Loại trường hợp: Phân tích trường hợp lắp đặt kỹ thuật
Ứng dụng: Lỗ xi lanh đầu xi lanh kim phun dầu diesel
Trọng tâm chẩn đoán: Tích tụ carbon / Lắp không khít
Mô-men xoắn kẹp kim phun đúng cách thường được coi là bằng chứng cho thấy việc lắp đặt đã hoàn tất.
Nhưng không phải vậy.
Mô-men xoắn xác nhận những gì đã xảy ra với bu lông, không nhất thiết là những gì đã xảy ra với mặt đế kim phun.
Lỗ kim phun có thể tích tụ cặn đốt và carbon.
Nếu cặn còn lại trên bề mặt đế dưới:
kim phun đi vào lỗ → kim phun tiếp xúc với carbon → kẹp siết chặt → kim phun dừng phía trên mặt đế kim loại thực tế.
Cờ lê lực vẫn có thể đạt giá trị quy định.
Đây là các phép đo khác nhau:
Mô-men xoắn bu lông = tình trạng bu lông kẹp
Lắp đế kim phun = tình trạng giao diện kim phun-đầu xi lanh
Cái đầu tiên không chứng minh trực tiếp cái thứ hai.
Các dấu hiệu có thể của việc lắp không khít bao gồm:
Các phương pháp kiểm tra phải tuân theo nhà sản xuất động cơ vì việc làm sạch lỗ xi lanh mạnh bạo có thể làm hỏng mặt đế của đầu xi lanh.
Chỉ thay thế vòng đệm làm kín đặt một bộ phận mới lên bề mặt bị nhiễm bẩn hoặc hư hỏng tương tự.
Mô hình tái phát có thể trở thành:
vòng đệm mới → làm kín tạm thời → rò rỉ khí đốt tái phát.
Vấn đề thực sự là bề mặt tiếp xúc.
Nếu bản thân kim phun vượt qua kiểm tra thủy lực và điện, hình học lắp đặt trở nên quan trọng hơn.
Kỹ thuật viên nên xác minh:
Mô-men xoắn kẹp đúng xác nhận rằng quy trình siết bu lông đã đạt được tải trọng xác định.
Nó không chứng minh rằng carbon hoặc hư hỏng mặt đế đã không ngăn kim phun đạt đến vị trí đầu xi lanh dự kiến của nó.
