Chuyên sâu kỹ thuật: Rò rỉ ống lót kim phun có thể đưa khí cháy vào mạch nhiên liệu diesel như thế nào

Loại trang:Thông tin kỹ thuật

Việc thông khí nhiên liệu thường được theo dõi về phía rò rỉ hút.

Tuy nhiên, các động cơ sử dụng vỏ ống phun hoặc cốc có thể đưa ra một con đường khí khác có thể.

Chiếc tay ngăn cách các hệ thống khác nhau

Tùy thuộc vào kiến trúc động cơ, một vỏ ống phun có thể tạo thành ranh giới giữa:

• áp suất đốt;
• các đường dẫn nhiên liệu;
• đường dẫn nước làm mát.

Do đó, sự cố niêm phong có thể kết nối các hệ thống nên được cách ly.

Thời gian thổi khí cho thấy một manh mối

So sánh:

Động cơ không hoạt động

với

Động cơ hoạt động dưới áp suất xi lanh

Nếu bong bóng tăng đáng kể chỉ sau khi đốt bắt đầu, một nguồn áp suất đốt trở nên có liên quan hơn.

Tại sao điều này khác với việc thổi không khí vào bên hút

Một rò rỉ hút thường hút không khí khí quyển vào bên trong thông qua ống dẫn nhiên liệu.

Một lỗi trong tay ống phun có thể buộc khí đốt đốt vào hệ thống nhiên liệu từ bên trong đầu xi lanh.

Hai cơ chế này đòi hỏi các đường kiểm tra khác nhau.

Chứng minh kiến trúc động cơ trước

Không phải tất cả các động cơ diesel đều sử dụng túi phun theo cách này.

Cấu trúc đầu xi lanh cụ thể phải được xác nhận trước khi áp dụng chẩn đoán này.

Đối với một ví dụ tương ứng, xemPhân tích trường hợp rò rỉ cháy trong tay phun: Tại sao hệ thống khí đốt nhiên liệu có thể bắt nguồn từ bên trong đầu xi lanh.

Câu hỏi thường gặp

Khí đốt có thể đi vào nhiên liệu diesel không?

Đối với thiết kế tay áo và cốc áp dụng với sự cố niêm phong, có.

Mọi bong bóng nhiên liệu đều cho thấy có rò rỉ không khí bên trong thùng?

Không, không.