dụng gắn máy linh hoạt / Định hướng động
Một hệ thống động cơ biển có thể hiển thị sự sắp xếp chấp nhận được trong khi đứng yên và vẫn phát triển các vấn đề liên quan đến sự sắp xếp sau khi hệ thống gắn động cơ thay đổi trong điều kiện hoạt động.
Ranh giới chẩn đoán này quan trọng bởi vì gắn máy linh hoạt thực hiện hai chức năng khác nhau:chúng làm giảm truyền rung đồng thời duy trì động cơ trong phạm vi vị trí chấp nhận được.
Kinh nghiệm kỹ thuật hàng hải được công bố cung cấp một ví dụ thực tế hữu ích. Wärtsilä documented excessive gearbox-bearing temperatures on two Shin Nihonkai Ferry RoPax vessels and traced the problem to engine misalignment associated with rubber creep and degradation in the engine mounts.
Các thiết bị gắn động cơ linh hoạt phải:
Con đường cấu trúc đơn giản là:
Động cơ → Cây đắp linh hoạt → Cơ sở / cấu trúc giường
Một phép đo thẳng hàng tĩnh ghi lại vị trí của máy trong một điều kiện không tải hoặc không động cụ thể.
Điều đó không tự động chứng minh cùng một vị trí sẽ được duy trì sau khi nhiệt độ, mô-men xoắn, tải tàu và điều kiện gắn thay đổi.
Bản thân Wärtsilä mô tả sự sắp xếp trục là một điều kiện tĩnh mà cuối cùng phải vẫn chấp nhận được trong các biến đổi trong tải và nhiệt độ hoạt động của tàu.
Cao su và các vật liệu gắn bền khác có thể thay đổi theo thời gian.
Nếu độ cao gắn hoặc biến dạng thay đổi:
Thay đổi vị trí gắn → Thay đổi sự sắp xếp động cơ → Thay đổi tải phản ứng hộp số
Do đó, sự khác biệt quan trọng là:
Động cơ được lắp đặt ở vị trí sai
so với
Động cơ đã được sắp xếp đúng nhưng hệ thống lắp đặt không còn duy trì vị trí đó.
Điều kiện thứ hai không thể được giải quyết đơn giản bằng cách liên tục điều chỉnh lại động cơ mà không xác định lý do tại sao vị trí thay đổi.Để giải thích rộng hơn về cách sắp xếp tĩnh có thể thay đổi sau khi tải động cơ được áp dụngThấy không?Hướng dẫn kỹ thuật: Tại sao sự sắp xếp động cơ biển tĩnh có thể thay đổi dưới tải vận hành.
Trong dự án Shin Nihonkai Ferry được ghi lại của Wärtsilä, các tàu đã trải qua nhiệt độ mang hộp số quá cao.
Công ty báo cáo rằng rò rỉ cao su khiến các bộ gắn máy bị suy thoái, làm cho sự sắp xếp tối ưu của động cơ khó duy trì.Tăng sự sai lệch tăng lực phản ứng trên vòng bi hộp số và góp phần làm tăng nhiệt độ và mài mòn vòng bi.
Điều này cung cấp một bài học chẩn đoán quan trọng:
nhiệt độ vòng bi có thể là triệu chứng hạ lưu của một vấn đề vị trí máy.
Do đó, một cuộc điều tra sắp xếp biển có thể bao gồm:
Các giới hạn chuyển động và sắp xếp chính xác được cho phép phải đến từ nhà sản xuất hệ thống động cơ.
Nếu sự sắp xếp thay đổi nhiều lần vì một yếu tố lắp đặt linh hoạt đang xấu đi, chỉ đơn giản là đưa động cơ trở lại vị trí sắp xếp ban đầu có thể không cung cấp một sự điều chỉnh lâu dài.
Các thành phần chịu trách nhiệm duy trì vị trí đó cũng phải được đánh giá.
Trong trường hợp phà Wärtsilä, các mặt đỡ cao su bị suy thoái đã được thay thế bằng các mặt đỡ lò xo bằng thép.Wärtsilä báo cáo rằng nhiệt độ vòng bi hộp số giảm từ trên 90 ° C đến 78 ° C sau khi sửa đổi.
Định hướng biển không nên chỉ được coi là một bài tập đo tĩnh.
Khi vị trí máy, tải trọng và nhiệt độ thay đổi sau khi điều kiện hoạt động thay đổi,Quá trình chẩn đoán nên xem xét liệu hệ thống lắp đặt có duy trì vị trí dự định của động cơ hay không.
Tình trạng lắp đặt, nhiệt độ, tải và hành vi cấu trúc có thể thay đổi vị trí máy sau khi hoàn thành sự sắp xếp ban đầu.
Không. Việc lựa chọn lắp đặt là một phần của thiết kế động cơ và phải tuân thủ các yêu cầu của nhà sản xuất.
Những thay đổi trong sự sắp xếp có thể thay đổi lực phản ứng của vòng bi, vì vậy nhiệt độ có thể cung cấp bằng chứng hỗ trợ khi được đánh giá với sự sắp xếp và điều kiện lắp đặt.
