Xe diesel hạng nặng của Senegal crank nhưng không khởi động khi tốc độ crank, nguồn điện và điều kiện cho phép tiêm được kiểm tra trước khi thay máy tiêm

Một động cơ diesel chạy nhưng không khởi động thường được mô tả là "không có nhiên liệu", nhưng mô tả này có thể gây nhầm lẫn.một ranh giới chẩn đoán quan trọng là liệu hệ thống điều khiển động cơ có thực sự đạt được các điều kiện cần thiết để cho phép tiêm.

Một động cơ có thể quay trong khi khởi động trong khi vẫn không đạt đượcCác điều kiện tốc độ, điện áp hoặc đồng bộ hóa cần thiết cho lệnh bình thường của đầu phun.

Crank không giống như tiêm kích hoạt

Khi động cơ khởi động xoay động cơ, các kỹ thuật viên có thể giả định rằng hệ thống tiêm nên đã hoạt động.

Trong các động cơ diesel điều khiển điện tử, ECU có thể yêu cầu một số điều kiện trước khi chỉ huy cung cấp nhiên liệu.

Chúng có thể bao gồm:

tốc độ quay đủ;
điện áp pin chấp nhận được;
tín hiệu vị trí trục trục;
Đồng bộ hóa trục cam;
Tình trạng bảo đảm hợp lệ hoặc bất động hóa, nếu có;
và áp suất nhiên liệu phù hợp.

Các yêu cầu chính xác khác nhau tùy theo động cơ.

Cổng đầu tiên: Tốc độ quay

Một động cơ quay chậm có thể nghe có vẻ như nó đang quay bình thường, nhưng ECU có thể không nhận được tốc độ quay cần thiết để khởi động điều khiển.

Các nguyên nhân có thể bao gồm:

pin yếu;
mặc khởi động;
kháng cự quá mức của cáp;
kết nối mặt đất kém;
hoặc sức cản cơ học.

Tốc độ quay thực tế nên được đo khi có dữ liệu chẩn đoán thay vì chỉ đánh giá bằng âm thanh.

Cổng thứ hai: Cung điện

Điện áp có thể giảm đáng kể trong khi khởi động đang hoạt động.

Nếu điện áp điều khiển ECU hoặc ống phun trở nên không đủ, động cơ có thể quay mà không nhận được lệnh phun hợp lệ.

Các kỹ thuật viên có thể xem xét:

tình trạng pin;
điện áp trong khi khởi động;
tính toàn vẹn của mặt đất;
Các kết nối điện chính;
và nguồn cung ECU.

Cổng thứ ba: tín hiệu vị trí động cơ

ECU phải biết vị trí của động cơ trong chu kỳ của nó.

Do đó, các tín hiệu trục nghiêng và trục cam có thể rất cần thiết để kích hoạt tiêm.

Nếu thiếu đồng bộ hóa, kỹ thuật viên nên kiểm tra:

cảm biến cuộn;
cảm biến cam;
dây chuyền;
các thành phần kích hoạt;
và thời gian cơ học.

Cổng thứ tư: Áp suất nhiên liệu

Ngay cả với các điều kiện điện hợp lệ, động cơ vẫn có thể yêu cầu điều kiện áp suất nhiên liệu tối thiểu trước khi tiêm diễn ra bình thường.

Điều này có nghĩa là một chẩn đoán không bắt đầu nên tách:

Không có lệnh phuntừlệnh phun nhưng áp suất nhiên liệu không đủ.

Tại sao thay máy tiêm có thể sớm

Nếu ECU không cho phép tiêm, thay thế tiêm không sửa chữa các điều kiện khởi động bị thiếu.

Một trình tự chẩn đoán mạnh hơn là:

Tốc độ quay → Điện áp → Đồng bộ → Áp suất nhiên liệu → Chỉ thị đầu tiêm → Tình trạng đầu tiêm

Giải thích ngành

Đối với sửa chữa dầu diesel nặng ở Senegal, "cranks but won't start" nên được coi là mộtvấn đề cho phép khởi động đầu tiên và một vấn đề thành phần thứ hai.

Câu hỏi chính là:

Hệ thống điều khiển động cơ có thực sự đạt được điều kiện cần thiết để tiêm nhiên liệu?

Câu hỏi thường gặp

Một động cơ có thể chạy bình thường nhưng vẫn quay quá chậm để khởi động không?

Có, tốc độ khởi động thực tế có thể không đủ ngay cả khi bộ khởi động hoạt động.

Các máy tiêm phải được kiểm tra trước khi kiểm tra tín hiệu cuộn và cam?

Không nhất thiết. Nếu tiêm không được kích hoạt, chẩn đoán tín hiệu vị trí nên được đưa ra trước.