Loại trang: Hướng dẫn kỹ thuật
 

Trong hệ thống diesel common rail, dữ liệu cảm biến áp suất rail và đặc tính điện của kim phun thường được phân tích như các mảng chẩn đoán riêng biệt. Tuy nhiên, trên thực tế, cả hai đều phụ thuộc vào môi trường tham chiếu điện xung quanh ECU. Do đó, sự chênh lệch điện áp giữa mass ECU, mass cảm biến và thân máy có thể tạo ra thông tin chẩn đoán sai lệch ngay cả khi cảm biến hoặc kim phun đơn lẻ vẫn hoạt động bình thường.

Đây là lý do tại sao chỉ kiểm tra các giắc nối có thể là chưa đủ khi nhiều tín hiệu trong hệ thống nhiên liệu cùng lúc trở nên không ổn định.

Nối mass là mốc đo lường tham chiếu, không chỉ đơn thuần là dây dẫn hồi dòng

Cảm biến áp suất rail thường gửi tín hiệu đến ECU dựa trên một mốc tham chiếu điện xác định. Nếu điện thế tham chiếu này bị lệch do điện trở giắc nối, ăn mòn, hỏng cáp, lỏng điểm nối mass hoặc sụt áp theo tải, ECU có thể diễn giải đầu ra của cảm biến khác với tình trạng thủy lực thực tế.

Vì vậy, câu hỏi chẩn đoán quan trọng không chỉ đơn thuần là:

“Cảm biến áp suất rail có phát ra tín hiệu không?”

Mà là:

“Tín hiệu cảm biến có đang được đo dựa trên mốc tham chiếu chính xác dưới cùng mức tải vận hành hay không?”

Việc kiểm tra thông mạch tĩnh có thể không phát hiện ra vấn đề này. Một mạch điện có thể hiển thị thông mạch nhưng vẫn sinh ra độ sụt áp đo được khi có dòng điện chạy qua.

Tại sao việc chẩn đoán kim phun cũng có thể gây nhầm lẫn

Việc kích hoạt kim phun tạo ra tải điện rất khác so với cảm biến áp suất, nhưng ECU vẫn phải diễn giải dòng điều khiển, điện áp và đặc tính mạch trong hệ thống tham chiếu điện của chính nó.

Nếu nguồn cấp hoặc điều kiện nối mass của ECU thay đổi dưới tải, kỹ thuật viên có thể nhận thấy:

• chỉ số áp suất rail không ổn định;
• dạng sóng dòng điện kim phun không đồng nhất;
• mã lỗi chẩn đoán xuất hiện chập chờn;
• hoạt động của xi lanh thay đổi theo tải điện;
• sự sai lệch ở các cảm biến dường như không liên quan xảy ra cùng lúc.

Điều này không chứng minh rằng sự cố nối mass là nguyên nhân gốc rễ. Nó chỉ có nghĩa là tính toàn vẹn của tham chiếu điện cần được xác minh trước khi thay thế nhiều phụ tùng đắt tiền của hệ thống nhiên liệu.

Để tìm hiểu phương pháp kiểm tra điện kim phun chuyên sâu hơn ngoài việc đo điện trở cơ bản, hãy xem Tại sao chỉ đo điện trở cuộn dây kim phun là chưa đủ để chẩn đoán điện.

Quy trình chẩn đoán tối ưu hơn

Bắt đầu bằng việc so sánh mass ECU, mass cảm biến và thân máy trong các điều kiện vận hành thực tế thay vì khi động cơ hoàn toàn không tải.

Quan sát xem mối quan hệ điện áp có thay đổi trong các trường hợp sau không:

• khởi động (đề máy);
• chạy không tải (garanti);
• tăng tốc;
• tải phụ kiện điện cao;
• điều kiện vận hành chính xác nơi xuất hiện lỗi.

Đồng thời, hãy ghi lại áp suất rail mục tiêu, áp suất rail thực tế và đặc tính dòng điện kim phun (nếu có thiết bị phù hợp). Để biết phương pháp chi tiết hơn nhằm đối chiếu đặc tính dòng điện kim phun với phản hồi của động cơ, hãy xem Cách đối chiếu dao động tốc độ trục khuỷu với dạng sóng dòng điện kim phun.

Mục tiêu là tìm ra mối tương quan.

Nếu tín hiệu mất ổn định xuất hiện đúng thời điểm mối quan hệ mass thay đổi, thì hệ thống cấp nguồn và mạng lưới nối mass cần được kiểm tra kỹ hơn.

Nếu mass vẫn ổn định trong khi áp suất thủy lực bị sai lệch, sự chú ý có thể chuyển hướng lại về phía nguồn cấp nhiên liệu, bơm cao áp, các bộ phận điều khiển áp suất và rò rỉ kim phun.

Không thay thế cảm biến trước khi kiểm tra mức tham chiếu

Một trong những rủi ro lớn nhất trong chẩn đoán hệ thống common rail là thay thế linh kiện có dữ liệu bất thường mà không kiểm tra môi trường đo lường của dữ liệu đó.

Do đó, cảm biến áp suất rail, ECU và mạch kim phun nên được xem như các phần trong một hệ thống đo lường và điều khiển tổng thể.

Đối với các đội ngũ phụ trách mua sắm và sửa chữa, điều này cũng giải thích lý do tại sao việc thay mới kim phun hoặc cảm biến áp suất rail có thể không khắc phục được lỗi nếu giả định chẩn đoán ban đầu chưa đầy đủ.

FAQ

Chỉ đo điện trở có thể xác nhận kết nối mass tốt không?

Không. Đo điện trở có thể hữu ích, nhưng kiểm tra độ sụt áp dưới tải vận hành sẽ cung cấp thêm thông tin mà việc kiểm tra thông mạch tĩnh có thể bỏ sót.

Độ lệch mass có luôn làm xuất hiện mã lỗi áp suất rail không?

Không. Ảnh hưởng phụ thuộc vào thiết kế mạch, mức độ nghiêm trọng của lỗi và logic chẩn đoán của ECU. Một số sự cố có thể biểu hiện dưới dạng dữ liệu không ổn định thay vì một mã lỗi rõ ràng liên quan đến mass.