Mất công suất khi xe tải nặng tăng tốc thu hút sự chú ý của đội xe, trong khi kiểm tra lưu lượng kim phun và hệ thống khí nén giúp thu hẹp phạm vi lỗi

Mất công suất xe tải nặng không phải lúc nào cũng do kim phun

Xe tải nặng hoạt động ở Bắc Mỹ có thể gặp phải tình trạng tăng tốc chậm, giảm sức kéo, khói đen, sai lệch áp suất đường ống, hoặc tiêu thụ nhiên liệu tăng trong quá trình leo dốc, tăng tốc tải nặng, hoặc nhập làn trên đường cao tốc.

Lưu lượng nhiên liệu kim phun không đủ hoặc mất cân bằng lưu lượng giữa các xi-lanh là một hướng chẩn đoán quan trọng. Tuy nhiên, việc hạn chế khí nạp, rò rỉ khí nén, các vấn đề về hệ thống EGR và tắc lọc nhiên liệu có thể gây ra các triệu chứng tương tự.

Việc thay thế kim phun nhiên liệu xe tải nặng chỉ dựa trên khiếu nại về mất công suất có thể khiến nguyên nhân thực sự không được giải quyết.

Khối lượng không khí và lưu lượng nhiên liệu phải được cân bằng

Khi tải động cơ diesel tăng lên, cả khối lượng không khí và lượng nhiên liệu phải tăng theo một mối quan hệ được kiểm soát. Bộ lọc không khí bị hạn chế, ống dẫn khí nén bị rò rỉ, bộ làm mát khí nén bị hỏng, hoặc bộ tăng áp hoạt động kém có thể làm giảm lượng oxy có sẵn.

Ngay cả khi kim phun hoạt động bình thường, lượng không khí không đủ có thể dẫn đến đốt cháy không hoàn toàn, khói đen và công suất động cơ bị hạn chế.

Kỹ thuật viên nên so sánh áp suất tăng áp được lệnh và áp suất thực tế và kiểm tra:

• Hạn chế bộ lọc không khí;
• Ống dẫn khí nén và bộ làm mát khí nén;
• Bộ điều khiển turbocharger;
• Cảm biến áp suất và nhiệt độ khí nạp;
• Vị trí van EGR;
• Áp suất khí thải ngược.

Kiểm tra lưu lượng kim phun nên bao gồm các điểm tải

Kiểm tra kim phun trên bàn thử nghiệm không nên chỉ giới hạn ở lưu lượng nhiên liệu ở chế độ không tải. Vì khiếu nại xảy ra dưới tải, các điểm thử nghiệm tải trung bình và tải cao đặc biệt quan trọng.

Các thông số kiểm tra chính

Một bài kiểm tra có ý nghĩa nên ghi lại:

• Áp suất đường ống được chỉ định;
• Độ rộng xung phun;
• Lượng nhiên liệu mỗi chu kỳ;
• Lưu lượng trung bình qua các chu kỳ lặp lại;
• Lưu lượng nhiên liệu hồi của kim phun;
• Thời gian phản ứng phun;
• Mẫu phun và tình trạng làm kín.

Các kim phun trong cùng một bộ nên được so sánh dưới cùng nhiệt độ chất lỏng, áp suất đường ống, độ rộng xung và số chu kỳ.

Các nguyên nhân có thể gây ra lưu lượng kim phun thấp

Lỗ kim phun bị hạn chế, hao mòn van điều khiển, kim phun di chuyển hạn chế, hoặc phản ứng của solenoid bất thường có thể làm giảm lưu lượng nhiên liệu.

Nếu một kim phun cung cấp ít nhiên liệu hơn quy định, ECU có thể tăng giá trị hiệu chỉnh của nó. Tuy nhiên, khả năng hiệu chỉnh bị hạn chế và không thể bù đắp cho mọi lỗi cơ khí hoặc thủy lực.

Dữ liệu xe giúp xác định phạm vi lỗi

Dữ liệu chẩn đoán có thể được sử dụng để xem xét:

• Áp suất đường ống được lệnh và thực tế;
• Giá trị hiệu chỉnh kim phun;
• Áp suất tăng áp;
• Lưu lượng khí nạp;
• Nhiệt độ khí thải;
• Tải động cơ tính toán;
• Mã lỗi và dữ liệu đóng băng.

Nếu áp suất đường ống thực tế không đạt giá trị mục tiêu, bơm áp suất cao, van định lượng và các bộ phận điều khiển áp suất nên được kiểm tra.

Nếu áp suất đường ống vẫn bình thường nhưng một xi-lanh hiển thị giá trị hiệu chỉnh lớn, kỹ thuật viên nên đánh giá kim phun, độ nén xi-lanh, tình trạng van và dây điện.

Yêu cầu lựa chọn kim phun xe tải nặng

Trước khi mua kim phun thay thế cho xe tải diesel, người mua nên xác minh:

• Số OE kim phun đầy đủ;
• Mô hình và số serial động cơ;
• Năm sản xuất xe;
• Công suất định mức động cơ;
• Cấp độ khí thải;
• Định dạng mã kim phun;
• Phiên bản ECU và hệ thống nhiên liệu.

Việc chỉ chọn kim phun theo dòng động cơ có thể không đủ vì một dòng động cơ có thể bao gồm nhiều cấu hình công suất và khí thải khác nhau.

Kiểm tra kết hợp hỗ trợ quyết định sửa chữa tốt hơn

Mất công suất xe tải nặng nên được điều tra thông qua cung cấp khí, áp suất nhiên liệu, lưu lượng kim phun, điều khiển điện và tình trạng cơ khí động cơ.

Bằng cách kết hợp kiểm tra hệ thống khí nén với kiểm tra lưu lượng kim phun dưới nhiều điểm hoạt động, các nhà khai thác đội xe và xưởng sửa chữa có thể xác định xem việc mất công suất có liên quan đến lượng khí không đủ, áp suất đường ống thấp, lưu lượng kim phun bất thường hay tình trạng xi-lanh hay không. Điều này cung cấp cơ sở kỹ thuật vững chắc hơn cho việc lựa chọn kim phun thay thế và lập kế hoạch sửa chữa.