Giảm áp suất đường ray liên tục ảnh hưởng đến xe tải lạnh không bị rò rỉ ống phun quá mức, khi một hạm đội Hungary xem xét phản ứng van đo và nguồn cung cấp nhiên liệu áp suất thấp

Giảm áp suất liên tục làm phức tạp việc bảo trì vận chuyển lạnh

Xe tải lạnh thường hoạt động trong điều kiện đòi hỏi bởi vì động cơ xe, thiết bị làm mát, hệ thống điện và lịch trình giao hàng phải được phối hợp.Khi một hạm đội Hungary bắt đầu ghi nhận mất áp suất đường ray gián đoạn trong quá trình tăng tốc, nghi ngờ đầu tiên là dòng chảy ngược đầu phun diesel quá mức.

Tuy nhiên, các kiểm tra rò rỉ trên thực địa không xác định một máy tiêm có rò rỉ bên trong cao bất thường.Vì vậy, nhóm bảo trì mở rộng chẩn đoán bao gồm mạch nhiên liệu áp suất thấp và van đo bơm áp suất cao.

Tình huống này làm nổi bật một vấn đề quan trọng trong ngành: áp suất thấp trên đường ray không tự động có nghĩa là một máy phun nhiên liệu bị hỏng.

Tại sao áp suất đường sắt có thể giảm mà không có rò rỉ máy phun

Máy bơm áp suất cao chỉ có thể tạo ra áp suất đường ray được yêu cầu khi nó nhận đủ nhiên liệu và van đo đáp ứng chính xác các lệnh ECU.

Các nguyên nhân có thể gây mất áp suất liên tục bao gồm:

• Bộ lọc nhiên liệu hạn chế;
• Không khí đi vào mạch hút;
• Lượng bơm nâng yếu;
• Hạn chế nhặt bể;
• Hoạt động van đo liên tục;
• Kháng điện tại van điều khiển;
• Lỗi tín hiệu cảm biến áp suất;
• Rủi ro kiểm soát áp suất đường sắt.

Một chiếc xe tải có thể hoạt động bình thường trong tình trạng trống vì nhu cầu nhiên liệu bị hạn chế,trong khi lỗi trở nên hiển thị trong quá trình tăng tốc hoặc khi tải điện liên quan đến làm lạnh thay đổi điều kiện hoạt động của động cơ.

So sánh áp lực theo lệnh và áp lực thực tế

Dữ liệu áp suất đường sắt

Hạm đội ghi lại áp suất đường ray, áp suất đường ray thực tế, tốc độ động cơ, yêu cầu máy gia tốc, nhiệt độ nhiên liệu và tải tính.

Trong khi khiếu nại, áp suất đường ray thực tế đã giảm so với mục tiêu ECU. Giá trị điều chỉnh máy phun không cho thấy một xi lanh cần điều chỉnh cực kỳ.

Chỉ thị van đo

Chỉ thị chu kỳ ECU cho van đo bơm áp cao được so sánh với phản ứng áp suất thực tế.

Điều này cho thấy hoặc nhiên liệu bị hạn chế vào máy bơm, van chậm hoặc vấn đề điều khiển điện.

Kiểm tra mạch nhiên liệu áp suất thấp

Các kỹ thuật viên đã đo áp suất nhiên liệu và chân không tại một số điểm:

• Cổng thoát của bể;
• Cổng lọc;
• Cổng lọc;
• Cổng thoát của máy bơm nâng;
• Cổng bơm áp suất cao.

Các thử nghiệm đã được hoàn thành ở chế độ không vận hành và dưới tải giả lập.

Nhóm cũng kiểm tra các đường thử nghiệm trong suốt cho bong bóng không khí và kiểm tra xem bộ lọc nhiên liệu có phù hợp với công suất lưu lượng cần thiết của động cơ hay không.

Đánh giá van đo

Các kết nối van, dây điện, kháng cự, hình dạng sóng điều khiển và phản ứng đã được kiểm tra.

Các van đã được thay thế không chỉ vì áp suất đường ray thấp. phản ứng của nó đã được đánh giá cùng với áp suất đầu vào và dữ liệu ECU lệnh.

Hướng dẫn lựa chọn thành phần hệ thống nhiên liệu

Khi cần thay thế, người mua nên xác nhận:

• Mô hình bơm áp suất cao;
• Số OE của van đo;
• Số serial động cơ;
• Bộ kết nối điện;
• Phiên bản hệ thống điều khiển;
• Thông số kỹ thuật áp suất nhiên liệu.

Một van nhìn giống nhau có thể sử dụng các đặc điểm điện hoặc thủy lực khác nhau.

Giải thích ngành

Mất áp suất đường ray gián đoạn đòi hỏi phải chẩn đoán ở cấp hệ thống.

Hạm đội tủ lạnh Hungary có thể giảm thay thế ống phun không chính xác bằng cách so sánh nhu cầu áp suất đường ray, phản ứng van đo, nguồn cung cấp áp suất thấp, hạn chế bộ lọc,và điều khiển điện trong điều kiện hoạt động tạo ra khiếu nại.