Phân tích vỏ thoát dầu turbo: Tại sao dầu xung quanh bộ tăng áp không tự động chứng minh các phớt bên trong bị hỏng

Loại trường hợp:Phân tích trường hợp bôi trơn turbo kỹ thuật
Ứng dụng:Động cơ diesel tăng áp
Trọng tâm chẩn đoán:Hạn chế thoát dầu turbo

Dầu xuất hiện xung quanh bộ tăng áp thường dẫn đến thay thế ngay lập tức lõi tăng áp.

Tuy nhiên, kiểm soát dầu turbo phụ thuộc vào cả nguồn cung dầu và thoát dầu.

Dầu phải rời khỏi khoang mang

Một đường bôi trơn đơn giản là:

Nguồn cung cấp dầu động cơ → Vỏ vòng bi turbo → Thủy thạch trọng lực → Crankcase

Nếu dòng chảy bị hạn chế:

dầu đi vào bình thường → dầu đi ra quá chậm → lắp đặt nhà chứa dầu tăng.

Sau đó, dầu có thể xuất hiện ở những nơi không thể trong điều kiện thoát nước bình thường.

Các hạn chế thoát nước có thể xảy ra

Nguyên nhân có thể bao gồm:

• ống thoát nước cong;
• tích tụ carbon;
• Ghi đệm không chính xác;
• góc thoát nước kém;
• áp suất crankcase;
• ống phun bị hỏng.

Tại sao một chiếc Turbo mới có thể phát triển cùng một mẫu dầu

Thay thế động cơ tăng áp mà không điều chỉnh đường thoát nước để lại cùng một hạn chế hạ lưu.

Do đó, đơn vị mới có thể tiếp xúc với các điều kiện thoát nước giống nhau.

Phân biệt tình trạng niêm phong từ tình trạng thoát nước

Việc kiểm tra nên so sánh:

• tình trạng trục/bơm turbo;
• cung cấp dầu;
• thoát dầu;
• áp suất crankcase;
• vị trí dầu.

Trường hợp mang đi

Chẩn đoán dầu tăng áp nên theo dõi toàn bộ mạch bôi trơn.

Dầu có thể nhìn thấy không phải bằng chứng cho thấy sự cố niêm phong turbo bên trong.