Phân tích trường hợp rò rỉ buồng đốt do ống lót kim phun: Tại sao hiện tượng thông khí hệ thống nhiên liệu có thể bắt nguồn từ bên trong đầu xi-lanh

Loại Vụ việc: Phân tích Vụ việc Lắp đặt Kim phun Kỹ thuật
Ứng dụng: Động cơ Diesel có Ống lót / Cốc Kim phun
Trọng tâm Chẩn đoán: Rò rỉ Cháy vào Đường dẫn Nhiên liệu

Một số động cơ diesel sử dụng ống lót hoặc cốc kim phun để tách kim phun khỏi các đường dẫn chất làm mát, nhiên liệu hoặc đầu xi-lanh.

Sự cố của giao diện này có thể tạo ra các triệu chứng bất thường giữa các hệ thống.

Ống lót là một Bộ phận Ranh giới

Tùy thuộc vào thiết kế động cơ, ống lót có thể tách:

buồng đốt

khỏi

đường dẫn nhiên liệu hoặc chất làm mát.

Do đó, sự mất tính toàn vẹn của việc làm kín có thể di chuyển khí hoặc chất lỏng giữa các hệ thống lẽ ra phải được cách ly.

Tại sao Sủi bọt Khí có thể Xuất hiện mà không có Rò rỉ Hút

Nếu khí cháy đi vào đường dẫn nhiên liệu:

động cơ hoạt động → áp suất xi-lanh tăng → khí đi qua giao diện bị lỗi → nhiên liệu bị sủi bọt.

Các bọt khí hình thành ban đầu có thể bị nhầm lẫn với việc không khí xâm nhập từ phía hút.

Sử dụng Bằng chứng Trạng thái Hoạt động

Một điểm khác biệt hữu ích là liệu việc sủi bọt khí:

• xuất hiện trong quá trình khởi động;
• tăng lên sau khi quá trình cháy bắt đầu;
• thay đổi theo tải xi-lanh.

Nếu các bọt khí chỉ tăng lên sau khi động cơ hoạt động, nguồn áp suất cháy trở nên liên quan hơn.

Kết luận Vụ việc

Không phải tất cả các trường hợp sủi bọt khí nhiên liệu đều đến từ bình xăng hoặc đường ống hút.

Trên các động cơ sử dụng ống lót hoặc cốc kim phun, các giao diện làm kín đầu xi-lanh có thể tạo ra một đường dẫn khí bên trong.