Đánh giá hoạt động của động cơ diesel dự phòng và công nghiệp tại Singapore về sự tích tụ hơi nước trong bộ làm mát khí nạp khi xảy ra lỗi tạm thời trong quá trình chuyển đổi tải

Một sự thay đổi tải có thể di chuyển nhiều hơn không khí

Máy phát điện dự phòng và động cơ diesel công nghiệp ở Singapore có thể hoạt động trong thời gian dài ở tải nhẹ hoặc sẵn sàng hoạt động khẩn cấp.

Khi động cơ hoạt động trơn tru ở tải thấp nhưng lại xảy ra hiện tượng đánh lửa, khói hoặc đốt cháy không đều trong một thời gian ngắn ngay sau khi tăng tải lớn, việc điều tra không nhất thiết phải bắt đầu và kết thúc với kim phun.

Một khu vực bổ sung là sự tích tụ hơi nước bên trong bộ làm mát khí nạp hoặc đường ống nạp liên quan.

Tại sao độ ẩm có thể tích tụ trong hệ thống khí nạp

Không khí nén thoát ra từ bộ tăng áp có nhiệt độ cao.

Khi không khí đó đi qua bộ làm mát khí nạp, nhiệt độ của nó sẽ giảm.

Dưới một số tổ hợp nhất định của:

• độ ẩm;
• tải thấp;
• nhiệt độ bộ làm mát;
• lưu lượng không khí;
• và thời gian hoạt động,

hơi nước có thể ngưng tụ bên trong đường dẫn khí.

Việc tích tụ có ý nghĩa hay không phụ thuộc nhiều vào thiết kế động cơ và lắp đặt.

Hoạt động tải thấp kéo dài tạo ra một điều kiện khác

Ở tải thấp, lưu lượng không khí nạp có thể tương đối khiêm tốn.

Bất kỳ độ ẩm tích tụ nào cũng có thể còn lại ở điểm thấp của hệ thống khí nạp thay vì nhanh chóng được mang đến động cơ.

Sau đó, trình tự hoạt động có thể trở thành:

Tải nhẹ kéo dài → Tích tụ hơi nước → Tăng tải đột ngột → Lưu lượng không khí tăng → Độ ẩm bị đẩy ra → Rối loạn đốt cháy tạm thời

Điều này khác với lỗi kim phun vĩnh viễn.

Chẩn đoán chính quá trình chuyển đổi

Kỹ thuật viên nên ghi lại chính xác thời điểm triệu chứng xuất hiện.

Các câu hỏi hữu ích bao gồm:

• Động cơ có hoạt động bình thường trước khi tăng tải không?
• Sự rối loạn có bắt đầu ngay sau khi lưu lượng không khí tăng lên không?
• Nó có biến mất sau một thời gian ngắn không?
• Mô hình có lặp lại sau một khoảng thời gian tải thấp dài khác không?

Một mối liên hệ có thể lặp lại với quá trình chuyển đổi tải là bằng chứng có giá trị.

Hệ thống khí nạp nên được kiểm tra theo thiết kế

Khi nhà sản xuất động cơ cung cấp quy trình, các đội bảo trì có thể kiểm tra:

• điểm thấp của bộ làm mát;
• các bộ phận thoát nước;
• đường ống nạp;
• hướng đi của ống dẫn;
• dấu hiệu độ ẩm bên trong;
• và sự nhiễm bẩn.

Bất kỳ việc thoát nước hoặc sửa đổi nào cũng phải tuân theo yêu cầu của nhà sản xuất động cơ hoặc thiết bị.

Tại sao chẩn đoán kim phun có thể đi sai hướng

Lỗi kim phun thường theo một xi-lanh hoặc tồn tại ở nhiều điều kiện hoạt động.

Sự rối loạn liên quan đến hơi nước có thể thay vào đó là:

• tạm thời;
• liên quan đến sự thay đổi lưu lượng không khí;
• phụ thuộc vào độ ẩm và lịch sử tải;
• và khó tái tạo trên bàn thử kim phun.

Kim phun có thể kiểm tra bình thường vì nguồn gốc nằm ở đường dẫn khí.

Bài học kinh nghiệm trong ngành

Đối với dịch vụ động cơ diesel dự phòng và công nghiệp ở khí hậu ẩm ướt, lịch sử hoạt động là quan trọng.

Câu hỏi không chỉ là:

“Điều gì xảy ra ở tải cao?”

mà còn:

“Điều gì đã xảy ra trong hệ thống nạp trong thời gian dài trước khi tải cao đến?”

Câu hỏi thường gặp

Sự ngưng tụ khí nạp có thể góp phần gây ra sự bất ổn tạm thời trong quá trình đốt cháy không?

Trên các hệ thống áp dụng và trong điều kiện môi trường phù hợp, độ ẩm tích tụ có thể cản trở quá trình đốt cháy khi bị đẩy ra.

Đây có phải là điều tương tự như bộ làm mát khí nạp bị tắc không?

Không. Một là vấn đề tích tụ chất lỏng tạm thời; vấn đề còn lại là vấn đề hạn chế lưu lượng không khí.