Hạn chế kim phun và Khó khởi động xuất hiện sau thời gian dài thiết bị được lưu trữ: Một nhà khai thác ở Argentina sử dụng Kiểm tra cặn nhiên liệu và Kiểm tra kim phun trước khi tái hoạt động

Bối cảnh vụ việc

Một nhà khai thác thiết bị ở Argentina đã chuẩn bị một máy xây dựng chạy bằng diesel để tái hoạt động sau một thời gian dài lưu trữ.

Động cơ yêu cầu thời gian khởi động kéo dài, tạo ra khói không đều và chạy không ổn định sau khi khởi động. Máy đã được đỗ với nhiên liệu trong bình và đường ống, và lịch sử bảo trì trong thời gian lưu trữ còn hạn chế.

Nhà khai thác nghi ngờ kim phun bị hạn chế nhưng đã kiểm tra toàn bộ hệ thống nhiên liệu trước khi lắp đặt các bộ phận thay thế.

Tại sao lưu trữ dài hạn tạo ra rủi ro cho hệ thống nhiên liệu

Nhiên liệu diesel lưu trữ có thể thay đổi theo thời gian. Tùy thuộc vào điều kiện lưu trữ, hệ thống có thể phát triển:

• Tích tụ nước;
• Cặn oxy hóa;
• Trầm tích;
• Ô nhiễm sinh học;
• Ăn mòn;
• Bộ lọc bị hạn chế;
• Các bộ phận bơm hoặc kim phun bị kẹt;
• Không khí lọt vào qua các ống và gioăng lão hóa.

Hạn chế kim phun có thể chỉ là một kết quả của sự ô nhiễm rộng hơn.

Kiểm tra nhiên liệu và bình chứa

Mẫu nhiên liệu

Một mẫu đã được thu thập từ đáy bình và đặt trong một vật chứa trong suốt. Đã xác định được sự tách nước, cặn đen và các hạt nhìn thấy được.

Bình chứa và đường ống

Bình chứa, đường hút, đường áp suất thấp và mạch hồi lưu đã được kiểm tra. Nhiều cặn đã được tìm thấy gần lối ra của bình chứa.

Bộ lọc và bộ tách nước

Các bộ lọc cho thấy sự ô nhiễm và đã được thay thế. Bộ tách nước đã được làm sạch và kiểm tra độ kín đúng cách.

Kiểm tra động cơ ban đầu

Trước khi tháo kim phun, kỹ thuật viên đã đo:

• Điện áp ắc quy;
• Tốc độ khởi động;
• Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp;
• Áp suất đường ống khi khởi động;
• Lưu lượng hồi lưu kim phun;
• Mã lỗi động cơ.

Cung cấp áp suất thấp được cải thiện sau khi bảo dưỡng bình chứa và bộ lọc, nhưng một xi-lanh vẫn không ổn định.

Kiểm tra kim phun

Lưu lượng khi khởi động và chạy không tải

Kim phun bị nghi ngờ đã cung cấp ít nhiên liệu hơn ở các điểm kiểm tra khởi động và chạy không tải.

Mẫu phun

Một phần của tia phun kim phun cho thấy sự hạn chế và phân bố không đều.

Lưu lượng hồi lưu

Lưu lượng hồi lưu bên trong vẫn nằm trong phạm vi trung bình, cho thấy vấn đề chính không phải là rò rỉ bên trong quá mức.

Độ kín

Kim phun đã được kiểm tra về hành vi nhỏ giọt và giữ áp suất.

Các kim phun còn lại cũng đã được kiểm tra để nhà khai thác có thể đánh giá tình trạng của cả bộ.

Quyết định làm sạch hoặc thay thế

Xưởng đã xem xét:

• Tình trạng kim phun và các bộ phận bên trong;
• Sẵn có của các bộ phận dịch vụ phù hợp;
• Khả năng hiệu chỉnh lại kim phun;
• Tình trạng của thân kim phun;
• Kết quả kiểm tra sau khi làm sạch;
• Kế hoạch vận hành thiết bị.

Kim phun bị nghi ngờ không đáp ứng được điều kiện cung cấp và phun theo yêu cầu sau khi bảo dưỡng, vì vậy một bộ phận thay thế đã được xác minh đã được chọn.

Lựa chọn thay thế và tái hoạt động

Kim phun thay thế khớp với số OE hoàn chỉnh, mẫu động cơ, số sê-ri, loại hệ thống nhiên liệu và yêu cầu mã hóa.

Trước khi lắp đặt, nhà khai thác đã làm sạch mạch nhiên liệu liên quan, thay thế các gioăng được chỉ định và xác nhận rằng không có sự ô nhiễm mới nào xuất hiện trong bộ lọc.

Sau đó, máy đã được thử nghiệm ở chế độ không tải và dưới tải tăng dần.

Kết quả vụ việc

Thiết bị đã hoạt động trở lại sau khi cả hệ thống nhiên liệu bị ô nhiễm và kim phun bị hạn chế đều được xử lý.

Vụ việc cho thấy các vấn đề lưu trữ dài hạn không nên được coi là vấn đề chỉ riêng kim phun.

Hướng dẫn tái hoạt động

Trước khi khởi động lại thiết bị diesel đã lưu trữ, nhà khai thác nên kiểm tra chất lượng nhiên liệu, cặn trong bình chứa, bộ lọc, đường ống, hiệu suất khởi động và tình trạng kim phun.

Việc lắp đặt một kim phun diesel mới mà không làm sạch hệ thống bị ô nhiễm có thể khiến bộ phận thay thế tiếp xúc với cùng các cặn đã gây ra vấn đề ban đầu.

Thay đổi màu khí thải trong khi công suất đầu ra không ổn định ở thiết bị cảng: Thợ sửa chữa Hy Lạp kiểm tra mẫu phun, cung cấp nhiên liệu và cung cấp khí

Bối cảnh vụ việc

Một công ty sửa chữa của Hy Lạp đã kiểm tra thiết bị cảng chạy bằng diesel có màu khí thải thay đổi trong quá trình nâng và xử lý vật liệu. Người vận hành báo cáo rằng công suất đầu ra đôi khi bình thường và đôi khi bị chậm, đặc biệt là sau khi hoạt động tốc độ thấp kéo dài.

Khí thải có thể có màu đen trong quá trình tăng tốc và nhạt hơn trong quá trình hoạt động không ổn định. Thợ sửa chữa không chỉ dựa vào màu sắc để xác định lỗi vì ngoại hình khí thải có thể bị ảnh hưởng bởi việc cung cấp nhiên liệu, luồng khí, nhiệt độ động cơ, tải trọng và điều kiện đốt cháy.

Xác định phạm vi chẩn đoán

Các nguyên nhân có thể bao gồm:

• Phun nhiên liệu kim phun bị biến dạng;
• Cung cấp nhiên liệu quá nhiều hoặc quá ít;
• Kim phun bị rò rỉ;
• Bộ lọc khí bị hạn chế;
• Rò rỉ bộ tăng áp hoặc bộ làm mát trung gian;
• Lỗi hệ thống EGR;
• Nhiễm bẩn nhiên liệu;
• Sự khác biệt về áp suất xi lanh;
• Hạn chế khí thải.

Thợ sửa chữa bắt đầu với dữ liệu động cơ và kiểm tra hệ thống.

Kiểm tra cung cấp khí

Bộ lọc khí và đường nạp

Bộ lọc khí và ống dẫn khí nạp đã được kiểm tra xem có bị hạn chế và hư hỏng không.

Hệ thống tăng áp

Áp suất tăng áp được lệnh đã được so sánh với áp suất thực tế trong quá trình thay đổi tải. Các ống dẫn khí nạp và bộ làm mát trung gian đã được kiểm tra xem có bị rò rỉ không.

Khí thải và EGR

Hệ thống EGR và áp suất ngược khí thải đã được xem xét vì cả hai đều có thể ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy và khói.

Một rò rỉ khí nạp nhỏ đã được sửa chữa, nhưng động cơ vẫn cho thấy phản ứng không đều.

Kiểm tra nhiên liệu và kim phun

Áp suất đường ống

Áp suất đường ống thực tế nhìn chung tuân theo mục tiêu của ECU. Điều này làm cho vấn đề đầu ra của bơm áp suất cao lớn trở nên ít có khả năng xảy ra.

Hiệu chỉnh xi lanh

Một xi lanh cho thấy giá trị hiệu chỉnh lớn hơn trong quá trình thay đổi tải.

Dòng chảy trở lại

Dòng chảy trở lại của kim phun đã được so sánh dưới cùng tốc độ động cơ, nhiệt độ và thời gian đo. Kim phun nghi ngờ không cho thấy rò rỉ cực đoan, vì vậy cần phải kiểm tra thêm.

Kiểm tra trên bàn thử

Cung cấp nhiên liệu

Bộ kim phun đã được thử nghiệm ở các điểm khởi động, chạy không tải, tải trung bình và tải cao.

Một kim phun cho thấy việc cung cấp nhiên liệu tải trung bình không nhất quán trên các chu kỳ lặp lại.

Mẫu phun

Đầu phun tạo ra sự phân bố không đều từ một phần của mẫu phun. Kết quả được đánh giá bằng cách sử dụng cách bố trí lỗ phun và thông tin ứng dụng.

Niêm phong

Cũng phát hiện thấy một ít nhỏ giọt nhiên liệu sau khi phun. Các kim phun khác vẫn nằm trong giới hạn áp dụng.

Lựa chọn kim phun thay thế

Bộ phận thay thế đã được xác minh thông qua:

• Số OE đầy đủ;
• Mô hình và số sê-ri động cơ;
• Ứng dụng thiết bị cảng;
• Công suất định mức của động cơ;
• Giai đoạn phát thải;
• Định dạng mã hóa kim phun.

Thợ sửa chữa đã không chọn một bộ phận chỉ vì nó xuất hiện trong danh sách thiết bị hàng hải hoặc công nghiệp rộng lớn.

Kiểm tra lắp đặt và vận hành

Sau khi kim phun đã được xác minh được lắp đặt và mã hóa, thiết bị đã được thử nghiệm ở chế độ chạy không tải, trong quá trình tăng tốc và dưới tải thủy lực đại diện.

Đã theo dõi cung cấp khí, áp suất đường ống, tình trạng khí thải và các giá trị hiệu chỉnh xi lanh.

Kết quả vụ việc

Chẩn đoán cuối cùng bao gồm cả rò rỉ khí nạp và kim phun có mẫu phun và cung cấp không ổn định.

Việc chỉ thay thế kim phun sẽ không khắc phục được toàn bộ vấn đề.

Hướng dẫn chẩn đoán thiết bị cảng

Màu khí thải thay đổi và công suất không ổn định đòi hỏi phải xem xét kết hợp cung cấp khí, áp suất nhiên liệu, mẫu phun và cung cấp kim phun.

Thợ sửa chữa thiết bị cảng Hy Lạp nên tránh coi khí thải đen, trắng hoặc xám là chẩn đoán bộ phận trực tiếp.

Dữ liệu hệ thống đo lường và kiểm tra kim phun theo mẫu cụ thể cung cấp cơ sở đáng tin cậy hơn cho việc lựa chọn sửa chữa và thay thế.

Các vấn đề cung cấp nhiên liệu phát triển sau khi mở rộng nhiệm vụ khai thác nhiệt độ cao: Một nhóm dịch vụ Kazakhstan đánh giá các máy phun thông qua kiểm tra dòng chảy trở lại và điểm tải

Hậu quả của vụ án

Một nhóm dịch vụ khai thác mỏ Kazakhstan đã duy trì thiết bị diesel hoạt động trong chu kỳ hoạt động dài, tải trọng cao, tiếp xúc với bụi và biến đổi nhiệt độ đáng kể.

Một máy bắt đầu có phản ứng tải chậm, áp suất đường ray không ổn định và nhiệt độ khí thải cao hơn sau khi hoạt động kéo dài.làm cho lỗi khó tái tạo trong một cuộc kiểm tra ngắn tại xưởng.

Nhóm đã đánh giá tình trạng nhiên liệu, làm mát, áp suất đường ray và hành vi phun ở một số điểm tải.

Tại sao công việc kéo dài thay đổi hành vi của máy tiêm

Một máy phun có thể hoạt động khác nhau khi nhiệt độ nhiên liệu và các thành phần tăng lên.

Tuy nhiên, hoạt động ở nhiệt độ cao không chứng minh sự cố của máy tiêm.

• Giới hạn làm mát;
• Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp;
• Xỉa bơm áp suất cao;
• Hạn chế bộ lọc nhiên liệu;
• Hạn chế hút không khí;
• Vấn đề với động cơ tăng áp;
• Áp lực ngược quá cao.

Vì vậy, nhóm dịch vụ đã ghi lại dữ liệu động cơ trước khi loại bỏ bất kỳ bộ phận nào.

Kiểm tra trên động cơ

Các kỹ thuật viên so sánh:

• Động lực mục tiêu và áp suất thực tế trên đường ray;
• Nhiệt độ nhiên liệu;
• Nhiệt độ chất làm mát;
• Tăng áp suất;
• Giá trị điều chỉnh máy phun;
• Nhiệt độ khí thải;
• Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp;
• Dòng chảy trở lại.

Một ống phun sản xuất nhiều nhiên liệu trở lại sau khi động cơ đạt nhiệt độ hoạt động.

Kiểm tra trên băng ghế tại nhiều điểm tải

Bắt đầu và không hoạt động

Máy tiêm nghi ngờ vẫn gần với thông số kỹ thuật ở các thiết lập áp suất thấp và chiều rộng xung thấp.

Trọng lượng trung bình

Dòng chảy trở lại tăng lên và việc cung cấp nhiên liệu trở nên kém ổn định hơn khi áp suất thử nghiệm tăng lên.

Trọng lượng cao

Máy tiêm cho thấy sự lệch lớn hơn trong việc cung cấp và rò rỉ bên trong.

Chấm ấn và phản ứng

Việc niêm phong vòi phun, tình trạng phun và phản ứng điện cũng được thử nghiệm.

Báo cáo bao gồm nhiệt độ, áp suất, chiều rộng xung và số chu kỳ vì các điều kiện này là cần thiết để giải thích kết quả.

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu và làm mát

Trước khi chọn người thay thế, nhóm kiểm tra:

• Tình trạng của bộ lọc nhiên liệu;
• Ô nhiễm bể;
• Phân tích bơm áp suất cao;
• Hiệu suất của hệ thống làm mát;
• Hạn chế bộ lọc không khí;
• Sự rò rỉ không khí sạc;
• Các đường ống áp suất cao và các đường dây quay trở lại.

Điều này làm giảm nguy cơ lắp đặt một máy phun mới vào một lỗi hệ thống chưa được giải quyết.

Lựa chọn thay thế

Máy phun nhiên liệu thay thế cho thiết bị khai thác đã được kết hợp thông qua:

• Số OE đầy đủ;
• Số serial động cơ;
• Mô hình thiết bị và năm;
• Cấu hình năng lượng;
• Phiên bản hệ thống nhiên liệu;
• Yêu cầu mã hóa.

Không có loại chung ′′động cơ phun nhiệt độ cao′′ được sử dụng.

Kết quả của vụ án

Nhóm dịch vụ xác định một máy tiêm có hành vi bất thường chỉ trở nên rõ ràng trong điều kiện nóng hơn, tải trọng cao hơn.

Các máy tiêm còn lại được duy trì hoạt động sau khi vượt qua cùng một thủ tục thử nghiệm.

Hướng dẫn cho thiết bị khai thác mỏ

Đánh giá máy phun cho thiết bị khai thác mỏ nên phản ánh khiếu nại hoạt động.

Khi các triệu chứng xuất hiện sau khi vận hành với tải trọng cao kéo dài, dòng chảy trở lại và cung cấp nhiên liệu nên được kiểm tra ở nhiệt độ và điểm tải đại diện.

Một thử nghiệm ngắn trên động cơ lạnh có thể không tiết lộ tình trạng chỉ phát triển trong thời gian hoạt động kéo dài.

Tốc độ động cơ và tần số dao động trong quá trình chuyển tải tải máy phát điện: Một nhóm cơ sở Qatar sử dụng các thử nghiệm nhất quán cung cấp nhiên liệu tiêm để chẩn đoán

Hậu quả của vụ án

Một đội bảo trì cơ sở Qatar vận hành bộ máy phát điện diesel hỗ trợ thiết bị công nghiệp và thương mại.một máy phát điện bắt đầu bình thường và vẫn ổn định ở tải thấp nhưng phát triển biến động tốc độ động cơ và tần số điện khi tải tăng.

Hệ thống điều khiển và máy phát điện đã được kiểm tra đầu tiên. Bởi vì sự biến động xuất hiện cùng với âm thanh thải không đồng đều, nhóm cũng điều tra áp suất nhiên liệu và sự nhất quán truyền phun.

Tại sao chuyển tải tải thách thức hệ thống nhiên liệu

Khi một máy phát điện chấp nhận tải trọng điện bổ sung, hệ thống điều khiển động cơ phải tăng việc cung cấp nhiên liệu trong khi duy trì tốc độ yêu cầu.

Các nguyên nhân có thể gây ra phản ứng không ổn định bao gồm:

• Các vấn đề về điều khiển máy điều khiển hoặc ECU;
• Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp không đủ;
• Biến động áp suất đường ray;
• Sự mất cân bằng nhiên liệu trong ống phun;
• Hạn chế hút không khí;
• Phản ứng của động cơ tăng áp;
• Ô nhiễm nhiên liệu;
• Máy biến đổi hoặc lỗi điều khiển tải.

Xét nghiệm tiêm được coi là một phần của quy trình chẩn đoán rộng hơn.

Xem xét dữ liệu máy phát điện

Nhóm đã theo dõi:

• Tốc độ xoay động cơ;
• Tần số điện;
• Áp suất trên đường ray được chỉ định và áp suất thực tế;
• Mức tải;
• Giá trị điều chỉnh máy phun;
• Tăng áp suất;
• Nhiệt độ khí thải;
• Mã lỗi.

Áp suất đường ray thường ở gần mục tiêu, nhưng một xi lanh cho thấy giá trị điều chỉnh lớn hơn khi tải tăng.

Kiểm tra sự nhất quán của ống tiêm

Tất cả các máy tiêm đã được thử nghiệm trong cùng một điều kiện.

Bán hàng với tải trọng thấp

Tại các điểm không hoạt động và tải thấp, các máy phun cho thấy lượng nhiên liệu tương đối tương tự.

Bán hàng với tải trọng trung bình và cao

Một ống phun cung cấp ít nhiên liệu hơn phạm vi áp dụng khi áp suất đường ray và chiều rộng xung tăng.

Dòng trả về

Dòng chảy trở lại bên trong đã được kiểm tra tại mỗi điểm hoạt động.

Bấm kín và phản ứng điện

Ngoài ra, việc niêm phong vòi phun và phản ứng của thiết bị điều khiển cũng được kiểm tra, điều này đảm bảo rằng quyết định thay thế không chỉ dựa trên một giá trị lượng nhiên liệu.

Lựa chọn máy phun máy phát điện

Máy phun nhiên liệu diesel thay thế được xác nhận thông qua:

• Số OE đầy đủ;
• Mô hình động cơ và số serial;
• Điện lượng định danh của máy phát điện;
• Tốc độ quay số động cơ;
• Phiên bản hệ thống điều khiển;
• Cấu hình khí thải;
• Yêu cầu mã hóa máy tiêm.

Mô hình thùng máy phát điện không được sử dụng làm phương pháp lựa chọn duy nhất.

Thiết lập và xác minh tải

Sau khi lắp đặt và mã hóa, máy phát điện được thử nghiệm thông qua các giai đoạn tải tương tự.

Nhóm này theo dõi tốc độ động cơ, tần số, áp suất đường ray, nhiệt độ khí thải và rò rỉ nhiên liệu.

Các bộ lọc không khí, bộ lọc nhiên liệu, nguồn cung cấp áp suất thấp và điều kiện làm mát cũng được kiểm tra vì nhiệt độ môi trường xung quanh cao và dòng không khí hạn chế có thể ảnh hưởng đến hiệu suất tải.

Kết quả của vụ án

Vấn đề chuyển tải liên quan đến sự khác biệt phân phối nhiên liệu chỉ trở nên quan trọng ở các điểm hoạt động cao hơn.

Trường hợp này cho thấy lý do tại sao thử nghiệm máy phun cho máy phát điện nên bao gồm các điều kiện tải liên quan đến vấn đề được báo cáo.

Hướng dẫn chẩn đoán Generator

Một máy phát điện hoạt động bình thường ở chế độ không hoạt động có thể vẫn có một đầu phun không thể cung cấp nhiên liệu cần thiết dưới tải.

Các nhóm cơ sở nên kết hợp dữ liệu điều khiển điện, áp suất đường ray, nguồn cung cấp không khí và các thử nghiệm phun nhiều điều kiện.

Các kết quả phân phối tải trọng cao và dòng chảy trở lại cụ thể cho mô hình cung cấp một cơ sở rõ ràng hơn để thay thế so với hoạt động không tải đơn thuần.

Sự rò rỉ đốt cháy xuất hiện sau khi thay máy phun: Một xưởng tại Áo sử dụng mô-men xoắn và kiểm tra bề mặt niêm phong để hoàn thành sửa chữa

Hậu quả của vụ án

Một xưởng dầu diesel Áo thay thế một ống phun trong một động cơ thương mại sau khi xác nhận việc cung cấp nhiên liệu bất thường.các trầm tích có thể nhìn thấy xung quanh lỗ phun, và dấu vết rò rỉ khí gần khu vực giữ xuống.

Máy phun thay thế phù hợp với ứng dụng OE và vượt qua thử nghiệm trên băng ghế. Do đó, hội thảo tập trung vào điều kiện lắp đặt, chuẩn bị bề mặt niêm phong và quy trình thắt chặt.

Nhận dạng rò rỉ đốt

Sự rò rỉ đốt xung quanh ống phun có thể gây ra:

• Các trầm tích cacbon đen gần ống phun;
• Tiếng đập hoặc chuffing;
• Mùi khí thải trong khoang động cơ;
• Hư hỏng máy rửa đồng;
• Ô nhiễm lỗ tiêm;
• Giảm áp suất niêm phong;
• Khó khăn trong việc tháo thuốc tiêm sau đó.

Những dấu hiệu này không nhất thiết phải chỉ ra một khiếm khuyết bên trong ống tiêm.

Kiểm tra cơ sở

Máy rửa niêm phong đồng

Nhà xưởng đã tháo máy phun và phát hiện ra rằng máy giặt đã không ngồi đều.

Máy giặt mới có đường kính chung chính xác, nhưng chỗ ngồi bị ô nhiễm ngăn không cho nó tiếp xúc đồng đều.

Lỗ và chỗ ngồi của máy tiêm

Các lỗ được kiểm tra để kiểm tra carbon, ăn mòn và thiệt hại vật lý. Làm sạch được thực hiện bằng các công cụ phù hợp mà không loại bỏ vật liệu không cần thiết từ đầu xi lanh.

Các thành phần giữ xuống

Máy kẹp, cọc và bề mặt tiếp xúc đã được kiểm tra để xem có hao mòn hoặc biến dạng không.

Thủ tục xoắn và thắt chặt

Việc lắp đặt ban đầu đã sử dụng một con số mô-men xoắn chung lấy từ một phiên bản động cơ khác.

Hội thảo kiểm tra thủ tục dịch vụ chính xác, bao gồm:

• Tình trạng màn tràng;
• Yêu cầu bôi trơn;
• Mô-men xoắn ban đầu
• Tăng độ thắt góc nếu được chỉ định;
• Dòng kéo chặt;
• Các yêu cầu về thành phần dùng một lần.

Các giá trị mô-men xoắn không được coi là phổ quát trên tất cả các ứng dụng đầu tiêm.

Kiểm tra vị trí và kết nối đầu phun

Hội thảo cũng kiểm tra:

• Định tuyến ống áp suất cao;
• Kết nối trở lại;
• Bộ kết nối điện;
• Vị trí vòng O;
• Dấu mực và chỗ ngồi của máy tiêm;
• Nhập mã hiệu chuẩn.

Một ống áp suất cao kéo ống phun sang một bên trong quá trình lắp đặt có thể ảnh hưởng đến chỗ ngồi và niêm phong.

Di chuyển lại

Máy phun đã được lắp đặt lại với máy rửa đồng chính xác và các thành phần cần thiết.

Xưởng làm việc tuân theo trình tự thắt chặt được chỉ định và xác nhận rằng ống áp suất cao được kết nối mà không buộc máy phun ra khỏi vị trí ngồi.

Sau khi khởi động, khu vực được kiểm tra để kiểm tra khí đốt, rò rỉ nhiên liệu và tiếng ồn bất thường.

Kết quả của vụ án

Sự rò rỉ đã được giải quyết mà không thay thế ống tiêm được thử nghiệm.

Xưởng làm việc đã thêm kiểm tra bề mặt niêm phong và xác minh mô-men xoắn cụ thể cho động cơ vào danh sách kiểm tra lắp đặt máy phun tiêu chuẩn của họ.

Hướng dẫn cài đặt

Một máy phun được chọn đúng vẫn có thể không hoạt động đúng cách nếu bề mặt niêm phong, máy giặt, giữ xuống hoặc quy trình mô-men xoắn không chính xác.

Các nhà sửa chữa nên xác minh phương pháp lắp đặt cụ thể cho động cơ, không dựa vào giá trị mô-men xoắn quen thuộc từ một mô hình khác.

Đối với các xưởng dầu diesel Áo, ghi lại các tham chiếu máy giặt, tình trạng lỗ, các thành phần giữ xuống và các quy trình thắt chặt giúp giảm sửa chữa lặp lại do rò rỉ cài đặt.

Việc sử dụng thấp làm cho tình trạng khởi động máy phát dự bị khó đánh giá: Một nhà khai thác cơ sở Thụy Sĩ giới thiệu kiểm tra ống phun nhiên liệu theo lịch trình

Hậu quả của vụ án

Một nhà khai thác cơ sở Thụy Sĩ quản lý một số bộ máy phát điện diesel dự phòng được sử dụng để cung cấp năng lượng khẩn cấp.

Mặc dù các máy phát điện có thể khởi động trong các kiểm tra không tải ngắn, nhà khai thác có thông tin hạn chế về tình trạng đầu phun, chất lượng nhiên liệu, sự ổn định áp suất đường ray,và hiệu suất trong quá trình chuyển tải tải thực tế.

Nhóm bảo trì đã đưa ra một chương trình kiểm tra bình phun nhiên liệu và hệ thống nhiên liệu theo lịch trình.

Tại sao thời gian hoạt động thấp có thể gây nhầm lẫn

Thời gian máy hạn chế không đảm bảo rằng hệ thống nhiên liệu vẫn trong tình trạng tốt.

Thiết bị chờ có thể gặp phải:

• Thời gian lưu trữ nhiên liệu dài;
• Sự tích tụ nước;
• Các trầm tích oxy hóa;
• ô nhiễm sinh học;
• Xác khô hoặc làm cứng niêm phong;
• Các chất lắng đọng của vòi phun;
• Thiệt hại pin;
• Giảm nguồn nhiên liệu áp suất thấp.

Một động cơ khởi động một thời gian ngắn mà không có tải vẫn có thể hiển thị tốc độ không ổn định, khói hoặc cung cấp nhiên liệu không đủ khi áp dụng tải điện.

Thiết lập một đường cơ bản bảo trì

Nhà khai thác ghi nhận:

• Mô hình động cơ và số serial;
• Điện lượng định danh của máy phát điện;
• Loại hệ thống nhiên liệu;
• Số OE của máy tiêm;
• Thời gian lưu trữ nhiên liệu;
• Lịch sử thay thế bộ lọc;
• Áp suất khởi động đường ray;
• Điện áp pin và tốc độ quay;
• Tình trạng khí thải trong quá trình thử nghiệm.

Thông tin này tạo ra một tham chiếu cho các cuộc kiểm tra trong tương lai.

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu theo lịch trình

Lưu trữ và lọc nhiên liệu

Các mẫu nhiên liệu đã được kiểm tra về nước, trầm tích và màu sắc bất thường.

Khả năng khởi động

Nhóm đã đo thời gian khởi động, áp suất đường ray thực tế và ổn định tốc độ động cơ.

Chuyển tải

Máy phát điện được thử nghiệm thông qua các giai đoạn tải được kiểm soát.

Một khởi động không tải thành công không còn được coi là bằng chứng hoàn toàn về sự sẵn sàng.

Kiểm tra máy tiêm

Khi dữ liệu động cơ chỉ ra sự mất cân bằng nhiên liệu có thể, tình trạng máy phun được kiểm tra thông qua:

• So sánh dòng chảy trở lại;
• Phân phối nhiên liệu ở tốc độ thấp;
• Chuyển hàng tải trung bình;
• Bấm kín vòi;
• Tình trạng phun;
• Phản ứng điện nếu có.

Các điều kiện thử nghiệm được phù hợp với mô hình máy tiêm.

Nhóm nghiên cứu không loại bỏ ống phun chỉ dựa trên độ tuổi theo lịch trình. Các thử nghiệm được kích hoạt bởi các khoảng thời gian theo lịch trình, kết quả hệ thống nhiên liệu, dữ liệu động cơ hoặc thay đổi hành vi vận hành.

Lựa chọn máy tiêm thay thế

Khi thay thế trở nên cần thiết, nhà khai thác xác nhận:

• Số OE đầy đủ của máy phun;
• Mô hình động cơ và số serial;
• Cấu hình năng lượng của máy phát điện;
• Tốc độ quay số động cơ;
• Phiên bản hệ thống nhiên liệu;
• Yêu cầu mã hóa máy tiêm.

Mô hình vỏ máy phát điện không được sử dụng làm tham chiếu lựa chọn duy nhất vì một loạt máy phát điện có thể sử dụng nhiều động cơ.

Kết quả của vụ án

Chương trình kiểm tra theo lịch trình cung cấp các hồ sơ kỹ thuật cho khởi động, chuyển tải tải, tình trạng nhiên liệu và hiệu suất máy phun.

Nó cũng giúp cơ sở phân biệt các vấn đề về máy phun từ pin, bộ lọc, lưu trữ nhiên liệu và các vấn đề về hệ thống điều khiển.

Hướng dẫn bảo trì máy phát điện dự phòng

Độ tin cậy của máy phát điện chờ nên được đánh giá theo các điều kiện mà thiết bị dự kiến hoạt động.

Các nhà khai thác cơ sở Thụy Sĩ có thể kết hợp quản lý nhiên liệu, kiểm tra tải, giám sát áp suất đường ray và kiểm tra ống phun để xây dựng hồ sơ bảo trì đầy đủ hơn.

Việc lựa chọn và thay thế ống phun nên dựa trên việc sử dụng động cơ và điều kiện đo thay vì thời gian hoạt động ngắn hoặc thử nghiệm khởi động duy nhất.

Khó khởi động và hoạt động không ổn định vẫn còn sau khi lắp kim phun mới: Một xưởng sửa chữa ở Ireland xem xét bộ lọc, đường ống nhiên liệu và quy trình lắp đặt

Bối cảnh vụ việc

Một xưởng sửa chữa diesel ở Ireland đã lắp đặt một bộ kim phun mới vào một động cơ gặp phải tình trạng khó khởi động và chạy không ổn định khi không tải. Các kim phun khớp với mã tham chiếu OE được cung cấp và đã được kiểm tra trước khi giao hàng.

Sau khi lắp đặt, động cơ vẫn cần khởi động kéo dài và chạy không đều trong vài giây sau khi khởi động. Khách hàng đã đặt câu hỏi về tình trạng của các bộ phận mới.

Xưởng sửa chữa quyết định kiểm tra toàn bộ hệ thống nhiên liệu và quy trình lắp đặt trước khi tháo kim phun ra lần nữa.

Tại sao kim phun mới có thể không giải quyết được lỗi ban đầu

Việc thay thế kim phun không thể khắc phục các vấn đề ở các bộ phận khác trong hệ thống. Các triệu chứng tương tự có thể do:

• Bộ lọc nhiên liệu bị tắc nghẽn;
• Không khí lọt vào đường ống áp suất thấp;
• Áp suất bơm nâng yếu;
• Nhiên liệu bị nhiễm bẩn;
• Bơm áp suất cao bị mòn;
• Mã hóa kim phun không chính xác;
• Vòng đệm làm kín bị hỏng;
• Kim phun lắp không đúng vị trí;
• Điện áp ắc quy hoặc tốc độ quay khi khởi động thấp.

Kim phun thay thế cũng có thể bị hỏng nhanh chóng nếu cặn bẩn còn sót lại trong bình chứa, đường ống rail hoặc các ống dẫn.

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu áp suất thấp

Bộ lọc nhiên liệu

Bộ lọc đã không được thay thế trong lần sửa chữa đầu tiên. Kiểm tra cho thấy bộ lọc bị tắc nghẽn đáng kể và có cặn bẩn nhìn thấy được.

Đường ống nhiên liệu

Một kết nối áp suất thấp cho phép không khí lọt vào hệ thống sau khi động cơ dừng hoạt động. Điều này góp phần làm chậm quá trình cung cấp nhiên liệu khi khởi động.

Hiệu suất bơm nâng

Áp suất đầu vào của bơm áp suất cao được đo dưới các điều kiện thử nghiệm quy định. Áp suất thấp hơn phạm vi dự kiến trong vài giây đầu tiên khi khởi động.

Xem xét lắp đặt

Sau đó, xưởng sửa chữa đã kiểm tra:

• Độ sạch của lỗ kim phun;
• Tình trạng vòng đệm đồng;
• Vị trí vòng chữ O;
• Lắp đặt bộ giữ;
• Căn chỉnh đường ống áp suất cao;
• Độ kín của đường hồi nhiên liệu;
• Kết nối điện;
• Nhập mã hiệu chuẩn.

Một mã kim phun đã được gán cho xi-lanh sai, mặc dù bản thân mẫu kim phun là đúng.

Kiểm tra áp suất cao và kim phun

Áp suất rail thực tế được so sánh với mục tiêu của ECU trong quá trình khởi động. Sau khi khắc phục rò rỉ áp suất thấp và tắc nghẽn bộ lọc, áp suất rail tăng nhanh hơn.

Sau đó, lưu lượng hồi nhiên liệu của kim phun được đo. Các giá trị tương tự nhau trên toàn bộ bộ kim phun và không cho thấy có một rò rỉ bên trong quá mức.

Vì các kim phun đã được kiểm tra dưới các điều kiện khởi động, chạy không tải, tải, lưu lượng hồi và độ kín, xưởng sửa chữa đã không tháo chúng ra mà không có thêm bằng chứng.

Công việc khắc phục

Việc sửa chữa bao gồm:

• Thay thế bộ lọc nhiên liệu;
• Sửa chữa kết nối áp suất thấp;
• Xả khí hệ thống nhiên liệu;
• Gán mã kim phun chính xác;
• Kiểm tra tất cả các khu vực làm kín;
• Xác nhận tình trạng ắc quy và bộ đề.

Xưởng sửa chữa đã giữ lại các tài liệu kiểm tra kim phun và liên kết chúng với hồ sơ xe.

Kết quả vụ việc

Động cơ khởi động bình thường sau khi khắc phục các sự cố về cung cấp nhiên liệu và mã hóa.

Các kim phun mới không phải là nguyên nhân chính gây ra các triệu chứng còn lại.

Hướng dẫn sau khi lắp đặt kim phun

Khi tình trạng khó khởi động vẫn tiếp diễn sau khi thay thế kim phun, các xưởng sửa chữa nên tránh thay thế lặp đi lặp lại cùng một bộ phận.

Một quy trình xem xét có cấu trúc nên bao gồm cung cấp nhiên liệu áp suất thấp, bộ lọc, không khí lọt vào, quá trình tạo áp suất rail, lưu lượng hồi nhiên liệu của kim phun, mã hóa, vòng đệm, dây điện và tốc độ quay khi khởi động.

Đối với các thợ sửa chữa diesel ở Ireland, tài liệu lắp đặt và kiểm tra toàn bộ hệ thống nhiên liệu cung cấp cơ sở vững chắc hơn để giải quyết các khiếu nại sau khi thay thế.

Việc không hoạt động liên tục ảnh hưởng đến một xe tải nặng mà không có mã lỗi rõ ràng: Một nhà sửa chữa người Romania sử dụng cân bằng xi lanh và thử nghiệm cung cấp đầu tiêm để xác định vấn đề

Hậu quả của vụ án

Một nhà sửa chữa xe tải hạng nặng ở Romania đã nhận được một chiếc xe với sự rung động không ổn định và rung động đáng chú ý trong buồng lái.

Vấn đề trở nên ít đáng chú ý hơn ở tốc độ động cơ cao hơn, nhưng nó trở lại bất cứ khi nào xe tải vẫn còn ở vị trí trống.nén, dây dẫn, hoạt động EGR, và tình trạng đầu tiêm.

Bởi vì mã lỗi không xác định một xi lanh, nhà sửa chữa đã sử dụng dữ liệu cân bằng xi lanh và kiểm tra đầu tiêm được kiểm soát.

Chẩn đoán ban đầu về xe

Hội thảo đã kiểm tra:

• Mã lỗi động cơ và máy phun;
• Giá trị điều chỉnh xi lanh;
• Áp suất đường sắt;
• Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp;
• Dòng không khí hút;
• lệnh và vị trí EGR;
• Tình trạng gắn động cơ;
• Sợi dây và kết nối hoàn toàn.

Áp suất đường ray vẫn ổn định và không tìm thấy rò rỉ hút lớn. Một xi lanh cho thấy giá trị điều chỉnh nhiên liệu lớn hơn các xi lanh khác, nhưng giá trị này không thể xác nhận sự cố đầu phun.

Sự nén xi lanh và tình trạng van cũng có thể ảnh hưởng đến việc điều chỉnh ECU.

So sánh trên động cơ

Kiểm tra cắt chuốc

Công ty sửa chữa đã thực hiện một thử nghiệm cắt giảm xi lanh được kiểm soát.chỉ ra rằng xi lanh đã đóng góp ít năng lượng ở chế độ trống.

Dòng chảy trở lại của đầu phun

Dòng chảy trở lại được đo dưới cùng nhiệt độ nhiên liệu, tốc độ động cơ, bố trí ống và thời gian thử nghiệm.

Các xi lanh nghi ngờ không cho thấy rò rỉ cực kỳ, vì vậy nhóm tiếp tục với một thử nghiệm băng ghế thay vì đưa ra quyết định từ dữ liệu rò rỉ một mình.

Kiểm tra bộ tiêm trên băng ghế

Tất cả các máy tiêm đã được thử nghiệm theo cùng một chương trình.

Phân phối nhiên liệu không sử dụng

Máy phun nghi ngờ cho thấy việc cung cấp nhiên liệu thấp hơn và ít lặp lại hơn tại điểm thử không hoạt động.

Bán hàng với tải trọng trung bình

Số lượng tải trung bình của nó vẫn nằm trong phạm vi hoạt động rộng nhưng khác biệt nhiều hơn so với phần còn lại của bộ.

Phản ứng và niêm phong

Phản ứng điện, niêm phong vòi và nhỏ giọt sau tiêm đã được kiểm tra. Không tìm thấy rò rỉ vòi nghiêm trọng, nhưng phản ứng tiêm ít ổn định ở chiều rộng xung thấp.

Các máy tiêm khác vẫn nằm trong giới hạn thử nghiệm áp dụng.

Lựa chọn thay thế

Xưởng đã chọn một đầu phun nhiên liệu thay thế xe tải hạng nặng bằng cách sử dụng:

• Số OE đầy đủ;
• Mô hình động cơ và số serial;
• Năm sản xuất xe;
• Lượng công suất;
• Giai đoạn phát thải;
• Định dạng mã tiêm.

Một danh sách chung của gia đình động cơ không được coi là đủ vì các máy phun tương tự có sẵn cho các hiệu chuẩn khác nhau.

Thiết lập và xác minh

Máy phun thay thế đã được thử nghiệm trước khi lắp đặt và được mã hóa ở vị trí bình chính xác.

Xưởng làm việc đã thay thế các thành phần niêm phong được chỉ định và kiểm tra lỗ phun, ống áp suất cao, kết nối trở lại và dây.

Sau khi lắp đặt, kỹ thuật viên xem xét giá trị điều chỉnh xi lanh, áp suất đường ray, độ ổn định không sử dụng và rò rỉ.

Kết quả của vụ án

Trường hợp này cho thấy rằng không có mã lỗi rõ ràng vẫn đòi hỏi một quy trình chẩn đoán có cấu trúc.

Máy phun không được thay thế chỉ vì giá trị điều chỉnh. Quyết định này được hỗ trợ bởi thử nghiệm đóng góp xi lanh, kết quả phân phối tốc độ thấp và xác minh ứng dụng.

Hướng dẫn cho chẩn đoán Rough-Idle

Xe tải nặng có thể liên quan đến máy phun, nén, gắn động cơ, hệ thống EGR, dây chuyền hoặc áp suất nhiên liệu.

Các nhà sửa chữa nên kết hợp dữ liệu trên động cơ với thử nghiệm ống phun cụ thể cho mô hình.Điểm thử tốc độ thấp và chiều rộng xung thấp đặc biệt quan trọng vì một đơn vị có thể hoạt động chấp nhận được ở tải trọng cao trong khi vẫn không ổn định ở chế độ trống.

Thiếu gioăng kim phun làm chậm lắp đặt: Một xưởng sửa chữa diesel tại Séc thiết lập quy trình mua sắm kết hợp cho vòng đệm đồng và vòng O

Bối cảnh vụ việc

Một xưởng sửa chữa diesel tại Séc đã đặt mua kim phun thay thế cho nhiều loại động cơ thương mại và công nghiệp. Kim phun đã được giao đúng hẹn, nhưng việc lắp đặt bị chậm trễ vì thiếu vòng đệm đồng, vòng O và gioăng đường hồi cần thiết.

Xưởng đã giả định rằng các gioăng cũ có thể được tái sử dụng hoặc tìm nguồn cung ứng tại địa phương. Trong quá trình tháo dỡ, các kỹ thuật viên phát hiện một số vòng đệm bị biến dạng, một vài vòng O bị cứng, và các kích cỡ cần thiết không có sẵn trong kho của xưởng.

Sự cố này cho thấy việc mua sắm kim phun diesel nên bao gồm các bộ phận lắp đặt thay vì coi kim phun là một bộ phận riêng lẻ.

Tại sao gioăng kim phun lại quan trọng

Các thiết kế kim phun khác nhau sử dụng các cách bố trí gioăng khác nhau. Tùy thuộc vào động cơ, việc lắp đặt có thể yêu cầu:

• Vòng đệm đồng làm kín buồng đốt;
• Vòng O chống nhiên liệu;
• Gioăng đường hồi;
• Kẹp kết nối;
• Phần cứng giữ cố định;
• Gioăng ống áp suất cao;
• Nắp bảo vệ.

Một vòng đệm có đường kính tương tự có thể vẫn có độ dày, độ cứng hoặc vị trí làm kín khác nhau.

Tái sử dụng gioăng không phù hợp có thể góp phần gây rò rỉ khí cháy, rò rỉ nhiên liệu, kim phun lắp sai vị trí, hoặc nhiễm bẩn xung quanh lỗ kim phun.

Xem xét quy trình mua sắm ban đầu

Xưởng nhận thấy rằng các đơn đặt hàng của họ thường chỉ chứa:

• Số OE kim phun;
• Mô hình động cơ;
• Số lượng;
• Yêu cầu giao hàng.

Thông tin về gioăng và lắp đặt được các kỹ thuật viên xử lý riêng sau khi kim phun được giao. Điều này gây ra sự chậm trễ khi các bộ phận không có sẵn.

Xây dựng danh sách kiểm tra mua sắm kết hợp

Xác minh ứng dụng

Biểu mẫu mua sắm mới bao gồm:

• Số OE kim phun đầy đủ;
• Mô hình và số sê-ri động cơ;
• Loại hệ thống nhiên liệu;
• Ứng dụng thiết bị hoặc phương tiện;
• Mã hóa kim phun cần thiết;
• Tham chiếu gioăng lắp đặt.

Nhận dạng gioăng

Đối với mỗi ứng dụng kim phun, xưởng đã ghi lại:

• Kích thước vòng đệm;
• Kích thước vòng O;
• Loại vật liệu nếu được chỉ định;
• Vị trí lắp đặt;
• Số lượng yêu cầu cho mỗi kim phun;
• Liệu bộ phận đó có dùng một lần theo quy trình dịch vụ hay không.

Xưởng không thay thế gioăng chỉ vì chúng trông giống nhau.

Cấu trúc bộ dụng cụ

Bộ phận mua sắm đã chia đơn hàng thành:

• Bộ kim phun;
• Gioăng lắp đặt cần thiết;
• Các hạng mục dịch vụ liên quan tùy chọn.

Điều này làm rõ những bộ phận nào là cần thiết cho việc lắp đặt và những bộ phận nào phụ thuộc vào việc sửa chữa rộng hơn.

Đóng gói và truy xuất nguồn gốc

Nhà cung cấp đã đóng gói kim phun và các bộ phận gioăng nhỏ vào các ngăn riêng biệt. Nhãn gói hàng liệt kê:

• Số OE kim phun;
• Ứng dụng động cơ;
• Gioăng đi kèm;
• Số lượng của mỗi bộ phận;
• Thông tin lô hàng;
• Ngày đóng gói.

Vòi phun, cổng nạp áp suất cao, cổng hồi và đầu nối điện vẫn được bảo vệ riêng lẻ.

Quy trình lắp đặt

Khi bộ dụng cụ hoàn chỉnh được giao, các kỹ thuật viên đã làm sạch lỗ kim phun và bề mặt làm kín trước khi lắp vòng đệm đồng mới.

Các vòng O đã được lắp đặt theo yêu cầu bôi trơn và định vị được chỉ định. Các bộ phận giữ cố định và ống áp suất cao đã được kiểm tra trước khi tái sử dụng.

Xưởng cũng tuân theo trình tự siết của nhà sản xuất động cơ thay vì áp dụng giá trị mô-men xoắn chung cho mọi kim phun.

Kết quả vụ việc

Quy trình mua sắm kết hợp đã cho phép xưởng chuẩn bị bộ dụng cụ lắp đặt hoàn chỉnh trước khi tháo dỡ.

Nó giảm thiểu rủi ro làm chậm việc sửa chữa do một bộ phận làm kín nhỏ nhưng thiết yếu đã bị bỏ sót.

Hướng dẫn lựa chọn bộ dụng cụ kim phun

Một bộ dụng cụ lắp đặt kim phun hữu ích nên được liên kết với số OE chính xác, mô hình động cơ, phạm vi số sê-ri và loại hệ thống nhiên liệu.

Bộ dụng cụ tốt nhất không phải là bộ chứa nhiều bộ phận nhất. Đó là bộ mà mỗi vòng đệm, vòng O và phụ kiện đều có ứng dụng đã được xác minh và mục đích lắp đặt rõ ràng.

Khói đen và tiêu thụ nhiên liệu bất thường ảnh hưởng đến thiết bị xây dựng: Một thợ sửa chữa người Ý sử dụng các bài kiểm tra mẫu phun và lượng phun để xác định kim phun bị lỗi

Bối cảnh vụ việc

Một thợ sửa chữa thiết bị xây dựng người Ý đã nhận một chiếc xe xúc lật có khói đen dày hơn khi tăng tốc và tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn trong quá trình làm việc bình thường tại công trường. Động cơ có thể khởi động và chạy không tải, nhưng phản ứng trở nên chậm hơn khi hệ thống thủy lực đặt tải cho động cơ.

Khách hàng nghi ngờ kim phun nhiên liệu diesel và yêu cầu thay thế toàn bộ bộ kim phun. Thợ sửa chữa quyết định kiểm tra hệ thống nhiên liệu và không khí trước vì khói đen và tiêu thụ nhiên liệu bất thường cũng có thể do luồng không khí bị hạn chế, áp suất tăng áp không đủ, nhiên liệu bị nhiễm bẩn, dữ liệu cảm biến không chính xác hoặc các vấn đề cơ khí của động cơ.

Xác định vấn đề chẩn đoán chính

Khói đen thường cho thấy nhiên liệu được cung cấp cho xi-lanh không được trộn với đủ không khí hoặc không cháy hết. Các nguyên nhân có thể liên quan đến kim phun bao gồm:

• Lượng phun quá mức;
• Mẫu phun bị biến dạng;
• Kim phun bị rò rỉ;
• Kim đóng chậm;
• Mất cân bằng nhiên liệu giữa các xi-lanh;
• Mã kim phun không chính xác.

Tuy nhiên, bộ lọc không khí bị hạn chế, bộ làm mát khí nạp bị rò rỉ, lỗi bộ tăng áp, sự cố hệ thống EGR hoặc áp suất khí thải ngược cao có thể gây ra các triệu chứng tương tự.

Kiểm tra hệ thống không khí và nhiên liệu

Kiểm tra hệ thống không khí

Xưởng đã kiểm tra bộ lọc không khí, các ống dẫn khí nạp, bộ làm mát khí nạp, bộ điều chỉnh bộ tăng áp và các cảm biến nạp. Áp suất tăng áp được yêu cầu đã được so sánh với áp suất thực tế dưới tải.

Bộ lọc không khí cho thấy mức độ hạn chế bình thường và không tìm thấy rò rỉ lớn nào trong hệ thống khí nạp.

Kiểm tra nhiên liệu và áp suất đường ống

Bộ lọc nhiên liệu, nguồn cung cấp áp suất thấp và dữ liệu áp suất đường ống cũng đã được xem xét. Áp suất đường ống thực tế vẫn gần với mục tiêu của ECU, điều này làm giảm khả năng xảy ra sự cố lớn với bơm áp suất cao.

Các giá trị hiệu chỉnh kim phun cho thấy một xi-lanh yêu cầu điều chỉnh kiểm soát nhiều hơn so với các xi-lanh khác.

Kiểm tra kim phun trên bàn thử

Tất cả các kim phun đã được tháo ra và kiểm tra trong cùng điều kiện.

Lượng phun

Chương trình kiểm tra bao gồm các điểm khởi động, chạy không tải, tải trung bình và tải cao. Một kim phun đã cung cấp nhiều nhiên liệu hơn phạm vi cho phép ở cài đặt tải trung bình và tải cao.

Mẫu phun

Cùng một kim phun đã tạo ra một mẫu phun không đều với dòng nhiên liệu tập trung hơn từ một phần của kim phun. Mẫu phun được đánh giá dựa trên thiết kế lỗ kim phun cụ thể chứ không phải theo tiêu chuẩn trực quan chung.

Độ kín và dòng chảy trở lại

Độ kín của kim phun và dòng chảy trở lại bên trong đã được kiểm tra. Kim phun cho thấy hiện tượng nhỏ giọt nhẹ sau khi phun, trong khi các bộ phận khác vẫn nằm trong giới hạn cho phép.

Lựa chọn và lắp đặt kim phun

Kim phun thay thế đã được lựa chọn bằng cách sử dụng số OE đầy đủ, kiểu động cơ, số sê-ri động cơ, năm sản xuất thiết bị, cấu hình khí thải và yêu cầu mã hóa.

Một kim phun có hình thức tương tự đã bị loại trừ vì thông số dòng chảy bên trong của nó dành cho một mức công suất động cơ khác.

Trước khi lắp đặt, xưởng đã thay thế vòng đệm kín được chỉ định, làm sạch lỗ kim phun, kiểm tra ống áp suất cao và xác nhận quy trình siết chặt chính xác.

Kết quả vụ việc

Sau khi kim phun đã được xác minh được lắp đặt và mã hóa, động cơ đã được kiểm tra ở chế độ không tải và dưới tải. Xưởng cũng xác nhận rằng áp suất tăng áp, áp suất đường ống và hành vi khí thải vẫn ổn định trong quá trình kiểm tra.

Quyết định sửa chữa dựa trên lượng phun đo được, tình trạng phun và độ kín — chứ không chỉ dựa vào màu khói.

Hướng dẫn lựa chọn cho thiết bị xây dựng

Khi máy móc xây dựng tạo ra khói đen và tiêu thụ nhiên liệu bất thường, thợ sửa chữa nên xem xét luồng không khí, áp suất tăng áp, tình trạng nhiên liệu, áp suất đường ống, lượng phun và mẫu phun cùng nhau.

Kim phun diesel thay thế nên được lựa chọn thông qua dữ liệu OE và động cơ đầy đủ. Ngoại hình bên ngoài và khả năng tương thích của đầu nối không xác nhận rằng kim phun, lượng phun và hiệu chuẩn là chính xác cho ứng dụng.