Việc khởi động động cơ diesel lâu hơn trong điều kiện lạnh làm nổi bật việc kiểm tra rò rỉ bên trong máy phun như một ưu tiên bảo trì đội xe mùa đông

Nhiệt độ thấp có thể phơi bày các vấn đề hệ thống nhiên liệu hiện có

Xe tải hạng nặng và xe xây dựng hoạt động ở các vùng lạnh có thể gặp phải việc kéo dài crank, tăng áp suất đường ray chậm, tốc độ không ổn định sau khi khởi động hoặc tăng khói trắng trong mùa đông.

Nhiệt độ thấp ảnh hưởng đến công suất pin, độ nhớt dầu động cơ, lưu lượng nhiên liệu diesel và nhiệt độ nén. Nó cũng có thể làm cho sự mất áp suất từ các thành phần phun mòn trở nên đáng chú ý hơn.

Vì lý do này, khởi động cứng vào mùa đông không nên tự động được chẩn đoán là máy tiêm bị hỏng.

Làm thế nào rò rỉ máy phun nội bộ ảnh hưởng đến khởi động

Một động cơ diesel đường sắt chung phải đạt được một áp suất đường sắt được chỉ định trong khi khởi động. Nếu kim phun, van điều khiển hoặc bề mặt niêm phong bên trong bị mòn,nhiên liệu dư thừa có thể thoát qua mạch quay trở lại.

Ở nhiệt độ bình thường, hệ thống vẫn có thể xây dựng đủ áp suất.cùng một rò rỉ có thể làm tăng đáng kể thời gian cần thiết để đạt được áp suất khởi động.

Các điều kiện thử nghiệm cần ghi lại

Các kỹ thuật viên nên ghi lại:

• Nhiệt độ môi trường;
• Nhiệt độ nhiên liệu;
• Điện áp pin;
• Tốc độ quay;
• Áp suất đường ray trong khi khởi động;
• Dòng chảy trở lại từ mỗi ống tiêm;
• Thời gian đỗ động cơ;
• Chất lượng nhiên liệu diesel và phù hợp với dòng chảy lạnh.

Nếu không có điều kiện này, kết quả thử nghiệm từ các phương tiện khác nhau hoặc ngày khác nhau khó so sánh.

Mục đích và giới hạn của thử nghiệm dòng chảy trở lại trên động cơ

Một thử nghiệm dòng chảy trở lại thực địa có thể giúp xác định liệu một ống phun có tạo ra nhiên liệu rò rỉ nhiều hơn đáng kể so với các xi lanh khác hay không.

Thời gian xoay, thùng đo và đường dẫn ống nên luôn phù hợp.

Nếu tất cả các kết quả phun đều tương tự nhưng áp suất đường ray vẫn quá thấp, bơm áp suất cao, bộ điều chỉnh áp suất, nguồn áp suất thấp và bộ lọc nhiên liệu nên được kiểm tra.

Kiểm tra băng ghế nên bao gồm các điều kiện bắt đầu

Khi một máy phun nghi ngờ được thử nghiệm trên băng ghế, thủ tục nên bao gồm chiều rộng xung thấp, áp suất khởi động đường ray và điều kiện nhiệt độ nhiên liệu được chỉ định.

Xét nghiệm nên đánh giá cả dòng chảy trở lại và số lượng tiêm.

Một ống phun chỉ hoạt động bình thường ở điểm thử nghiệm tải trọng cao vẫn có thể không đáp ứng được các đặc điểm kỹ thuật bắt đầu bắt đầu.

Yêu cầu lựa chọn máy phun mùa đông

Trước khi đặt mua một máy phun nhiên liệu xe tải hạng nặng hoặc máy phun thiết bị xây dựng, người mua nên xác minh số OE đầy đủ, số seri động cơ, giai đoạn phát thải, yêu cầu mã hóa máy phun,và cấu hình động cơ.

Bản thân ống phun thường không chỉ được lựa chọn theo khu vực khí hậu. Tuy nhiên, phần mềm động cơ, chất lượng nhiên liệu, hỗ trợ khởi động lạnh và cấu hình khí thải có thể khác nhau giữa các thị trường.

Bảo trì hạm đội mùa đông nên bao gồm toàn bộ hệ thống khởi động

Ngoài máy phun, kỹ thuật viên đội xe nên kiểm tra dung lượng tải pin, tốc độ khởi động, hệ thống sưởi sưởi hồng hoặc hấp thụ, bộ lọc nhiên liệu, bộ tách nước,và sử dụng nhiên liệu diesel thích hợp cho mùa đông.

Kiểm tra áp suất đường ray, dòng chảy quay trở lại đầu phun, nhiệt độ môi trường,và dữ liệu điện giúp phân biệt rò rỉ ống phun bên trong với năng lượng điện không đủ hoặc nguồn cung cấp nhiên liệu hạn chế.

Kiểm tra dựa trên tham số hỗ trợ quyết định thay thế

Mục tiêu của chẩn đoán bắt đầu mùa đông là xác định hệ thống nào ngăn cản việc thiết lập các điều kiện áp suất và đốt yêu cầu.

Kiểm tra rò rỉ bên trong ống phun là một bước quan trọng, nhưng nó phải được kết hợp với kiểm tra điện, hệ thống nhiên liệu và cơ khí.

Thử nghiệm trong điều kiện được kiểm soát có thể giảm việc thay thế ống phun không hỗ trợ và tạo ra các hồ sơ kỹ thuật giúp cải thiện bảo trì đội tàu mùa đông trong tương lai.