Thiết bị diesel nặng của Tanzania với mức dầu động cơ tăng dẫn đến rò rỉ máy phun, điều kiện đốt và kiểm tra pha loãng nhiên liệu vào chẩn đoán

Một sự gia tăng không thể giải thích được trong mức dầu động cơ có thể tạo ra một câu hỏi bảo trì khó khăn cho thiết bị diesel nặng.kỹ thuật viên có thể ban đầu tập trung vào hệ thống bôi trơn, nhưng nhiên liệu đi vào crankcase cũng nên được xem xét khi bằng chứng hoạt động hỗ trợ khả năng đó.

Vấn đề quan trọng không chỉ đơn giản là mức dầu cao hay không.những gì đang đi vào dầu và thông qua con đường nào.

Tại sao sự pha loãng nhiên liệu quan trọng trong chẩn đoán dầu diesel

Dầu diesel trộn với dầu động cơ có thể thay đổi tình trạng dầu bôi trơn.

Các lĩnh vực nghiên cứu có thể bao gồm:

rò rỉ ống tiêm;
đốt không đầy đủ;
khởi động không thành công nhiều lần;
rò rỉ các thành phần hệ thống nhiên liệu nếu thiết kế động cơ cho phép;
tình trạng bình bất thường;
và các nguyên nhân cụ thể khác của động cơ.

Con đường thực tế phụ thuộc vào kiến trúc động cơ.

Bắt đầu với tình trạng dầu

Xác nhận thay đổi cấp

Trước khi mở hệ thống nhiên liệu, kỹ thuật viên nên xác định xem mức dầu có thực sự tăng so với hồ sơ bảo trì trước đó hay không.

Thông tin hữu ích bao gồm:

ngày dịch vụ dầu trước đó;
giờ hoạt động kể từ khi phục vụ;
sửa chữa hệ thống nhiên liệu gần đây;
lịch sử bắt đầu;
và mô hình hoạt động của động cơ.

Kiểm tra tình trạng dầu

Thay đổi mùi, độ nhớt hoặc kết quả phân tích dầu trong phòng thí nghiệm có thể cung cấp thêm bằng chứng.

Không nên chỉ sử dụng kiểm tra trực quan để tính lượng nhiên liệu trong dầu bôi trơn.

Khi cần xác nhận chính xác, phân tích dầu thích hợp hữu ích hơn so với ước tính.

Sự rò rỉ của ống tiêm là một con đường có thể

Một máy phun dầu diesel không niêm phong hoặc đếm nhiên liệu đúng có thể góp phần vào việc nạp nhiên liệu bình bất thường.

Tùy thuộc vào thiết kế ống phun và tình trạng động cơ, các kiểm tra có liên quan có thể bao gồm:

rò rỉ vòi;
Bán nhiên liệu;
dòng chảy trở lại;
điều khiển điện;
và đóng góp bình.

Một máy tiêm nên được thử nghiệm bằng cách sử dụng quy trình phù hợp với thiết kế cụ thể của nó.

Tình trạng đốt cháy cũng cần được xem xét lại

nhiên liệu có thể không bị đốt cháy nếu xi lanh không đốt cháy đúng cách.

Do đó, các kỹ thuật viên có thể xem xét:

nén;
nhiệt độ hoạt động;
chạy lạnh nhiều lần;
đóng góp bình;
và tình trạng cơ khí của động cơ.

Điều này rất quan trọng bởi vì thay thế ống phun sẽ không khắc phục một vấn đề đốt liên quan đến nén.

Xây dựng một chuỗi chẩn đoán

Một cuộc điều tra thực tế có thể theo sau:

Xu hướng mức dầu → Tình trạng dầu → Lịch sử hoạt động động cơ → Hành vi xi lanh → Kiểm tra máy phun → Kiểm tra cơ khí

Cấu trúc này ngăn ngừa các triệu chứng bôi trơn được tách khỏi hệ thống nhiên liệu và đốt.

Những tác động đến việc bảo trì

Nếu sự pha loãng nhiên liệu được xác nhận, điều chỉnh nguyên nhân gốc rễ chỉ là một phần của việc sửa chữa.

Dầu bôi trơn và bộ lọc động cơ cũng có thể cần phải được chú ý theo quy trình bảo trì của nhà sản xuất động cơ.

Máy không nên chỉ đơn giản trở lại hoạt động với dầu có tình trạng không chắc chắn.

Giải thích ngành

Đối với bảo trì thiết bị hạng nặng ở Tanzania, mức dầu tăng được coi là một vấn đề chẩn đoán đa hệ thống.

Câu hỏi hữu ích không phải là:

¢ Máy tiêm nào nên được thay thế?

Đó là:

Tại sao tình trạng dầu bôi trơn thay đổi và bằng chứng nào liên kết sự thay đổi đó với hệ thống nhiên liệu?

Câu hỏi thường gặp

Mức dầu máy tăng luôn có nghĩa là ống phun bị rò rỉ không?

Không, rò rỉ ống phun là một nguyên nhân có thể, nhưng các điều kiện khác của động cơ và hệ thống nhiên liệu cũng nên được điều tra.

Có thể xác nhận sự pha loãng nhiên liệu bằng mùi duy nhất không?

Mùi có thể cung cấp một manh mối, nhưng phân tích dầu được kiểm soát cung cấp một cơ sở kỹ thuật mạnh mẽ hơn khi cần xác nhận.