Phân tích trường hợp ô nhiễm chất làm mát trong tay ống phun: Tại sao chất làm mát trong nhiên liệu không tự động có nghĩa là bộ làm mát nhiên liệu bị hỏng

Loại trường hợp: Phân tích trường hợp nhiễm chéo kỹ thuật
Ứng dụng: Ống lót kim phun / Cốc động cơ Diesel
Trọng tâm chẩn đoán: Rò rỉ nước làm mát sang nhiên liệu

Nước làm mát có trong nhiên liệu diesel tạo ra một vấn đề chẩn đoán bất thường vì một số hệ thống có thể chia sẻ các ranh giới gần nhau.

Trên các thiết kế động cơ phù hợp, ống lót kim phun là một giao diện khả thi.

Xác định các hệ thống tiếp xúc vật lý

Một bước đầu hữu ích là lập bản đồ:

Các đường dẫn nhiên liệu

Các đường dẫn nước làm mát

Ống lót kim phun

Đầu xi-lanh

Nếu hai chất lỏng chỉ được ngăn cách bởi một giao diện cơ học, giao diện đó sẽ trở nên liên quan đến chẩn đoán.

Hướng áp suất quan trọng

Hướng rò rỉ có thể thay đổi tùy thuộc vào:

• động cơ đang chạy;
• áp suất hệ thống làm mát;
• áp suất nhiên liệu;
• điều kiện dừng máy.

Do đó, hướng nhiễm bẩn có thể không phải lúc nào cũng khớp với giả định rõ ràng nhất.

Tại sao việc thay thế bộ làm mát nhiên liệu có thể quá sớm

Một số động cơ sử dụng bộ làm mát nhiên liệu nơi nhiên liệu và nước làm mát được ngăn cách bởi bộ trao đổi nhiệt.

Nhưng nếu bộ phận đó vượt qua các bài kiểm tra phù hợp, giao diện ống lót kim phun ở đầu xi-lanh có thể cần được điều tra.

Bài học kinh nghiệm

Chẩn đoán nhiễm chéo nên tuân theo các ranh giới chất lỏng vật lý.

Nước làm mát trong nhiên liệu không nên được gán cho một bộ phận cho đến khi tất cả các giao diện được chia sẻ được lập bản đồ và kiểm tra.