Các cặn bẩn ở đầu phun phát triển trên thiết bị hỗ trợ mặt đất sân bay sau các chu kỳ hoạt động ngắn lặp đi lặp lại, thúc đẩy đội ngũ dịch vụ ở Bahrain xem xét hồ sơ hoạt động và kiểm tra làm ấm hoàn toàn

Các chu kỳ hoạt động ngắn làm thay đổi bức tranh bảo trì

Thiết bị hỗ trợ mặt đất sân bay thường xuyên khởi động, di chuyển một quãng đường ngắn, thực hiện một nhiệm vụ hạn chế và sau đó tắt máy. Một đội ngũ dịch vụ ở Bahrain đã phát hiện các cặn bẩn ở đầu phun và sự cháy không ổn định trên một số thiết bị chạy bằng diesel được sử dụng cho việc xử lý hành lý và hoạt động mặt đất.

Mối quan tâm ban đầu tập trung vào chất lượng kim phun. Tuy nhiên, hồ sơ bảo trì cho thấy nhiều động cơ hiếm khi đạt đến nhiệt độ hoạt động ổn định.

Đội ngũ đã xem xét chu kỳ hoạt động, hành vi làm ấm, chất lượng nhiên liệu, khí nạp và tình trạng phun của kim phun trước khi quyết định cách sửa chữa thiết bị bị ảnh hưởng.

Tại sao các chu kỳ ngắn có thể ảnh hưởng đến sự hình thành cặn bẩn

Hoạt động ngắn lặp đi lặp lại có thể dẫn đến:

• Nhiệt độ cháy thấp;
• Sự bay hơi nhiên liệu không hoàn toàn;
• Các chiến lược làm giàu nhiên liệu khi lạnh kéo dài;
• Thời gian chạy không tải tăng lên;
• Độ ẩm còn lại trong dầu động cơ;
• Nhiệt độ xử lý khí thải hạn chế;
• Sự tích tụ cặn bẩn xung quanh đầu phun.

Hoạt động theo chu kỳ ngắn không tự động làm hỏng kim phun, nhưng nó có thể tạo ra các điều kiện mà vấn đề phun hoặc làm kín hiện có trở nên nghiêm trọng hơn.

Xây dựng hồ sơ chu kỳ hoạt động

Đội ngũ dịch vụ bắt đầu ghi lại:

• Số lần khởi động mỗi ca;
• Thời gian chạy trung bình;
• Thời gian chạy không tải;
• Nhiệt độ nước làm mát đạt được;
• Tải trọng động cơ;
• Nhiệt độ tắt máy;
• Lịch sử tái sinh DPF;
• Mức tiêu thụ nhiên liệu;
• Báo cáo khói hoặc sự chậm trễ.

Điều này cung cấp bối cảnh mà tổng số giờ động cơ đơn thuần không thể hiển thị.

Kiểm tra làm ấm hoàn toàn

Hoạt động khi lạnh

Các kỹ thuật viên đã quan sát hành vi khởi động, khói ban đầu, giá trị hiệu chỉnh và phản ứng áp suất đường ống.

Hoạt động khi ấm

Sau đó, thiết bị được vận hành đủ lâu để đạt đến phạm vi nhiệt độ bình thường của nhà sản xuất. Việc cung cấp nhiên liệu, sự ổn định khi chạy không tải và hành vi khí thải đã được kiểm tra lại.

Một số triệu chứng đã cải thiện khi thiết bị ấm lên, trong khi một kim phun vẫn không ổn định ở cả hai điều kiện.

Kiểm tra phun và làm kín kim phun

Các kim phun bị nghi ngờ đã được kiểm tra về:

• Lượng phun khi khởi động;
• Phản ứng với độ rộng xung thấp;
• Lượng nhiên liệu khi chạy không tải;
• Phân bố tia phun;
• Rò rỉ đầu phun;
• Lưu lượng hồi lưu;
• Lượng phun ở tải trung bình.

Các cặn bẩn được mô tả theo vị trí và hiệu ứng phun quan sát được thay vì thông qua các tuyên bố không có cơ sở về sự suy giảm hiệu suất.

Phản ứng bảo trì và vận hành

Đội ngũ đã sửa đổi quy trình để giảm thiểu việc chạy không tải không cần thiết và tắt máy khi lạnh lặp đi lặp lại nếu thực tế vận hành cho phép.

Các bộ lọc khí, bộ lọc nhiên liệu, bộ điều khiển nhiệt độ động cơ và hệ thống xử lý khí thải cũng đã được kiểm tra. Việc làm sạch hoặc thay thế kim phun chỉ được thực hiện khi kết quả kiểm tra cho thấy tình trạng nằm ngoài phạm vi áp dụng.

Hướng dẫn chọn kim phun

Các kim phun thay thế đã được xác nhận bằng số OE, số sê-ri động cơ, cấu hình công suất, hệ thống khí thải và yêu cầu mã hóa.

Chỉ riêng mẫu thiết bị hỗ trợ mặt đất đã không được sử dụng vì các động cơ khác nhau có thể được lắp đặt trên các năm sản xuất khác nhau.

Diễn giải ngành

Cuộc điều tra đã kết nối các phát hiện về cặn bẩn kim phun với các mẫu vận hành thực tế thay vì coi mọi cặn bẩn là lỗi của nhà cung cấp.

Các đội ngũ thiết bị sân bay ở Bahrain có thể đưa ra các quyết định bảo trì tốt hơn bằng cách kết hợp hồ sơ chu kỳ hoạt động, kiểm tra làm ấm hoàn toàn, kiểm tra tia phun, chất lượng nhiên liệu và dữ liệu nhiệt độ.

Hoạt động ngắn nên được coi là một bối cảnh chẩn đoán - không phải là một lời giải thích hoàn chỉnh tự nó.