Các động cơ diesel công nghiệp Hàn Quốc đánh giá van-cam nâng hiệu quả khi trao đổi không khí vẫn bị hạn chế mặc dù kiểm tra van chính xác và kiểm tra đầu phun bình thường

Sự tự do van chính xác không chứng minh việc nâng van chính xác

Các động cơ diesel công nghiệp cao cấp hoạt động ở Hàn Quốc có thể hiển thị điều chỉnh van-lash chính xác và kết quả phun có thể chấp nhận được trong khi vẫn có giảm lưu lượng không khí dưới tải.

Các kỹ thuật viên thường coi độ trống chính xác là xác nhận rằng hệ thống van có sức khỏe cơ học.

Tuy nhiên, khoảng trống đo khoảng trống trong cơ chế.

Nó không xác nhận trực tiếp van thực sự mở ra bao xa.

Nếu mộtvan cam lobe, con lăn hoặc người theo dõi bị mòn, hiệu quả van nâng có thể giảm ngay cả khi lash vẫn được điều chỉnh chính xác.

Cam xác định chuyển động van

Chuỗi chuyển động là:

Camshaft xoay → Cam lobe nâng theo → Rocker chuyển động → Valve mở

Độ sạch van chỉ ảnh hưởng đến mối quan hệ ban đầu giữa các thành phần này.

Tổng chuyển động van phụ thuộc vào hồ sơ cam và hình học của toàn bộ tàu.

Sự phân biệt chẩn đoán là:

độ rõ ràng chính xác

nhưng

Phạm vi chuyển động không đủ.

Việc mặc có thể thay đổi nhiều hơn cả việc nâng cao đỉnh

Thiệt hại thùy cam có thể làm thay đổi:

• Nâng cao tối đa;
• tỷ lệ mở cửa;
• tỷ giá đóng cửa;
• thời gian;
• và diện tích hiệu quả dưới đường cong nâng.

Do đó, van có thể mở ít hơn hoặc trong thời gian hiệu quả ngắn hơn.

Kết quả có thể giảm hơi thở trong xi lanh với tải trọng cao hơn.

Việc làm liên tục trong giờ cao làm cho việc trang phục tiến bộ trở nên phù hợp

Các động cơ công nghiệp có thể tích lũy giờ hoạt động đáng kể ở tốc độ tương đối ổn định.

Nếu dầu bôi trơn, tình trạng theo dõi hoặc làm cứng bề mặt xấu đi, hao mòn cam có thể phát triển dần dần.

Các nhà khai thác có thể nhận thấy:

• Khói tăng dần;
• Phản ứng giảm tải cao;
• Sự khác biệt về đóng góp bình;
• hoặc giảm lưu lượng không khí.

Bởi vì sự thay đổi là tiến bộ, nó có thể bị nhầm lẫn với sự lão hóa bình thường của máy phun hoặc hiệu suất tăng áp.

Việc đo lường nên vượt xa so với đeo lông

Các kỹ thuật viên có thể kiểm tra:

• bề mặt thùy cam;
• người theo dõi hoặc cuộn;
• nâng van hiệu quả;
• chuyển động của bộ xoay;
• thời gian van;
• và so sánh giữa các xi lanh.

Giá trị nâng chính xác và phương pháp kiểm tra vẫn riêng biệt cho động cơ.

Một khoảng trống đo cảm biến được thiết lập chính xác chỉ là một phần của đánh giá cơ học.

Tại sao nó khác với Unit-Injector Cam Wear

Một số động cơ diesel sử dụng các thùy cam để kích hoạt các máy tiêm đơn vị.

Trong trường hợp này, mối quan tâm là khác nhau: Cam là điều khiểnDi chuyển van hút hoặc van xả.

Do đó, triệu chứng bắt nguồn từ hơi thở trong xi lanh chứ không phải là đột quỵ của máy tiêm.

Tại sao việc thay máy tiêm có thể không giải quyết được vấn đề

Một ống phun mới có thể cung cấp nhiên liệu một cách chính xác, nhưng xi lanh vẫn cần đủ không khí trong lành và thoát khí thải chính xác.

Nếu nâng van được giảm, mặt không khí vẫn bị hạn chế cơ học.

Ngành công nghiệp

Chẩn đoán hệ thống van nên tách biệt:

thông hành

từ

di chuyển hiệu quả.

Đối với các xe diesel công nghiệp cao cấp của Hàn Quốc, lưỡi liềm chính xác không loại bỏ sự mài mòn của hồ sơ cam khi dòng không khí xi lanh bị hạn chế dưới tải.

Câu hỏi thường gặp

Nâng van có thể thấp ngay cả khi độ trống van là chính xác?

Phải, đeo lốp cam hoặc người theo dõi có thể làm giảm chuyển động.

Có thể giảm nâng van ảnh hưởng đến công suất diesel?

Nó có thể làm giảm trao đổi không khí trong xi lanh và do đó khả năng đốt cháy.