Hướng dẫn Kỹ thuật: Tại sao Chẩn đoán Dầu Turbocharger Phải Bao gồm Đường Thoát Dầu

Loại trang:Hướng dẫn kỹ thuật

Sự rò rỉ dầu tăng áp thường được đổ lỗi cho các niêm phong bên trong hoặc mài mòn vòng bi.

Tuy nhiên, dầu cũng phải rời khỏi bộ tăng áp tự do sau khi bôi trơn vỏ vòng bi.

Một dòng chảy hạn chế có thể thay đổi hành vi dầu ngay cả khi chính bộ tăng áp không phải là nguyên nhân ban đầu.

Theo dõi mạch bôi trơn

Con đường là:

Nguồn cung cấp dầu động cơ → Vỏ vòng bi turbo → Khẩu dầu → Crankcase

Nếu thoát nước bị hạn chế:

nguồn cung tiếp tục → dòng chảy thoát nước giảm → dầu tích tụ trong vỏ vòng bi.

Các vấn đề thường gặp về mặt thoát nước

Tùy thuộc vào thiết bị, kiểm tra:

• ống thoát nước;
• ống thoát nước;
• Định vị của miếng dán;
• các trầm tích carbon;
• định tuyến đường ống;
• Áp lực của khung bánh.

Vấn đề về hình học thoát lực

Nhiều ống phun dầu phụ thuộc rất nhiều vào lực hấp dẫn.

Do đó, góc thoát nước kém, ống xoắn hoặc đường dẫn không phù hợp có thể ảnh hưởng đến sự trở lại của dầu.

Tại sao thay thế turbo có thể lặp lại khiếu nại

Một bộ tăng áp mới được kết nối với cùng một mạch thoát nước hạn chế có thể phát triển sự tích tụ dầu tương tự.

Do đó, trình tự chẩn đoán nên kiểm tra cả hai:

tình trạng turbo

và

môi trường hoạt động turbo.

Đối với một ví dụ tương ứng, xemPhân tích trường hợp thoát dầu turbo: Tại sao dầu xung quanh một bộ sạc turbo không tự động chứng minh các niêm phong bên trong thất bại.

Câu hỏi thường gặp

Một ống thoát dầu turbo bị tắc có thể bắt chước sự cố niêm phong không?

Vâng. Vâng.

Có nên kiểm tra áp suất crankcase không?

Vâng, bởi vì nó có thể ảnh hưởng đến việc thoát dầu.