Thông tin kỹ thuật: Làm thế nào mở van giảm áp bình thường sớm có thể bắt chước rò rỉ đầu phun

Loại trang:Thông tin kỹ thuật

Áp suất đường sắt chung thấp hoặc không ổn định thường liên quan đến dòng chảy quay trở lại đầu phun quá nhiều hoặc không cung cấp đủ bơm áp suất cao.chức năng giảm áp suất hoặc giới hạn đường ray có thể tạo ra một con đường mất áp suất quan trọng khác.

Nếu một thành phần giới hạn áp suất mở sớm hơn dự kiến trong điều kiện hoạt động áp dụng, nhiên liệu áp suất cao có thể được chuyển hướng ra khỏi đường ray.Các triệu chứng kết quả có thể trông rất giống như rò rỉ bên trong ống tiêm..

Đây là lý do tại sao khiếu nại áp suất đường ray thấp nên được coi là một vấn đề thủy lực ở cấp hệ thống trước khi một thành phần bị đổ lỗi.

Hãy theo con đường thoát khỏi áp lực

Đường sắt lưu trữ nhiên liệu áp suất cao do máy bơm cung cấp và cung cấp nhiên liệu đó cho các máy tiêm.

Để áp suất đường ray duy trì ổn định, việc cung cấp bơm phải đủ để hỗ trợ nhu cầu tiêm và bất kỳ rò rỉ nội bộ bình thường nào trong khi hệ thống điều khiển áp suất duy trì điều kiện được chỉ định.

Nếu phát triển một con đường thoát hiểm bổ sung, một phần của việc cung cấp bơm được chuyển hướng.

ECU sau đó có thể phản ứng bằng cách yêu cầu thêm nỗ lực kiểm soát áp suất.

Phản ứng đó cũng có thể xảy ra khi dòng chảy trở lại của đầu tiêm quá mức, đó là lý do tại sao hai điều kiện có thể bị nhầm lẫn.

Các triệu chứng tương tự không đồng nghĩa với nguyên nhân gốc rễ

Một vấn đề giảm áp suất và rò rỉ ống phun quá mức có thể có liên quan đến việc xây dựng áp suất đường ray khó khăn, áp suất thực tế vẫn thấp hơn mục tiêu,Mất áp suất dưới tải hoặc tăng lệnh điều khiển áp suất.

Những quan sát này mô tả những gì hệ thống đang làm.

Họ vẫn chưa chứng minh nguyên nhân là gì.

Để có lời giải thích rộng hơn về ranh giới chẩn đoán này, xemTại sao việc tăng áp suất đường ray không tự động chứng minh sự rò rỉ bên trong ống phun.

Bước tiếp theo hữu ích là tách các đường mất mát thủy lực có thể thay vì thay thế thành phần có vẻ rõ ràng nhất.

Phân biệt mất mát bên đường sắt từ quay lại đầu phun

Nếu quy trình thiết kế và bảo trì hệ thống nhiên liệu cho phép, hành vi quay lại của ống phun phải được đánh giá riêng biệt với sự mất áp ở phía đường ray.

Nếu đầu phun trở lại vẫn nằm trong các tiêu chí thử nghiệm áp dụng trong khi áp suất đường ray vẫn không thể duy trì, sự chú ý nên chuyển sang các bộ phận khác của hệ thống điều khiển áp suất.

Điều này có thể bao gồm máy bơm áp suất cao, hệ thống đo đầu vào, chức năng điều khiển áp suất đường sắt và các thành phần giới hạn áp suất.

Tương tự như vậy, bằng chứng của đường ray bên cạnh bỏ qua không tự động chứng minh máy bơm áp suất cao là lành mạnh.

Một số điều kiện thủy lực có thể tồn tại cùng một lúc, đặc biệt là trong một hệ thống bị mòn hoặc bị ô nhiễm.

Kiến trúc hệ thống thay đổi phương pháp chẩn đoán

Không phải tất cả các hệ thống đường sắt chung đều sử dụng cùng một thiết kế điều khiển áp suất.

Một số hệ thống chủ yếu đo nhiên liệu tại lối vào bơm. Những hệ thống khác sử dụng điều khiển bên đường ray, các thiết bị giới hạn bổ sung hoặc kết hợp một số thành phần.

Thuật ngữ cũng khác nhau giữa các nhà sản xuất.

Vì lý do này, một quy trình thử nghiệm được sử dụng thành công trên một hệ thống nhiên liệu không nên tự động chuyển sang hệ thống nhiên liệu khác.

Trước khi thực hiện thử nghiệm giảm áp, xác nhận kiến trúc hệ thống chính xác và sử dụng quy trình kỹ thuật tương ứng.

Điều này đặc biệt quan trọng khi van giảm áp, van điều khiển áp suất và van điều khiển hút thực hiện các chức năng khác nhau trong cùng một hệ thống.

Tìm mối tương quan trong tình trạng lỗi thực tế

Kiểm tra chỉ trong trạng thái trống có thể bỏ qua một lỗi xuất hiện dưới tải.

Bằng chứng hữu ích đến từ việc quan sát hệ thống trong điều kiện trong đó độ lệch áp suất thực sự xảy ra.

Các bản ghi chẩn đoán có thể bao gồm áp suất đường ray mục tiêu, áp suất đường ray thực tế, tốc độ động cơ, lệnh điều khiển áp suất,Hành vi quay trở lại của ống phun và bất kỳ đường bỏ qua đo nào được chỉ định bởi nhà sản xuất.

Sự lặp lại quan trọng.

Nếu sự mất áp suất tương tự xuất hiện trong cùng một điều kiện hoạt động, kỹ thuật viên có cơ sở mạnh mẽ hơn để tách một lỗi thủy lực lặp đi lặp lại từ một vấn đề đo lường gián đoạn.

Điều gì nên hỗ trợ quyết định thay thế

Một bộ phận giảm áp hoặc giới hạn không nên được thay thế chỉ vì áp suất đường ray thấp.

Quyết định thay thế nên được hỗ trợ bởi bằng chứng phù hợp với hệ thống, chẳng hạn như hành vi áp suất, thử nghiệm quay trở lại hoặc bỏ qua, kết quả dòng chảy quay trở lại của ống phun,Kiểm tra nguồn cung cấp bơm và quan sát lặp lại trong điều kiện hoạt động tương đương.

Một kết quả dòng chảy trở lại bình thường của ống phun cũng có giới hạn.Điều gì cần kiểm tra khi dòng chảy đầu phun trở lại bình thường nhưng một xi lanh vẫn hoạt động bất thường đối với các tình huống khi thử nghiệm dòng chảy trở lại không giải thích đầy đủ một vấn đề cụ thể của xi lanh.

Câu hỏi thường gặp

Một van giảm áp có thể gây khó khởi động không?

Mất áp suất cao đáng kể có thể ảnh hưởng đến sự phát triển áp suất đường ray trong khi khởi động, nhưng nguyên nhân chính xác nên được xác nhận theo thiết kế hệ thống.

Có thể hành vi van giảm áp bị nhầm lẫn với rò rỉ ống tiêm?

Cả hai đều có thể gây ra mất áp suất cao và gây ra các triệu chứng áp suất đường sắt tương tự.

Dòng chảy bình thường của ống phun có chứng minh van giảm áp bị lỗi không?

Không. Nó chỉ loại bỏ hoặc giảm hỗ trợ cho một đường rò rỉ có thể. Capacity bơm, điều kiện cung cấp và các thành phần điều khiển khác vẫn cần phải được xem xét.