Phân tích trường hợp thông gió cacte: Tại sao dầu trong hệ thống nạp khí không tự động chứng minh lỗi phốt tăng áp

Loại trường hợp:Phân tích trường hợp thở động cơ kỹ thuật
Ứng dụng:Động cơ diesel tăng áp
Trọng tâm chẩn đoán:Ventilation crankcase / Oil Carryover

Dầu trong ống phun khí thường tạo ra nghi ngờ ngay lập tức về sự cố niêm phong tăng áp.

Đó có thể là một lý do, nhưng đường dẫn dầu nên được theo dõi trước khi bộ tăng áp bị hủy.

Món ăn có thể nhận được dầu từ nhiều nguồn hơn một

Tùy thuộc vào thiết kế động cơ, khí thông gió khung bánh có thể được hướng vào hệ thống hút.

Các khí này có thể chứa sương mù dầu.

Một vấn đề thông gió hoặc bộ tách có thể làm tăng lượng dầu được chuyển tiếp.

Xác định nơi dầu xuất hiện đầu tiên

Thay vì chỉ kiểm tra lối ra của máy làm mát, hãy theo đường dẫn không khí:

Máy làm sạch không khí → Cửa cắm máy nén → Máy nén turbo → Máy làm mát không khí → Máy hút

Sau đó xác định nơi thông gió crankcase kết nối với con đường đó.

Nếu ô nhiễm dầu nặng có mặt phía trên máy nén, bộ tăng áp có thể không phải là nguồn ban đầu.

Kiểm tra áp suất crankcase

Một hệ thống thông gió crankcase hạn chế có thể làm tăng áp suất crankcase và thay đổi hành vi kiểm soát dầu.

Các lĩnh vực có liên quan có thể bao gồm:

• yếu tố thở;
• bộ tách;
• ống;
• đường thông gió.

Phim dầu nhỏ cần bối cảnh

Một số lớp dầu trong ống hút có thể xuất hiện tùy thuộc vào thiết kế động cơ và lịch sử hoạt động.

Chẩn đoán nên tập trung vào số lượng, nguồn và các triệu chứng hoạt động thay vì coi bất kỳ dầu nào có thể nhìn thấy là lỗi turbo tự động.

Đối với một phương pháp theo dõi rộng hơn nơi dầu lần đầu tiên đi vào đường hút và đường không khí sạc, xemHướng dẫn kỹ thuật: Làm thế nào để theo dõi dầu sạc-không khí trước khi kết thúc turbocharger.

Trường hợp mang đi

Dầu nạp khí nên được nghiên cứu như một vấn đề đường dòng chảy.

Trước khi thay thế bộ tăng áp, xác định xem dầu đã đi vào ống hút trên hoặc dưới dòng của máy nén.