Phân tích trường hợp phản áp khí thải: Tại sao áp suất đường sắt chính xác không loại trừ mất điện liên quan đến DPF

Loại trường hợp:Phân tích trường hợp chẩn đoán khí thải kỹ thuật
Ứng dụng:Động cơ diesel được trang bị DPF
Trọng tâm chẩn đoán:Khả năng áp suất ngược / dòng chảy hạn chế

Áp suất đường ray chung chính xác chứng minh rằng hệ thống nhiên liệu có thể đạt được mục tiêu áp suất đo.

Nó không chứng minh rằng động cơ có thể thải khí thải hiệu quả.

Việc đốt có một mặt xả

Dòng hoạt động:

Không khí đi vào → Xăng đốt cháy → Khói khí thải

Hạn chế ở giai đoạn cuối có thể làm giảm hiệu suất động cơ ngay cả khi việc cung cấp nhiên liệu là bình thường.

DPF hạn chế thay đổi công việc bơm

Một đường thoát khí bị hạn chế nặng có thể làm tăng áp suất phía trên bộ lọc.

Sau đó, động cơ phải làm việc nhiều hơn để đẩy khí thải ra ngoài.

Các triệu chứng có thể bao gồm:

• Hiệu suất tải giảm;
• Nhiệt độ khí thải tăng;
• Phản ứng động cơ hạn chế;
• tỷ lệ tùy thuộc vào chiến lược ECU.

So sánh áp suất trong các điều kiện hoạt động

Áp lực ngược nên được giải thích theo các quy trình của nhà sản xuất.

Dữ liệu hữu ích bao gồm:

• áp suất khác biệt;
• áp suất khí thải;
• tốc độ động cơ;
• tải;
• lịch sử tái tạo.

Một giá trị được đo ở trạng thái trống có thể không đại diện cho tình trạng dưới dòng chảy khí thải cao.

Tại sao việc thay máy phun không thể sửa chữa hạn chế khí thải

Máy phun kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu.

Chúng không thể tạo ra một đường bay khí thải lớn hơn.

Nếu áp suất đường ray đã tuân theo lệnh, thay thế ống phun chỉ đơn giản là thay đổi một hệ thống lành mạnh trong khi hạn chế hạ lưu vẫn còn.

Đối với một phương pháp chẩn đoán rộng hơn để tách áp ngược DPF từ lỗi cung cấp nhiên liệu dưới tải, xem Hướng dẫn kỹ thuật: Làm thế nào để tách mất điện áp ngược DPF từ lỗi cung cấp nhiên liệu.

Trường hợp mang đi

Áp suất đường ray chính xác nên thu hẹp chẩn đoán diesel năng lượng thấp.

Nó không nên loại bỏ các hạn chế hút và thải khỏi xem xét.