Hướng dẫn kỹ thuật: Điều gì cần kiểm tra khi dòng chảy quay lại của máy phun bình thường nhưng một xi lanh vẫn hoạt động bất thường

Loại trang: Hướng dẫn kỹ thuật

Kết quả kiểm tra lưu lượng hồi dầu hoặc rò rỉ hồi của kim phun ở mức bình thường là bằng chứng chẩn đoán hữu ích, nhưng nó không chứng minh rằng mọi chức năng của kim phun—hoặc mọi bộ phận của xi lanh—đang hoạt động chính xác.

Sự phân biệt này rất quan trọng trong chẩn đoán hệ thống diesel common rail.

Kiểm tra lưu lượng hồi dầu chủ yếu đánh giá một phần đặc tính thủy lực của kim phun. Một xi lanh vẫn có thể bị bỏ lửa (misfire), đóng góp mô-men xoắn không đều hoặc cho thấy sự cháy bất thường trong khi lượng hồi đo được của kim phun vẫn nằm trong tiêu chuẩn kiểm tra áp dụng.

Do đó, bước chẩn đoán tiếp theo nên phụ thuộc vào những gì bài kiểm tra lưu lượng hồi thực sự chứng minh được và những gì nó chưa kiểm tra.

Bước 1: Xác nhận quy trình kiểm tra lưu lượng hồi hợp lệ

Trước khi phân tích kết quả, hãy xác nhận xem thử nghiệm đã được thực hiện như thế nào.

Điều kiện vận hành, thời gian thử nghiệm, nhiệt độ nhiên liệu, phương pháp đo và thông số kỹ thuật áp dụng cho kim phun hoặc động cơ đều có thể ảnh hưởng đến việc đánh giá.

Một kết quả được mô tả là “bình thường” có giá trị hạn chế nếu quy trình không phù hợp với hệ thống đang được thử nghiệm.

Ngay cả khi thử nghiệm hợp lệ, lưu lượng hồi bình thường không tự động xác nhận lượng phun chính xác, đặc tính tia phun, thời điểm phun, kích hoạt điện hay áp suất nén xi lanh.

Bước 2: Kiểm tra hoạt động điện của kim phun

Nếu lưu lượng hồi thủy lực có vẻ bình thường, hoạt động điện sẽ là lĩnh vực quan trọng tiếp theo.

Tùy thuộc vào thiết kế kim phun và thiết bị sẵn có, việc chẩn đoán có thể xem xét tình trạng giắc cắm, độ toàn vẹn của dây dẫn, tình trạng nguồn và tiếp mass, điện trở kim phun, đặc tính dòng điện động và tín hiệu điều khiển từ ECU.

Kiểm tra điện tĩnh và kiểm tra điện động không trả lời cùng một câu hỏi.

Một kim phun có thể đạt yêu cầu đo điện trở nhưng vẫn cần được kiểm tra thêm trong điều kiện kích hoạt thực tế.

Đây là lý do tại sao các bằng chứng về điện nên được phân tích kết hợp với triệu chứng vận hành thay vì coi như một phép đo đạt/không đạt độc lập.

Bước 3: Tách biệt hoạt động của kim phun khỏi tình trạng xi lanh

Sự đóng góp công suất yếu của xi lanh không phải lúc nào cũng bắt nguồn từ kim phun.

Nếu tín hiệu điều khiển điện của kim phun có vẻ hợp lý và lưu lượng hồi không phát hiện sự cố rò rỉ thủy lực, thì tình trạng cơ khí của xi lanh cũng cần được đánh giá.

Mất áp suất nén, vấn đề làm kín xu-páp, rò rỉ xi lanh, tắc nghẽn đường nạp khí hoặc các tình trạng liên quan đến quá trình cháy khác có thể tạo ra các triệu chứng giống như lỗi kim phun.

Mục tiêu là tránh thay thế linh kiện hệ thống nhiên liệu cho một sự cố cơ khí của động cơ.

Bước 4: Đánh giá lượng phun và đặc tính tia phun

Kiểm tra lưu lượng hồi không trực tiếp xác nhận rằng kim phun cung cấp đúng lượng nhiên liệu trong mọi điều kiện phun.

Một bàn thử (test bench) đã được hiệu chuẩn có thể cung cấp thêm thông tin về lượng phun của kim phun tại các điểm vận hành liên quan.

Phun lượng nhỏ (phun mồi), phun chính và các điều kiện kích hoạt khác có thể làm lộ ra các hành vi không thể thấy được trong quá trình kiểm tra rò rỉ hồi đơn giản.

Tình trạng đầu kim phun (nozzle) cũng có thể ảnh hưởng đến độ tơi sương và quá trình cháy ngay cả khi lượng hồi bên trong vẫn nằm trong phạm vi dự kiến.

Các điểm kiểm tra và giới hạn chấp nhận chính xác phải dựa trên thông tin kỹ thuật đã được xác thực thay vì các giá trị chung chung tùy tiện.

Bước 5: Xem xét lại chẩn đoán áp suất đường ống Rail

Nếu phàn nàn ban đầu cũng liên quan đến áp suất ống rail, kỹ thuật viên nên tránh cho rằng thử nghiệm lưu lượng hồi kim phun bình thường đồng nghĩa với việc hệ thống cao áp hoàn toàn không có lỗi.

Các vấn đề về điều khiển áp suất và rò rỉ phía ống rail vẫn có thể tồn tại.

Để biết chẩn đoán thủy lực liên quan, xem Cách van xả áp Common Rail mở sớm có thể gây ra hiện tượng giống rò rỉ kim phun.

Điều quan trọng nữa là phải hiểu rằng việc ECU tăng lệnh áp suất không tự nó chỉ ra bộ phận bị hỏng. Xem Tại sao việc tăng lệnh áp suất ống Rail không tự động chứng minh kim phun bị rò rỉ bên trong.

Xây dựng chẩn đoán từ nhiều nguồn bằng chứng

Chẩn đoán chuẩn xác nhất thường đến từ việc kết hợp:

Triệu chứng xi lanh → Lệnh điều khiển điện → Đặc tính thủy lực kim phun → Đặc tính áp suất rail → Tình trạng cơ khí

Mỗi thử nghiệm nên thu hẹp phạm vi vấn đề hơn là kỳ vọng tự nó chứng minh toàn bộ chẩn đoán.

Điều này cũng hữu ích trong quá trình đánh giá bảo hành B2B.

Nếu người mua báo cáo rằng kim phun bị lỗi, thông tin hỗ trợ lý tưởng nhất nên xác định rõ chức năng nào của kim phun bị lỗi—lưu lượng hồi, hoạt động điện, lượng nhiên liệu phun, đặc tính tia phun hoặc một tiêu chí kiểm tra đã được xác minh khác.

Điều đó tạo ra cơ sở kỹ thuật vững chắc hơn so với một nhận định chung chung như “kim phun bị hỏng.”

Câu hỏi thường gặp

Kim phun có thể bị lỗi ngay cả khi lưu lượng hồi bình thường không?

Có. Thử nghiệm lưu lượng hồi không đánh giá toàn bộ các đặc tính về điện, thủy lực, lượng phun và tia phun của kim phun.

Cần kiểm tra những gì sau khi có kết quả lưu lượng hồi bình thường?

Các bước kiểm tra tiếp theo phụ thuộc vào triệu chứng ban đầu, nhưng kích hoạt điện, lượng phun của kim, đặc tính áp suất rail và tình trạng cơ khí của xi lanh đều có thể liên quan.

Lưu lượng hồi bình thường có loại trừ được vấn đề áp suất ống rail không?

Không. Các tình trạng mất áp hoặc điều khiển áp suất khác vẫn có thể ảnh hưởng đến hệ thống common rail.

Kim phun có lưu lượng hồi bình thường có nên tự động được tái sử dụng không?

Không nên chỉ dựa vào một kết quả đó. Quyết định cần xem xét đầy đủ bằng chứng chẩn đoán và các thông số kỹ thuật áp dụng của kim phun.