Sự đốt cháy không đồng đều xuất hiện trong quá trình vận hành dầu diesel biển ở tốc độ thấp, trong khi so sánh dòng chảy quay trở lại đầu phun và nhiệt độ khí thải giúp xác định các xi lanh bất thường

Hoạt động ở tốc độ thấp có thể tiết lộ sự khác biệt của xi lanh

Tàu cảng, thuyền làm việc, tàu đánh cá và động cơ hỗ trợ tàu hoạt động ở Vương quốc Anh có thể có sự rung động tăng, biến động tốc độ, âm thanh khí thải không đồng đều,hoặc sự khác biệt nhiệt độ khí thải xi lanh trong khi chạy tốc độ thấp, cơ động, hoặc chờ không làm việc.

Ở tốc độ thấp, chiều rộng xung tiêm và lượng nhiên liệu mỗi chu kỳ tương đối nhỏ.

Dòng chảy trở lại của máy tiêm cung cấp thông tin về tình trạng bên trong

Dầu được sử dụng bên trong ống phun để bôi trơn, làm mát và vận hành van điều khiển.

Nếu một máy phun dầu diesel hàng hải sản xuất nhiều nhiên liệu trở lại hơn các máy khác, xi lanh có thể không nhận đủ nhiên liệu hoặc hệ thống đường sắt có thể mất áp suất.

Tuy nhiên, dòng chảy trở lại thấp bất thường cũng có thể chỉ ra một lối đi trở lại hạn chế và không nên tự động được coi là kết quả bình thường.

Nhiệt độ khí thải là một thước đo hỗ trợ

Với cùng một tốc độ động cơ và tải trọng, nhiệt độ khí thải xi lanh có thể được so sánh với thông tin kỹ thuật của nhà sản xuất động cơ.

Nhiệt độ thấp hơn có thể liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu không đủ, nén thấp hoặc đốt cháy không đầy đủ.hạn chế khí thải, hoặc tình trạng cơ học.

Nhiệt độ ống xả một mình không chứng minh sự cố của máy phun, nhưng nó có thể giúp xác định xi lanh cần kiểm tra thêm.

Điều kiện thử nghiệm thực địa phải luôn phù hợp

Khi so sánh dòng chảy trở lại, các kỹ thuật viên nên duy trì cùng một:

• Tốc độ xoay động cơ;
• Trọng lượng hoạt động;
• Nhiệt độ nhiên liệu;
• Thời gian đo;
• Chiều dài ống quay;
• Kích thước container.

Các ống cũng nên được kiểm tra về việc hạn chế, uốn cong, rò rỉ hoặc định tuyến không chính xác.

Kiểm tra trên băng ghế nên bao gồm các điều kiện tốc độ thấp

Một máy tiêm nghi ngờ nên được thử nghiệm trên thiết bị tương thích cho:

• Số lượng tiêm bắt đầu;
• Phân phối nhiên liệu trong trạng thái không hoạt động;
• Phản ứng rộng xung thấp;
• Dòng quay;
• Bấm kín;
• Mô hình phun;
• Đưa nhiên liệu tải trung bình.

Kiểm tra chỉ ở điểm tải cao có thể không xác định được vấn đề phản ứng tốc độ thấp.

Yêu cầu lựa chọn máy phun nước biển

Trước khi đặt mua một máy phun thay thế động cơ tàu, người mua nên xác minh mô hình động cơ, số serial, tốc độ, cấu hình năng lượng, loại hệ thống nhiên liệu, số OE đầy đủ,và yêu cầu mã hóa.

Một số động cơ tàu dựa trên nền tảng động cơ công nghiệp, nhưng hiệu chuẩn và đặc điểm hoạt động của tàu có thể khác nhau.

So sánh đa tham số hỗ trợ chẩn đoán

Sự đốt cháy không đồng đều ở tốc độ thấp nên được nghiên cứu thông qua dòng chảy trở lại của ống phun, việc cung cấp nhiên liệu, nhiệt độ khí thải, điều chỉnh xi lanh, nén và tình trạng van.

Bằng cách so sánh các phép đo này trong điều kiện hoạt động được kiểm soát,Các công ty dịch vụ hàng hải của Anh có thể xác định các xi lanh bất thường chính xác hơn và xác định xem có cần thử nghiệm đầu phun riêng lẻ hoặc kiểm tra động cơ rộng hơn.