Đảo Faroe Marine Mechanical Diesel Engine Revs tự do không có tải nhưng thiếu năng lượng dưới tải cánh quạt Khi di chuyển cáp throttle và vị trí đầy nhiên liệu của máy bơm tiêm được xác minh

Động cơ có thể đạt đến rpm nhưng không sản xuất năng lượng tải

Một động cơ diesel cơ khí biển hoạt động xung quanh Quần đảo Faroe có thể tăng tốc tự do mà không có tải cánh quạt, tuy nhiên dưới tải trọng thực tế của tàu, nó không phát triển sức kéo dự kiến.

Tình trạng máy phun và nguồn nhiên liệu cơ bản không cho thấy một hạn chế rõ ràng.

Bởi vì động cơ có thể đạt tốc độ quay cao không tải, giả định ban đầu là máy bơm phun có khả năng cung cấp đầy nhiên liệu.

Giả định đó đã tỏ ra quá đơn giản.

Cuộc điều tra đã tiến tớiDi chuyển máy đẩy cơ khí.

Chỉ huy lái xe phải tiếp cận trực tiếp máy bơm tiêm

Trong một động cơ điều khiển cơ học, lệnh throttle có thể đi qua một số thành phần:

Điều khiển của người điều khiển → Cáp → Liên kết → Cánh đòn bơm → Thống đốc / giá đỡ → Phân phối nhiên liệu

Việc mất chuyển động ở bất kỳ nơi nào trong chuỗi này có thể ngăn chặn máy bơm tiêm đạt đến vị trí tải đầy đủ.

Các nguồn có thể bao gồm:

• cáp kéo dài;
• điều chỉnh sai;
• nhánh bị mòn;
• đệm lỏng;
• Di chuyển đòn bẩy hạn chế;
• liên kết cong;
• hoặc sự can thiệp tại điểm dừng bơm.

RPM không tải có thể che giấu việc đi bộ đầy nhiên liệu

Một động cơ không tải cần mô-men xoắn tương đối ít để đạt được RPM cao.

Điều đó có nghĩa là bộ điều khiển có thể đạt được tốc độ định số hoặc gần với tốc độ định số mà máy bơm không bao giờ đạt được nhiên liệu tối đa.

Dưới tải cánh quạt, tình hình thay đổi.

Động cơ cần mô-men xoắn nhiều hơn đáng kể, và do đó cung cấp nhiên liệu lớn hơn.

Nếu di chuyển điều khiển cơ học bị giới hạn, động cơ có thể đạt đến vị trí nhiên liệu tối đa có sẵn từ liên kết nhưng vị trí đó vẫn có thể thấp hơn khả năng nhiên liệu đầy đủ thực sự của máy bơm.

Kiểm tra chính là so sánh vị trí

Trọng tâm chẩn đoán trở thành:

Động cơ yêu cầu gì?

so với

Đòn bẩy bơm tiêm thực sự đạt đến vị trí nào?

Các kỹ thuật viên so sánh:

• vị trí điều khiển ga;
• du lịch bằng cáp;
• Bấm đè bơm;
• chuyển động của các bộ phận quản lý;
• chơi tự do liên kết;
• và phạm vi cơ khí tải đầy đủ.

Mục tiêu là để xác minh chuyển động hiệu quả, không chỉ là chuyển động hiển thị.

Tại sao những người tiêm thuốc có vẻ đáng ngờ

Mất năng lượng dưới tải thường liên quan đến:

• Máy tiêm yếu;
• áp suất nhiên liệu thấp;
• hạn chế tiêu thụ;
• hoặc các vấn đề về động cơ tăng áp.

Tuy nhiên, tất cả những người giả định động cơ đã thực sự được ra lệnh để đầy nhiên liệu.

Trong trường hợp này, chính con đường lệnh cơ học cần xác minh trước.

Việc sử dụng trên biển làm rõ sự khác biệt

Trọng lượng cánh quạt cung cấp một sự tương phản mạnh mẽ giữa tốc độ không tải và nhu cầu mô-men xoắn thực tế.

Một máy throttle bị giới hạn cơ học có thể xuất hiện chấp nhận được tại bến tàu nhưng thất bại trong điều kiện hành trình thực tế.

Bài học kỹ thuật

Vụ Faroe Islands này chứng minh rằngDi chuyển điều khiển là một phần của việc cung cấp nhiên liệu.

Trước khi chẩn đoán một máy bơm phun không thể cung cấp nhiên liệu, kỹ thuật viên nên xác nhận rằng kết nối cơ học thực sự cho phép máy bơm đạt đến vị trí hoạt động cần thiết.

Câu hỏi thường gặp

Một chiếc xe diesel cơ khí có thể đạt tốc độ quay cao mà không nhận được đầy nhiên liệu không?

Hoạt động không tải đòi hỏi mô-men xoắn ít hơn nhiều so với hoạt động tải.

Có thể điều chỉnh dây throttle gây ra mất điện với tải trọng cao?

Vâng. Di chuyển hiệu quả không đủ có thể ngăn chặn máy bơm tiêm đạt đến vị trí nhiên liệu cần thiết.