Khởi động lạnh kéo dài ảnh hưởng đến các hạm đội xe hạng nặng của Anh, trong khi kết hợp dòng chảy đầu phun trở lại và thử nghiệm cung cấp nhiên liệu áp suất thấp hỗ trợ bảo trì mùa đông

Việc mở rộng bắt đầu mùa đông có thể ảnh hưởng đến lịch trình đội xe hạng nặng của Anh

Mùa đông ở Anh thường ít khắc nghiệt hơn so với một số khu vực phía bắc, nhưng nhiệt độ thấp, độ ẩm cao và bãi đậu xe kéo dài vẫn có thể dẫn đến việc khởi động lâu hơn,tăng áp suất đường ray chậm, hoạt động thô sau khi khởi động, hoặc tăng khói trắng.

Một nguyên nhân có thể là rò rỉ ống phun bên trong. tình trạng pin, tốc độ khởi động, hạn chế bộ lọc nhiên liệu, hiệu suất bơm nâng áp suất thấp và hành vi dòng chảy lạnh diesel cũng phải được xem xét.

Do đó, bảo trì đội xe hạng nặng nên bao gồm toàn bộ hệ thống khởi động và nhiên liệu thay vì chỉ tập trung vào các máy phun.

Tại sao máy tiêm trở lại dòng chảy ảnh hưởng bắt đầu

Một ống phun đường ray thông thường sử dụng một lượng nhiên liệu được kiểm soát để bôi trơn bên trong, làm mát và vận hành van điều khiển.dòng chảy trở lại nội bộ có thể tăng.

Trong quá trình khởi động, tốc độ động cơ tương đối thấp.Sự rò rỉ nội bộ quá mức từ một hoặc nhiều máy tiêm có thể làm chậm sự tích tụ áp suất và ngăn ngừa tiêm bình thường.

Điều kiện ghi lại trong quá trình kiểm tra dòng chảy trở lại

Các kỹ thuật viên nên ghi lại:

• Nhiệt độ môi trường;
• Nhiệt độ nhiên liệu;
• Điện áp pin;
• Tốc độ quay;
• Thời gian khởi động;
• Áp suất thực tế trên đường ray;
• Dòng chảy từ mỗi ống tiêm.

Các thùng đo, kích thước ống và thời gian thử nghiệm nên phù hợp với tất cả các bình.

Hạn chế sử dụng nhiên liệu áp suất thấp có thể gây ra cùng một triệu chứng

Nếu máy bơm áp suất cao không nhận được đủ nhiên liệu, hệ thống có thể không thể xây dựng áp suất đường ray ngay cả khi dòng chảy quay lại đầu phun vẫn bình thường.

Việc kiểm tra phải bao gồm:

• Số lượng và tình trạng nhiên liệu trong bể;
• Máy tách nước;
• Hạn chế bộ lọc nhiên liệu;
• Máy bơm nâng áp suất thấp;
• Sự rò rỉ của ống hút;
• Áp suất nhiên liệu vào;
• Không khí vào mạch nhiên liệu.

nhiên liệu lạnh có thể làm tăng hạn chế bộ lọc, vì vậy các phép đọc áp suất nên được giải thích cùng với nhiệt độ nhiên liệu thực tế.

Sự phân biệt giữa hai khu vực lỗi

Nếu một ống phun sản xuất nhiên liệu trở lại nhiều hơn các ống phun khác trong khi nguồn cung cấp áp suất thấp đáp ứng các thông số kỹ thuật động cơ, việc thử nghiệm trên bàn của ống phun đó là hợp lý.

Nếu tất cả các ống phun đều tạo ra dòng chảy trở lại tương tự nhưng áp suất đầu vào áp suất thấp thấp hơn thông số kỹ thuật, bộ lọc, bơm nâng, đường hút và nguồn cung cấp bể nên được nghiên cứu trước tiên.

Nếu cả hai nguồn cung cấp áp suất thấp và dòng chảy trở lại đầu phun đều bình thường nhưng áp suất đường ray vẫn chưa đủ, máy bơm áp suất cao, van đo,và các thành phần điều khiển áp suất cần kiểm tra thêm.

Lựa chọn máy phun HGV nên bao gồm khả năng tương thích mã hóa

Trước khi mua một máy phun nhiên liệu xe tải hạng nặng, người mua nên xác minh số OE, mô hình động cơ, số seri động cơ, năm sản xuất xe, giai đoạn phát thải và phiên bản ECU.

Một số máy phun HGV yêu cầu mã hiệu chuẩn sau khi lắp đặt. Một đơn vị phù hợp với động cơ có thể vẫn có định dạng mã không tương thích hoặc hiệu chuẩn dòng chảy bên trong khác nhau.

Bảo trì mùa đông nên bao gồm toàn bộ hệ thống khởi động

Trước khi hoạt động vào mùa đông, các đội xe hạng nặng của Vương quốc Anh nên kiểm tra công suất tải pin, tốc độ khởi động, hệ thống sưởi sưởi hoặc nồng độ, bộ lọc nhiên liệu, bộ tách nước, nguồn cung cấp áp suất thấp, áp suất đường ray cuộn,và dòng chảy trở lại của ống phun.

Việc ghi lại dữ liệu điện, áp suất nhiên liệu vào và khối lượng rò rỉ của ống phun cùng nhau cung cấp một con đường chẩn đoán rõ ràng hơn.Nó cũng làm giảm việc thay thế các bộ phận chỉ dựa trên các triệu chứng chứ không phải bằng chứng thử nghiệm có thể đo lường.