Phân tích trường hợp nung nóng ổ trục truyền động: Tại sao mức dầu chính xác không chứng minh dầu bôi trơn đến được ổ trục phía trên

Loại trường hợp:Phân tích trường hợp chẩn đoán truyền thông kỹ thuật
Ứng dụng:Chuỗi truyền tải hạng nặng / hộp số
Trọng tâm chẩn đoán:Chất bôi trơn theo hướng / Định hướng qua dầu

Một hộp số có thể chứa đúng lượng dầu bôi trơn trong khi một vòng bi vẫn không nhận được đủ dầu.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với vòng bi đặt trên mức dầu bình thường.

Các thành phần đó có thể phụ thuộc vào bộ sưu tập phun nước, các hố, muỗng, kênh hoặc các tính năng bôi trơn hướng khác.

Tổng lượng dầu chỉ là một điều kiện

Một đường dẫn bôi trơn phun đơn giản có thể là:

Chuỗi bánh xe xoay qua dầu → Dầu được ném lên → Cầu thu được dầu → Dòng dẫn dầu đến vòng bi

Do đó, hộp số có thể chứa đủ dầu tổng thể trong khi một vòng bi phụ thuộc vào một tuyến đường phân phối riêng biệt.

Điều này tạo ra sự khác biệt:

hộp số có đủ dầu bôi trơn

so với

chất bôi trơn đạt đến vòng bi cụ thể cần nó.

Việc sưởi ấm địa phương là một manh mối quan trọng

Nếu chỉ có một khu vực mang hoạt động nóng hơn phần còn lại của hộp số, vị trí của sự khác biệt nhiệt độ quan trọng.

Các nguyên nhân có thể gây ra bao gồm:

• quá tải trước;
• hư hỏng các thành phần cán;
• ô nhiễm;
• bôi trơn không đầy đủ.

Nếu hình học và tình trạng cơ bản của vòng bi không giải thích mô hình, đường dẫn dầu trở nên quan trọng hơn.

Lập lại lịch sử thay đổi đường kiểm tra

Khi sưởi ấm địa phương bắt đầu sau khi sửa chữa truyền tải, các thành phần bên trong đã được tháo ra và lắp đặt lại xứng đáng được chú ý.

Tùy thuộc vào thiết kế, điều này có thể bao gồm:

• các hầm bôi trơn;
• muỗng;
• Các loại khí phun dầu;
• các kênh nội bộ;
• Máy khuyết điểm;
• giữ phần cứng.

Một hầm được lắp đặt ở vị trí sai có thể cho phép phần còn lại của hộp số bôi trơn bình thường trong khi một vòng bi phía trên chỉ nhận được vẩy ngẫu nhiên.

Tại sao mức dầu đúng không chấm dứt chẩn đoán

Phản ứng đo mức dầu:

Có bao nhiêu dầu trong hộp số?

Nó không chứng minh:

Làm thế nào dầu được phân phối bên trong trong khi hệ thống truyền tải đang hoạt động.

Các thành phần trên có thể phụ thuộc vào dòng dầu hướng hơn là ngâm.

Để có một lời giải thích rộng hơn về cách các hầm, chén và kênh bên trong hướng dầu bôi trơn đến vòng bi truyền tải trên cùng, xemHướng dẫn kỹ thuật: Làm thế nào các con đường bôi trơn hướng ảnh hưởng đến nhiệt độ vòng bi truyền trên.

Tại sao thêm dầu không phải là giải pháp đúng đắn

Nạp quá tải có thể gây ra các vấn đề khác, bao gồm cả lỗ thông khí và xoay.

Nếu hộp số đã chứa lượng dầu được chỉ định, chẩn đoán chính xác nên tập trung vào lý do tại sao dầu không đạt được mục tiêu địa phương.

Vấn đề sau đó là phân phối chứ không phải là số lượng.

Kiểm tra ở nhiệt độ hoạt động

Một vòng bi được bôi trơn một chút có thể trở nên nóng hơn trong quá trình hoạt động kéo dài hơn trong quá trình thử nghiệm ngắn tại xưởng.

Do đó, việc xác minh nên bao gồm:

• Mức độ dầu bôi trơn chính xác;
• Tính năng bôi trơn hướng;
• hoạt động bền vững;
• so sánh nhiệt độ khu vực mang;
• Hành vi tổng thể của hộp số.

Trường hợp mang đi

Nhiệt độ vòng bi địa phương nên được giải thích cùng với đường dẫn dầu bên trong.

Mức dầu hộp số chính xác không chứng minh rằng mọi vòng bi nhận được độ bôi trơn theo thiết kế.

Câu hỏi thường gặp

Có thể một vòng bi truyền tải thiếu dầu trong khi tổng mức dầu là chính xác?

Vâng, một số vòng bi phụ thuộc vào việc bôi trơn theo hướng.

Tại sao các lỗi bôi trơn liên quan đến việc xây dựng lại là quan trọng?

Các hướng dẫn nội bộ, cống hoặc vòi có thể được lắp đặt không chính xác trong quá trình lắp ráp.

Có nên thêm dầu để bù đắp không?

Không. Mức dầu nên ở trong phạm vi chỉ định.