Động cơ diesel thời gian cao của Hàn Quốc xem xét thảm và máy nâng khi nâng cam xuất hiện bình thường nhưng hiệu quả

Nâng Cam chính xác không đảm bảo chuyển động đầy đủ đạt đến van

Các động cơ diesel công nghiệp cao cấp hoạt động ở Hàn Quốc có thể phát triển sự gia tăng xi lanh giảm ngay cả khi nâng lúp trục cam và độ trống van tĩnh có vẻ chấp nhận được.

Khi các thành phần hạ lưu như đẩy và rockers cũng xuất hiện khả năng phục vụ, kỹ thuật viên nên xem xétTapet hoặc thang máy và đường dẫn của nó.

Giao diện này là một trong những điểm đầu tiên mà chuyển động của trục cam được chuyển thành chuyển động của van.

Chuỗi chuyển động bắt đầu ngay sau khi Cam Lobe

Một trình tự cơ học điển hình là:

Camshaft lobe → Tappet/lifter → Pushrod → Rocker → Valve

Các thùy cam có thể tạo ra đúng nâng lý thuyết.

Nhưng vòi phải theo đúng hồ sơ đó.

Nếu nó:

• nghiêng;
• liên kết;
• đeo;
• hay đi lạc lối,

một phần của chuyển động dự định có thể bị biến dạng trước khi nó thậm chí đạt được pushhrod.

Tại sao điều kiện nhàm chán lại quan trọng?

Các lỗ nâng kiểm soát vị trí của tapet như nó theo cam.

Sự hao mòn có thể gia tăng:

• Di chuyển bên;
• tải trọng tác động;
• biến đổi góc tiếp xúc;
• hoặc sự sai lệch của con lăn trên các thiết kế roller-follower.

Tùy thuộc vào kiến trúc, điều này có thể tạo ra chuyển động bất thường ngay cả khi bề mặt cam vẫn nằm trong tiêu chí kiểm tra.

Hoạt động vào giờ cao giúp hướng dẫn phù hợp hơn

Các động cơ công nghiệp chạy liên tục tích lũy một số lượng lớn các chu kỳ van.

Việc mòn hướng dẫn nhỏ có thể dần ảnh hưởng đến:

• nâng van hiệu quả;
• Hành vi thời gian van;
• căng thẳng tiếp xúc;
• và tiếng ồn thành phần.

Bởi vì thay đổi có thể tiến triển chậm, hiệu suất xi lanh có thể xấu đi mà không có sự cố cơ khí đột ngột.

Tại sao các kiểm tra tĩnh van-lash có thể bỏ qua nó

Vòng phun đo độ trống ở một vị trí động cơ cụ thể.

Nó không đo độ chính xác của tapet theo dõi hồ sơ cam đầy đủ một cách năng động.

Hệ thống do đó có thể hiển thị:

lông mày chính xác

và

kích thước thùy cam chính xác

trong khi động tác van thực tế trong hoạt động vẫn bất thường.

So sánh chẩn đoán hữu ích

Các kỹ thuật viên có thể xem xét:

• Nâng van thực tế;
• Di chuyển của vòi;
• tình trạng của ống nâng;
• liên lạc cam-follower;
• Di chuyển dây đẩy;
• chuyển động của tay lắc;
• và so sánh xi lanh.

Bất kỳ khoảng trống hoặc giới hạn chuyển động chấp nhận được nào nên đến từ nhà sản xuất động cơ.

Sự khác biệt với sự mài mòn đầu van

Sự mòn đầu chân van xảy ra gần cuối chuỗi chuyển động.

Mất mẻ thảm / người nâng xảy ra gần đầu.

Cả hai đều có thể thay đổi chuyển động van hiệu quả, nhưng vị trí thất bại và bằng chứng khác nhau.

Tại sao chỉ dùng thuốc tiêm không thể xác định nguyên nhân

Giảm nâng van có thể làm giảm trao đổi không khí xi lanh.

Sự góp phần thấp, khói hoặc nhiệt độ khí thải khác nhau có thể giống như mất cân bằng máy phun.

Do đó, các thử nghiệm hệ thống nhiên liệu có thể là bình thường.

Ngành công nghiệp

Chẩn đoán dây chuyền van nên theo động từtrục cam tất cả các cách để van.

Đối với các động cơ diesel giờ cao của Hàn Quốc, nâng cam bình thường và lông treo không loại bỏ sự mài mòn của vòi hoặc lỗ nâng khi chuyển động van thực tế giảm.

Câu hỏi thường gặp

Một lỗ nâng mòn có thể ảnh hưởng đến van nâng không?

Đúng vậy, hướng dẫn không tốt có thể làm thay đổi cách chuyển động cam qua dây van.

Cánh cam vẫn có thể kiểm tra bình thường không?

Vấn đề có thể nằm ở giao diện theo dõi chứ không phải ở thùy cam.