Chiếc xe diesel truyền động bằng tay của Pháp phát triển các bánh răng khó khăn chỉ khi nóng mặc dù bình thường ly hợp giải phóng du lịch như giải phóng mang hướng dẫn-đeo tay áo được điều tra

Hậu quả của vụ án

Một chiếc xe diesel thương mại chuyển số bằng tay hoạt động trong dịch vụ đô thị của Pháp di chuyển bình thường khi lạnh.

Sau khi lái xe nhiều lần dừng lại và đi, việc gắn bánh răng trở nên ngày càng khó khăn.

Chuyển động đạp ly hợp vẫn bình thường và hệ thống giải phóng thủy lực dường như hoàn thành đợt dự kiến của nó.

Bởi vì hệ thống thủy lực đầu vào và giải phóng của lái xe đang hoạt động, các kỹ thuật viên đã điều tra xemgiải phóng mang thực sự trượt đủ xa dọc theo tay áo hướng dẫn của nó khi hệ thống trở nên nóng.

Đi bộ đạp phải trở thành chuyển động vòng bi cơ học

Chuỗi thả ly hợp là:

Pedal → Động cơ thủy lực hoặc cơ khí → Cúc phóng → Xương phóng → Bảng áp suất

Người lái xe có thể di chuyển bàn đạp một cách chính xác trong khi chuyển động vòng bi cuối cùng vẫn chưa hoàn thành.

Vòng thả phải trượt trơn tru dọc theo ống dẫn hoặc tay áo.

Nếu giao diện trượt phát triển:

• mặc;
• ăn mòn;
• ô nhiễm;
• đốm;
• bôi trơn không đủ nếu được chỉ định;
• hoặc gắn kết nhiệt,

vòng bi có thể dừng lại dưới vị trí yêu cầu.

Tại sao vấn đề chỉ xuất hiện khi nóng

Khi khoang ly hợp nóng lên trong hoạt động dừng và đi của Pháp:

• Lưỡi lái mở rộng;
• Động cơ mang vòng bi mở rộng
• tình trạng chất bôi trơn thay đổi;
• và ô nhiễm hoặc bề mặt thô trở nên có ảnh hưởng hơn.

Vì vậy, hệ thống giải phóng có thể hiển thị:

Hoạt động lạnh

Chuyển động vòng bi đầy đủ và chuyển động bình thường.

Hoạt động nóng

Đi bộ đạp giống nhau, nhưng đi bộ vòng bi ít hơn.

Đây là một ví dụ điển hình củaDi chuyển điều khiển hiện có trong khi chuyển động cơ học cuối cùng là không đủ.

Tại sao hệ thống thủy lực trông bình thường

Các xi lanh nô lệ có thể hoàn thành cú đánh của nó.

Chiếc nĩa thả cũng có thể di chuyển.

Nhưng nếu vòng bi gắn vào tay cầm hướng dẫn, một số chuyển động của động cơ có thể được hấp thụ bởi:

• Fork flex;
• Khả năng kết nối;
• hoặc kháng cơ khí.

Một phép đo thủy lực một mình không chứng minh tấm áp suất đã được giải phóng hoàn toàn.

Kiểm tra theo dõi mọi giao diện phát hành

Các kỹ thuật viên đã xem xét:

• vận hành chân đạp và xi lanh chủ;
• Động lực của xi lanh nô lệ;
• Cúc thả;
• các điểm xoay;
• Di chuyển vòng bi;
• bề mặt tay cầm hướng dẫn;
• ngón tay đĩa áp suất;
• và tự do đĩa ly hợp.

Tính chất trạng thái nóng của khiếu nại đã được xem xét trong suốt quá trình kiểm tra.

Sự khác biệt với lực kéo của người lái

Lái kéo có thể giữ cho trục đầu vào truyền dẫn quay ngay cả sau khi đĩa ly hợp được giải phóng đúng cách.

Việc gắn kết mang giải phóng ngăn chặn tấm áp suất ly hợp được giải phóng hoàn toàn ngay từ đầu.

Cả hai có thể tạo ra sự tương tác bánh răng khó khăn, nhưng các vị trí lỗi khác nhau.

Tại sao chỉ thay đĩa ly hợp có thể không thấy nguyên nhân

Một đĩa mới được lắp đặt với cùng một hướng dẫn vòng bi gắn kết có thể tạo ra cùng một khiếu nại chuyển đổi nóng.

Do đó, cơ chế giải phóng nên được kiểm tra như một con đường cơ học hoàn chỉnh.

Bài học kỹ thuật

Chẩn đoán ly hợp nên xác minh rằng:Chuyến đi đạp trở thành việc giải phóng đĩa áp suất thực tế, không chỉ đơn giản là các thành phần thủy lực di chuyển.

Câu hỏi thường gặp

Đi bộ đạp ly hợp có thể bình thường trong khi giải phóng ly hợp chưa hoàn tất không?

Vâng, gắn máy sau động cơ có thể làm giảm chuyển động cuối cùng.

Tại sao lỗi sẽ tồi tệ hơn khi nóng?

Sự giãn nở nhiệt và thay đổi ma sát có thể làm tăng sự liên kết tại giao diện vòng bi hướng dẫn.