Hướng dẫn kỹ thuật: Làm thế nào điện áp xoay ảnh hưởng đến ECU và vận hành máy phun trong quá trình khởi động động cơ diesel

Loại trang: Hướng dẫn kỹ thuật

Việc khởi động động cơ diesel phụ thuộc vào nhiều yếu tố hơn là chỉ vòng quay của bộ đề.

ECU, trình điều khiển kim phun, cảm biến và các cơ cấu chấp hành điều khiển nhiên liệu cũng phải nhận đủ nguồn điện trong khi mô-tơ đề đang tiêu thụ dòng điện lớn.

Điện áp nghỉ và điện áp khi đề là các bài kiểm tra khác nhau

Ắc quy có thể hiển thị mức đọc hở mạch chấp nhận được.

Khi bộ đề được cấp điện:

dòng điện lớn → điện áp giảm

Câu hỏi quan trọng là còn bao nhiêu điện áp sử dụng được cho các hệ thống điều khiển.

Đo lường nhiều hơn là chỉ đo ắc quy

Các kiểm tra hữu ích có thể bao gồm:

• điện áp ắc quy khi nghỉ;
• điện áp ắc quy khi đề;
• nguồn cấp cho ECU khi đề;
• sụt áp phía cực âm;
• sụt áp cáp cực dương.

Tại sao động cơ vẫn có thể quay

Bộ đề có thể tiếp tục quay trong khi điện áp hệ thống điều khiển trở nên quá thấp để hoạt động điện tử đáng tin cậy.

Do đó:

bộ đề quay

không tự động có nghĩa là

ECU và kim phun có đủ nguồn cấp.

Các triệu chứng có thể giống với các vấn đề về nhiên liệu

Điện áp điều khiển thấp khi đề có thể góp phần gây ra tình trạng không khởi động được, trông giống như phun nhiên liệu không đủ.

Để có một ví dụ liên quan, hãy xem Phân tích trường hợp điện áp khi đề: Tại sao mức đọc ắc quy tĩnh khỏe không chứng minh ECU và kim phun nhận đủ điện áp khi khởi động.

Câu hỏi thường gặp

Ắc quy có thể vượt qua kiểm tra điện áp nghỉ nhưng lại hỏng khi đề không?

Có.

Điện áp ECU có nên được đo khi khởi động không?

Nó có thể có giá trị khi lỗi xảy ra đặc biệt trong quá trình đề.