Hướng dẫn kỹ thuật: Làm thế nào không khí thấm vào bên hút có thể gây ra động cơ diesel bắt đầu cứng mà không có rò rỉ nhiên liệu bên ngoài

Loại trang: Hướng dẫn kỹ thuật

Một đường nhiên liệu diesel có thể hút không khí vào hệ thống mà không rò rỉ nhiên liệu ra ngoài một cách rõ ràng.

Điều này đặc biệt có thể xảy ra trên các đoạn hoạt động dưới áp suất hút.

Hướng áp suất làm thay đổi kiểu rò rỉ

Trên kết nối phía hút:

bơm tạo chân không → không khí bên ngoài có thể lọt vào qua một mối hàn không kín

Khi động cơ dừng, cùng một vị trí có thể không rò rỉ nhiên liệu lỏng một cách rõ ràng.

Điều này tạo ra một bẫy chẩn đoán phổ biến:

không rò rỉ diesel bên ngoài

không chứng minh

không có không khí lọt vào.

Các điểm xâm nhập có thể

Tùy thuộc vào thiết kế hệ thống, các vị trí có thể bao gồm:

• kết nối ống;
• gioăng lọc;
• ống hút;
• bộ phận bơm mồi;
• đầu nối nhanh;
• đường nhiên liệu bị nứt.

Tại sao việc khởi động thường bị ảnh hưởng

Sau khi tắt máy, không khí lọt vào mạch có thể làm nhiên liệu bị chảy hoặc tạo ra các túi khí.

Trong lần khởi động tiếp theo:

bơm phải loại bỏ không khí → việc cung cấp nhiên liệu bị chậm trễ → thời gian quay máy tăng lên.

Khi hệ thống được mồi đầy đủ, động cơ có thể hoạt động bình thường.

Sử dụng đường ống trong suốt hoặc các phương pháp kiểm tra được phê duyệt

Nơi được nhà sản xuất cho phép, kỹ thuật viên có thể kiểm tra sự sục khí hoặc sử dụng kiểm tra chân không/áp suất phù hợp.

Các phương pháp kiểm tra phải phù hợp với thiết kế hệ thống.

Để xem ví dụ chẩn đoán tương ứng, hãy xem Phân tích trường hợp Khó khởi động Diesel: Tại sao nhiên liệu có thể chảy ngược qua đêm mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng.

Câu hỏi thường gặp

Không khí có thể lọt vào nơi diesel không rò rỉ ra ngoài không?

Có, đặc biệt là trên mạch phía hút.

Động cơ có thể hoạt động bình thường sau khi khởi động khó khăn không?

Có, nếu hệ thống được mồi đầy đủ sau đó.

Mọi phàn nàn về việc quay máy kéo dài đều do không khí lọt vào phải không?

Không. Lỗi khởi động có nhiều nguyên nhân có thể xảy ra.