Thiết bị diesel hạng nặng của Canada xem xét việc cắt lớp ống nước làm mát bên trong khi dòng chảy làm mát xấu đi ở tốc độ động cơ cao hơn mặc dù ngoại hình ống bên ngoài bình thường

Một ống nước có thể trông khỏe mạnh từ bên ngoài và vẫn hạn chế chất làm mát bên trong

Thiết bị diesel nặng hoạt động ở Canada có thể hiển thị làm mát bình thường ở chế độ không hoạt động và tải trọng vừa phải nhưng bắt đầu mất kiểm soát nhiệt khi tốc độ động cơ tăng liên tục.

Nếu máy bơm nước, bộ điều nhiệt và bộ tản nhiệt có vẻ hoạt động, các kỹ thuật viên có thể kiểm tra ống làm mát.

Khó khăn là một số lỗ hổng ống dẫn phát triểnbên trong tường ống ống, nơi kiểm tra thị giác bình thường không thể dễ dàng xác định chúng.

Sự tách biệt lớp lót bên trong có thể tạo ra một hạn chế chỉ xuất hiện khi điều kiện dòng chảy chất làm mát thay đổi.

Vật chất cấu trúc ống dưới áp suất khác biệt

Một ống nước làm mát tăng cường thường duy trì hình dạng bên trong khi nước làm mát di chuyển qua nó.

Chuỗi dự kiến là:

Tốc độ bơm tăng → Dòng chảy chất làm mát tăng → ống vẫn mở → Dòng chảy yêu cầu đạt đến động cơ hoặc bộ tản nhiệt

Nếu lớp lót bên trong đã tách khỏi cấu trúc bên ngoài được củng cố, hành vi có thể thay đổi:

Tốc độ bơm tăng → Sự khác biệt áp suất tăng → Lớp lót di chuyển vào bên trong → Khu vực dòng chảy hiệu quả giảm

Vòng ống có thể trở lại hình dạng bình thường hơn khi tốc độ động cơ giảm.

Kiểm tra tĩnh có thể bỏ qua một sự cố động

Khi động cơ ngừng hoạt động, ống ống có thể:

• nhìn xung quanh;
• cảm thấy khá vững chắc;
• không có vết nứt bên ngoài;
• và vượt qua kiểm tra trực quan cơ bản.

Tuy nhiên, trong khi hoạt động, lớp bên trong có thể biến dạng.

Đó là lý do tại sao lỗi có thể được mô tả như sau:

hình học tĩnh bình thường

nhưng

khu vực dòng chảy động bất thường.

Các kỹ thuật viên có thể cần so sánh hành vi của chất làm mát ở các tốc độ máy khác nhau thay vì chỉ đánh giá ống trong khi không di chuyển.

Thuế thiết bị hạng nặng của Canada làm cho mô hình đáng chú ý

Thiết bị diesel công nghiệp, vận tải và công nghiệp ở Canada có thể trải qua thời gian dài tăng tốc động cơ dưới tải.

Một ống dẫn biên có thể cung cấp đủ dòng chảy trong quá trình làm nóng và làm việc ở tốc độ thấp nhưng trở nên hạn chế khi công suất bơm tăng lên.

Các nhà khai thác có thể báo cáo:

• nhiệt độ tăng chỉ trong quá trình làm việc liên tục;
• phục hồi làm mát khi tải giảm;
• Không có rò rỉ nước làm mát bên ngoài rõ ràng;
• và tình trạng ống dẫn dường như bình thường.

Thay máy bơm nước có thể không giải quyết được vấn đề

Một máy bơm mạnh hơn hoặc mới vẫn phải di chuyển chất làm mát thông qua cùng một ống hạn chế.

Nếu tăng công suất bơm thực sự khiến một lớp lót bên trong lỏng lẻo di chuyển xa hơn vào bên trong, sự hạn chế có thể vẫn còn hoặc trở nên rõ ràng hơn.

Sự phân biệt chẩn đoán hữu ích là:

bơm không thể tạo ra dòng chảy đầy đủ

so với

máy bơm tạo ra dòng chảy nhưng đường đi hạ lưu thay đổi hình dạng.

Những nguyên nhân khác cần xem xét

Mất mát tốc độ cao cũng có thể liên quan đến:

• hạn chế bộ tản nhiệt;
• Hành vi của bộ điều nhiệt;
• cavitation;
• các vấn đề về luồng khí của quạt;
• nồng độ chất làm mát;
• hoặc sản xuất nhiệt bên trong động cơ.

Do đó, ống ống nên được coi là một nhánh chẩn đoán, chứ không phải là một kết luận tự động.

Ngành công nghiệp

Kiểm tra hệ thống làm mát nên đánh giá cả haitình trạng ống nước bên ngoàivàtính toàn vẹn dòng chảy bên trong.

Đối với thiết bị diesel hạng nặng của Canada với mất mát làm mát phụ thuộc tải trọng, một ống nước trông bình thường không nên tự động được coi là bình thường về mặt cấu trúc bên trong.

Câu hỏi thường gặp

Một ống nước làm mát có thể sụp đổ bên trong mà không bị hư hỏng bên ngoài không?

Vâng, việc tách lớp lót bên trong có thể làm giảm dòng chảy trong khi bên ngoài vẫn còn tương đối nguyên vẹn.

Tại sao vấn đề có thể chỉ xuất hiện ở tốc độ tăng động cơ?

Dòng chảy bơm cao hơn và sự khác biệt áp suất có thể làm cho lớp lót bên trong bị biến dạng mạnh hơn.