Lưu lượng hồi kim phun bất thường gây ra sự cố cho động cơ diesel hàng hải, trong khi kiểm tra có hệ thống giúp tránh thay thế phụ tùng không cần thiết

Chẩn đoán động cơ diesel hàng hải phải xem xét hoạt động liên tục

Động cơ diesel hàng hải thường hoạt động trong thời gian dài ở chế độ chạy tốc độ thấp, hoạt động tốc độ cố định hoặc tải đẩy thay đổi. Khi động cơ gặp khó khăn khi khởi động, tốc độ không ổn định, công suất giảm hoặc khói thải bất thường, lưu lượng hồi kim phun là một hạng mục kiểm tra quan trọng.

Tuy nhiên, hiệu suất làm mát bằng nước biển, hạn chế khí nạp, tình trạng lưu trữ nhiên liệu, bảo trì bộ tách nước và hoạt động của bơm cao áp cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ.

Lưu lượng hồi bất thường cho biết điều gì?

Nhiên liệu hồi kim phun hỗ trợ bôi trơn bên trong, làm mát và hoạt động của van điều khiển. Khi kim phun, van điều khiển hoặc bề mặt làm kín bị mòn, rò rỉ bên trong có thể tăng lên.

Lưu lượng hồi quá mức có thể gây khó khăn cho hệ thống common-rail trong việc duy trì áp suất quy định, đặc biệt là trong quá trình khởi động, hoạt động tốc độ thấp hoặc thay đổi tải nhanh chóng.

Một đường hồi bị hạn chế cũng có thể tạo ra áp suất bên trong kim phun bất thường.

Kiểm tra tại chỗ phải tránh kết luận sai lầm

Nhiệt độ phòng máy, nhiệt độ nhiên liệu và thời gian hoạt động có thể ảnh hưởng đến lưu lượng hồi đo được. Khi so sánh các xi-lanh, kỹ thuật viên nên giữ thời gian đo, chiều dài ống, kích thước thùng chứa và tốc độ động cơ nhất quán.

Nếu một kim phun tạo ra thể tích khác biệt đáng kể, trước tiên nên kiểm tra các đường thử nghiệm xem có bị hạn chế, rò rỉ, định tuyến sai hoặc lỗi lắp đặt hay không.

Kiểm tra trên bàn thử nghiệm nên bao gồm nhiều điểm hoạt động

Kiểm tra lưu lượng hồi trên động cơ không đánh giá được toàn bộ kim phun. Kiểm tra kim phun diesel hàng hải trên bàn thử nghiệm cũng nên bao gồm:

• Lưu lượng hồi trong điều kiện khởi động mô phỏng;
• Các điểm hoạt động chạy không tải và chạy hành trình;
• Lưu lượng nhiên liệu ở tải trung bình và cao;
• Độ kín kim phun;
• Mẫu phun;
• Phản hồi điện;
• Độ ổn định ở các giai đoạn phun khác nhau.

Kết quả nên được so sánh với giới hạn kỹ thuật chính xác cho mẫu kim phun đó, không phải với các giá trị từ thiết kế hoặc nhãn hiệu kim phun khác.

Lựa chọn kim phun hàng hải yêu cầu thông tin động cơ chi tiết

Tên tàu, loại tàu hoặc nhãn hiệu động cơ đơn thuần có thể không xác định được kim phun chính xác.

Trước khi đặt hàng thay thế kim phun động cơ hàng hải, người mua nên xác minh:

• Mẫu động cơ;
• Số serial động cơ;
• Tốc độ định mức;
• Cấu hình công suất;
• Loại hệ thống nhiên liệu;
• Số OE kim phun đầy đủ.

Một số động cơ hàng hải dựa trên nền tảng công nghiệp và có thể sử dụng các định mức công suất hoặc cấu hình khu vực khác nhau. Các kim phun trông giống nhau có thể có đặc tính cung cấp nhiên liệu và điều khiển khác nhau.

Không phải mọi sự cố hệ thống nhiên liệu đều là lỗi kim phun

Nếu nhiều kim phun cho thấy lưu lượng hồi cao, kỹ thuật viên nên xem xét nhiệt độ nhiên liệu, độ nhớt nhiên liệu, thiết bị thử nghiệm và sự nhiễm bẩn hệ thống.

Khi áp suất thanh rail bất thường, bơm cao áp, bộ điều chỉnh áp suất, cảm biến áp suất thanh rail và mạch cấp thấp áp cũng nên được kiểm tra.

Kết quả kiểm tra kim phun nên được đánh giá cùng với mã lỗi, đường cong áp suất thanh rail, nhiệt độ khí thải và dữ liệu cân bằng xi-lanh.

Kiểm tra có hệ thống hỗ trợ thay thế phù hợp

Nếu chỉ một kim phun vượt quá phạm vi cho phép trong điều kiện được kiểm soát, việc thay thế từng cái có thể được biện minh về mặt kỹ thuật.

Nếu nhiều kim phun cho thấy sự hao mòn, nên đánh giá toàn bộ bộ kim phun và tổng số giờ hoạt động của động cơ.

Đối với người vận hành tàu và các công ty dịch vụ hàng hải, việc kiểm tra có hệ thống lưu lượng hồi, cung cấp nhiên liệu, độ kín và mẫu phun có thể giảm việc thay thế phụ tùng mà không có bằng chứng đầy đủ và hỗ trợ kế hoạch bảo trì phản ánh tình trạng thực tế của động cơ.