Đánh giá xe hơi diesel đường dài của Romania Ống bơm máy nén và xói mòn khi cung cấp không khí tải trọng cao vẫn yếu mặc dù hoạt động điều khiển đẩy bình thường

Điều khiển tăng cường có thể hoạt động chính xác trong khi hiệu suất máy nén giảm

Các phương tiện diesel đường dài hoạt động ở Romania có thể cho thấy chuyển động động cơ điều khiển tăng áp chấp nhận được và không có rò rỉ không khí sạc rõ ràng nhưng vẫn có giảm lưu lượng không khí dưới tải trọng lớn.

Trong những trường hợp này, các kỹ thuật viên nên xem xéttình trạng khí động học của chính bánh xe nén.

Máy tăng áp có thể xoay và đáp ứng các lệnh điều khiển trong khi cánh máy nén của nó không còn di chuyển không khí hiệu quả như dự định.

Bề mặt lưỡi và hình học ảnh hưởng đến luồng không khí

Bánh xe nén được thiết kế với hình dạng lưỡi và hình học bề mặt cụ thể.

Hiệu suất có thể bị ảnh hưởng bởi:

dầu hoặc bụi;
bẩn bề mặt;
sự xói mòn cạnh;
Thiệt hại do vật thể xa lạ;
biến dạng lưỡi dao;
hoặc nhiễm trùng.

Những điều kiện này có thể thay đổi cách không khí di chuyển qua máy nén.

Vấn đề không nhất thiết là động cơ không quay.

Có thể là máy nén quay không thể tạo ra khối lượng không khí dự kiến một cách hiệu quả.

Chỉ có áp lực không thể giải thích được toàn bộ vấn đề

Một động cơ diesel cần cả áp suất và lưu lượng không khí.

Hai hệ thống có thể hiển thị áp suất đa dạng tương tự trong khi cung cấp khối lượng không khí thực tế khác nhau, tùy thuộc vào hiệu suất máy nén và hạn chế hệ thống.

Các so sánh hữu ích có thể bao gồm:

tăng áp suất;
MAF;
tốc độ tăng áp nếu có;
tải động cơ;
hạn chế tiêu thụ;
tình trạng đầu vào máy nén;
và nhiệt độ không khí.

Các giá trị nên được đánh giá cùng nhau.

Hoạt động đường dài của Romania làm nổi bật nhu cầu hàng không bền vững

Với tải trọng nhẹ, một máy nén hơi suy thoái có thể vẫn cung cấp đủ không khí.

Trong khi leo cao xa trên đường cao tốc hoặc mô-men xoắn lớn, nhu cầu lưu lượng không khí tăng lên.

Sau đó động cơ có thể hiển thị:

khối lượng không khí thấp hơn dự kiến;
khói;
Phản ứng mô-men xoắn yếu;
hoặc tăng lực tăng áp.

Điều này có thể tiết lộ một vấn đề khí động học mà tăng tốc ngắn của xưởng không tiết lộ.

Sự bẩn trong máy nén và xói mòn có nguồn gốc khác nhau

Bị bẩn có thể liên quan đến:

sương mù dầu;
bụi;
tiền gửi;
hoặc nhiễm trùng.

Sự xói mòn có thể liên quan đến:

Các hạt mài mòn;
lọc bị hỏng;
vật lạ;
hoặc mòn bề mặt lâu dài.

Phương pháp sửa chữa phụ thuộc vào tình trạng thực tế.

Làm sạch một lưỡi dao bị hư hỏng về mặt thể chất không khôi phục hình học của nó.

Tại sao kiểm tra Wastegate hoặc VGT có thể là bình thường

Hệ thống điều khiển đẩy có thể hoạt động chính xác trong khi bánh xe nén chính nó không hiệu quả.

Điều này tạo ra một sự phân biệt hữu ích:

Hệ thống điều khiển yêu cầu tăng hiệu quả
nhưng
máy nén không thể chuyển đổi năng lượng trục thành luồng không khí dự kiến hiệu quả

Ngành công nghiệp

Chẩn đoán tăng áp nên bao gồm cảhành vi kiểm soátvàtình trạng phần cứng khí động học.

Câu hỏi quan trọng không chỉ là:

Turbo có phản ứng không?

nhưng:

¢Làm thế nào hiệu quả bánh xe nén biến phản ứng này thành khối lượng không khí có thể sử dụng dưới tải?

Câu hỏi thường gặp

Một bánh máy nén bẩn có thể làm giảm lưu lượng không khí không?

Sự bẩn đáng kể có thể ảnh hưởng đến khí động học máy nén và cung cấp không khí.

Chuyển động bình thường của bộ điều khiển chứng minh bộ tăng áp khỏe mạnh?

Không, tình trạng cơ khí và khí động học vẫn cần đánh giá.