Trong quá trình kiểm tra tải theo lịch trình, một đội ngũ tại cơ sở Estonia đã quan sát thấy máy phát điện diesel dự phòng trở nên kém ổn định hơn khi quá trình kiểm tra tiếp tục. Việc kiểm soát áp suất đường ống dẫn nhiên liệu nhìn chung vẫn khả dụng, nhưng nhiệt độ nhiên liệu tăng lên và phản ứng của động cơ trở nên kém nhất quán hơn ở tải cao hơn.
Ban đầu, đội ngũ đã xem xét rò rỉ bên trong kim phun vì nhiên liệu hồi lưu mang nhiệt ra khỏi các bộ phận của đường ống chung. Sau đó, họ mở rộng điều tra sang bộ làm mát nhiên liệu hồi lưu, tuần hoàn trong thùng, mức nhiên liệu và độ chính xác của cảm biến nhiệt độ.
Tình huống này cho thấy tại sao việc quản lý nhiệt hệ thống nhiên liệu nên được đưa vào chẩn đoán máy phát điện.
Nhiên liệu đi qua bơm áp suất cao và kim phun hấp thụ nhiệt từ:
Một phần nhiên liệu này được hồi lưu về thùng. Tùy thuộc vào thiết kế động cơ, bộ làm mát có thể được sử dụng để kiểm soát nhiệt độ nhiên liệu hồi lưu trước khi tuần hoàn lại.
Nếu việc loại bỏ nhiệt không đủ, độ nhớt của nhiên liệu và hành vi của các bộ phận có thể thay đổi.
Các kỹ thuật viên đã đo nhiệt độ nhiên liệu tại đường cấp, ống góp hồi kim phun, đầu vào bộ làm mát, đầu ra bộ làm mát và thùng chứa.
Bộ làm mát chỉ cho thấy sự chênh lệch nhiệt độ nhỏ giữa đầu vào và đầu ra trong quá trình hoạt động có tải.
Nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ phòng động cơ, tải máy phát điện, mức nhiên liệu và thời gian kiểm tra đã được ghi lại. Mức nhiên liệu thấp trong thùng có thể làm giảm thể tích có sẵn để hấp thụ và tản nhiệt hồi lưu.
Dữ liệu nhiệt độ nhiên liệu chẩn đoán đã được so sánh với các phép đo độc lập. Điều này xác nhận rằng sự gia tăng nhiệt độ là có thật chứ không phải do lỗi báo cáo của cảm biến.
Đội ngũ đã kiểm tra:
Bụi và luồng không khí bị hạn chế xung quanh bộ làm mát đã làm giảm khả năng truyền nhiệt. Một ống dẫn bị hạn chế một phần cũng hạn chế sự tuần hoàn bình thường.
Lưu lượng hồi lưu của kim phun đã được so sánh trong cùng điều kiện nhiệt độ và tải. Không có kim phun riêng lẻ nào cho thấy rò rỉ quá mức, nhưng tổng lưu lượng hồi lưu đã góp phần vào sự tuần hoàn nhiệt thông qua đường làm mát bị hạn chế.
Các kim phun đã không được thay thế vì bằng chứng có sẵn không xác định được lỗi kim phun bên trong.
Khi thay thế bộ làm mát nhiên liệu hồi lưu hoặc ống dẫn liên quan, các đội bảo trì nên xác nhận:
Một bộ làm mát có hình dạng tương tự về mặt vật lý có thể không cung cấp lưu lượng hoặc diện tích truyền nhiệt cần thiết.
Sau khi điều kiện bộ làm mát và ống dẫn được khắc phục, máy phát điện đã được kiểm tra qua cùng một chuỗi tải. Nhiệt độ cấp và hồi lưu đã được ghi lại một lần nữa để so sánh.
Kết quả cho thấy sự gia tăng nhiệt độ nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của máy phát điện mà không chỉ ra lỗi kim phun.
Các nhà vận hành cơ sở tại Estonia nên đưa nhiệt độ nhiên liệu, hiệu quả bộ làm mát, mức nhiên liệu trong thùng, hạn chế đường hồi lưu và lượng nhiên liệu rò rỉ của kim phun vào phân tích kiểm tra tải. Hoạt động ổn định của hệ thống nhiên liệu phụ thuộc vào cả việc kiểm soát áp suất và quản lý nhiệt hiệu quả.
Người liên hệ: Mr. Lee
Tel: +86 13143601772
