Khiếu nại của khách hàng

Một xưởng sửa chữa diesel tại Vương quốc Anh đã phát hiện nhiên liệu mới xung quanh khu vực phía trên của một kim phun common rail vừa được lắp đặt.

Vì kim phun mới được thay thế gần đây, mối quan tâm đầu tiên là bộ phận mới có thể bị rò rỉ bên ngoài.

Trước khi gửi yêu cầu bảo hành hoặc thay thế kim phun lần nữa, xưởng đã quyết định xác định chính xác điểm nhiên liệu bị thoát ra.

Kiểm tra trực quan ban đầu

Nhiên liệu xung quanh kim phun có thể đến từ nhiều vị trí khác nhau.

Các nguồn có thể bao gồm:

• đầu nối trả nhiên liệu của kim phun;
• ống trả nhiên liệu;
• vòng đệm O-ring;
• kẹp giữ;
• kết nối ống áp suất cao;
• thân kim phun;
• đường nhiên liệu xung quanh.

Do đó, vị trí nhiên liệu nhìn thấy được một mình là không đủ để xác định bộ phận bị lỗi.

Các kỹ thuật viên đã làm sạch hoàn toàn khu vực kim phun để cặn nhiên liệu cũ không làm ảnh hưởng đến quá trình kiểm tra.

Tìm điểm rò rỉ đầu tiên

Sau đó, động cơ được vận hành trong khi quan sát kim phun và các kết nối xung quanh.

Thay vì chỉ nhìn vào thân kim phun, kỹ thuật viên đã theo dõi đường đi của nhiên liệu xung quanh đầu nối trả và ống dẫn gần đó.

Nhiên liệu diesel mới xuất hiện đầu tiên xung quanh kết nối trả.

Điều này đã thu hẹp đáng kể phạm vi lỗi.

Kiểm tra kết nối trả

Bộ phận trả nhiên liệu đã được tháo ra và kiểm tra.

Tình trạng vòng đệm

Phần tử làm kín đã được kiểm tra hư hỏng, xoắn, lắp sai vị trí hoặc biến dạng.

Vị trí đầu nối

Đầu nối đã được kiểm tra để xác nhận rằng nó đã được lắp hoàn toàn trong quá trình lắp đặt.

Cơ chế giữ

Tính năng khóa hoặc giữ cũng đã được kiểm tra.

Một đầu nối có vẻ đã được lắp đặt nhưng không được cố định hoàn toàn có thể bị rò rỉ khi nhiên liệu bắt đầu lưu thông qua mạch trả.

Căn chỉnh ống dẫn

Xưởng cũng đã kiểm tra xem ống trả nhiên liệu có gây lực ngang lên đầu nối hay không.

Điều này có thể làm xáo trộn vòng đệm ngay cả khi kết nối ban đầu có vẻ đúng.

Xác minh thân kim phun

Sau khi hệ thống trả nhiên liệu được xác định là nguồn rò rỉ, thân kim phun và đầu vào áp suất cao đã được kiểm tra lại.

Không có bằng chứng nào cho thấy bản thân kim phun là nguồn gây rò rỉ nhiên liệu bên ngoài.

Mã phụ tùng và ứng dụng cũng đã được xác nhận lại trước khi hoàn thành sửa chữa.

Kết quả sửa chữa

Kết nối trả và các bộ phận làm kín đã được khắc phục.

Khu vực đã được làm sạch lại và động cơ được vận hành để xác minh.

Không còn rò rỉ nào xuất hiện xung quanh kim phun.

Kết luận trường hợp

Trường hợp này cho thấy tại sao nhiên liệu xung quanh một kim phun mới lắp đặt không nên ngay lập tức được phân loại là lỗi kim phun.

Thay vào đó, nguồn có thể là đầu nối rò rỉ, vòng đệm O-ring, ống trả nhiên liệu, hệ thống giữ hoặc một kết nối nhiên liệu gần đó khác.

Đối với các xưởng và nhà cung cấp phụ tùng, việc xác định chính xác điểm rò rỉ trước khi xử lý thay thế bảo hành giúp tạo ra ranh giới rõ ràng giữa chất lượng bộ phận và các vấn đề liên quan đến lắp đặt.