Một động cơ bơm tưới nước chạy không ổn định trong khi các thử nghiệm bên trong ống phun vẫn bình thường: Một nhóm sửa chữa Bồ Đào Nha kiểm tra áp suất ngược đường quay và mạch bể

Hậu quả của vụ án

Một nhóm dịch vụ nông nghiệp Bồ Đào Nha đã điều tra một động cơ diesel điều khiển một máy bơm tưới nước.Các nhà khai thác cũng nhận thấy thỉnh thoảng rò rỉ nhiên liệu xung quanh các kết nối đầu phun trở lại.

Các máy tiêm đã được tháo ra và thử nghiệm về việc cung cấp nhiên liệu, dòng chảy trở lại bên trong, niêm phong vòi và phản ứng.

Sau đó, nhóm nghiên cứu đã kiểm tra xem áp suất ngược quá mức trong mạch trả lại bên ngoài có ảnh hưởng đến hoạt động của máy phun không.

Hiểu mạch quay đầu phun

nhiên liệu rời khỏi ống phun phải đi qua ống quay trở lại, đầu nối, van, máy làm mát, hoặc manifolds trước khi đạt được bể.

Hệ thống trả lại có thể bị ảnh hưởng bởi:

• Các ống dẫn hạn chế;
• Các thành ống ống bên trong bị sập;
• Phụ kiện bị chặn;
• Các van kiểm tra không chính xác;
• Các bộ sưu tập trở lại bị nhiễm;
• Các đường cong;
• Hạn chế thông gió bể;
• Đường dẫn không chính xác;
• Nhiệt độ nhiên liệu quá cao.

Một máy phun bình thường có thể hoạt động không chính xác nếu nhiên liệu trở lại không thể rời khỏi hệ thống như được thiết kế.

Đánh giá áp lực ngược đường trở lại

Địa điểm thử nghiệm

Áp suất được đo ở một điểm thích hợp trong mạch trở lại bên ngoài trong khi động cơ hoạt động ở chế độ không hoạt động và dưới tải bơm.

Kết quả tăng lên khi động cơ nóng lên, phù hợp với thời gian hoạt động không ổn định trở nên đáng chú ý hơn.

Loại bỏ sự hạn chế

Nhóm nghiên cứu đã kiểm tra từng phần của mạch và áp suất ngược giảm khi ống dẫn giữa ống dẫn trở lại và bể tạm thời bị cô lập khỏi tuyến đường ban đầu.

Điều này cho thấy rằng hạn chế là hạ lưu của các máy tiêm.

Kiểm tra ống quay lại

Lò ống bên ngoài trông bình thường, nhưng thành bên trong đã mềm và một phần sụp đổ.

Khi nhiệt độ nhiên liệu tăng lên, hạn chế trở nên lớn hơn. Điều này giải thích tại sao động cơ hoạt động bình thường hơn khi lạnh.

Các phụ kiện quay trở lại và bộ lọc cũng được làm sạch và kiểm tra.

Kiểm tra mạch bể

Khẩu thơi bể

Khẩu thùng đã được kiểm tra để kiểm tra tắc nghẽn.

Điểm nhập cảnh trở lại

Kết nối trở lại bể chứa các trầm tích làm giảm dòng chảy.

Tình trạng nhiên liệu

Các mẫu nhiên liệu đã được kiểm tra về các hạt và vật liệu có thể góp phần vào hạn chế.

Tránh thay máy phun không đúng cách

Bởi vì các máy tiêm đã vượt qua chương trình băng ghế được chỉ định, nhóm sửa chữa đã giữ chúng.

Báo cáo thử nghiệm ban đầu bao gồm:

• Số lượng tiêm;
• Kết quả về dòng thu hồi;
• Bấm kín;
• Áp suất thử nghiệm;
• Độ rộng xung;
• Nhiệt độ chất lỏng;
• Đếm chu kỳ.

Tài liệu này hỗ trợ quyết định điều tra mạch thiết bị thay vì đặt hàng một bộ phun khác.

Sửa chữa và xác minh

Vòng ống quay bị hư hại đã được thay thế bằng cách sử dụng các thông số kỹ thuật tương thích với nhiên liệu.

Áp lực ngược được đo lại ở cùng nhiệt độ động cơ và điều kiện tải trọng. Kết quả vẫn nằm trong phạm vi yêu cầu của thiết bị và hoạt động của động cơ ổn định.

Kết quả của vụ án

Hoạt động không ổn định được gây ra bởi hạn chế quay trở lại bên ngoài chứ không phải là một khiếm khuyết bên trong ống tiêm.

Các máy tiêm hiện có vẫn còn hoạt động.

Hướng dẫn ngành

Khi thử nghiệm ống phun bình thường nhưng động cơ vẫn chạy không đồng đều, các nhà sửa chữa nên kiểm tra toàn bộ đường trở lại.

Áp lực ngược bên ngoài có thể ảnh hưởng đến điều khiển máy phun, hành vi rò rỉ, niêm phong kết nối và nhiệt độ nhiên liệu.

Các nhóm nông nghiệp và dịch vụ bơm Bồ Đào Nha nên bao gồm vòi phun, bộ lọc, van kiểm soát, phụ kiện bể và lỗ thông gió trong quy trình chẩn đoán trước khi thay thế ống tiêm được thử nghiệm.

Nhãn gói hàng không khớp với ký hiệu laser trên kim phun hậu mãi: Nhà phân phối Serbia sử dụng xác minh OE, truy xuất nguồn gốc lô hàng và hồ sơ trực quan để nhận dạng

Bối cảnh vụ việc

Một nhà phân phối phụ tùng diesel của Serbia đã nhận một lô kim phun nhiên liệu hậu mãi. Nhãn trên bao bì bên ngoài hiển thị số thay thế đã đặt hàng, nhưng ký hiệu laser trên một số thân kim phun lại sử dụng một mã tham chiếu nội bộ khác.

Các đầu nối và kích thước lắp đặt có vẻ đúng. Tuy nhiên, nhà phân phối không thể xác nhận liệu sự khác biệt này có phải là mã nhà cung cấp, số sản xuất, nhãn sai, hay ứng dụng kim phun hoàn toàn khác.

Lô hàng đã bị cách ly trong khi nhà phân phối hoàn thành quy trình xác minh danh tính.

Tại sao danh tính sản phẩm yêu cầu nhiều hơn một số

Một kim phun diesel có thể có nhiều mã tham chiếu:

• Số OE của nhà sản xuất động cơ;
• Số của nhà sản xuất kim phun;
• Số của nhà cung cấp hậu mãi;
• Mã hiệu chuẩn;
• Số lô hàng;
• Số sê-ri;
• Ngày sản xuất;
• Mã tham chiếu nội bộ nhà máy.

Các số này phục vụ các mục đích khác nhau. Số trên bao bì không chứng minh rằng thân kim phun bên trong khớp với ứng dụng động cơ dự kiến.

Tạo hồ sơ nhận dạng

Chụp ảnh bao bì

Trước khi mở các thùng carton bổ sung, đội nhận hàng đã chụp ảnh:

• Thùng carton bên ngoài;
• Nhãn sản phẩm;
• Mã vạch hoặc mã QR;
• Thông tin lô hàng;
• Tình trạng niêm phong;
• Tham chiếu danh sách đóng gói.

Chụp ảnh kim phun

Mỗi kim phun bị nghi ngờ đã được chụp ảnh tại:

• Ký hiệu laser;
• Đầu nối;
• Đầu vào áp suất cao;
• Kết nối hồi lưu;
• Đầu kim phun;
• Khu vực lắp đặt và giữ cố định;
• Vị trí mã hiệu chuẩn.

Các hồ sơ này được liên kết với lô hàng và lô sản xuất.

Xác minh OE và tham chiếu chéo

Nhà phân phối yêu cầu nhà cung cấp giải thích mọi mã tham chiếu hiển thị trên sản phẩm và bao bì.

Tham chiếu OE được đề xuất đã được kiểm tra với:

• Mẫu động cơ;
• Phạm vi số sê-ri động cơ;
• Họ hệ thống nhiên liệu;
• Thông số kỹ thuật đầu nối;
• Tham chiếu kim phun;
• Định dạng mã hiệu chuẩn;
• Kích thước vật lý.

Một ký hiệu trên thân kim phun được xác nhận là mã sản xuất của nhà cung cấp, nhưng nhiều thùng carton lại chứa nhãn cho một kim phun liên quan với ứng dụng động cơ khác.

Phân tách lô hàng

Các đơn vị có ký hiệu nhất quán và ứng dụng đã được xác minh đã được tách khỏi các thùng carton đáng ngờ.

Nhà phân phối tránh dán lại nhãn sản phẩm trước khi danh tính được xác nhận. Dán lại nhãn mà không có bằng chứng có thể truy xuất nguồn gốc có thể chuyển lỗi ban đầu vào kho hàng và đơn đặt hàng của khách hàng.

Xác nhận kỹ thuật

Các đơn vị được chọn đã được thử nghiệm bằng chương trình liên quan đến ứng dụng OE đã được xác minh.

Lưu lượng nhiên liệu, lưu lượng hồi lưu, khả năng làm kín và phản hồi điện đã được ghi lại. Chỉ thử nghiệm thủy lực không được sử dụng để xác định danh tính, nhưng nó đã giúp xác nhận rằng đơn vị hoạt động theo đúng họ kim phun dự kiến.

Cập nhật quy trình nhận hàng

Nhà phân phối đã đưa ra yêu cầu rằng nhãn bao bì và mã tham chiếu trên thân kim phun phải được liên kết thông qua tài liệu của nhà cung cấp.

Kiểm tra hàng nhập hiện bao gồm:

• Kiểm tra số OE;
• Kiểm tra ký hiệu trên thân kim phun;
• So sánh lô hàng;
• Kiểm tra giao diện trực quan;
• Xem xét định dạng mã;
• Đối chiếu hồ sơ thử nghiệm.

Kết quả vụ việc

Lô hàng có nhãn lẫn lộn đã được xác định trước khi giao cho khách hàng. Các đơn vị được xác minh đúng đã nhập kho, trong khi các thùng carton không khớp đã được trả lại hoặc sửa chữa thông qua hành động có tài liệu của nhà cung cấp.

Hướng dẫn ngành

Việc chấp nhận kim phun hậu mãi không nên chỉ dựa vào bao bì.

Các nhà phân phối nên xác minh mối quan hệ giữa số OE, mã tham chiếu của nhà cung cấp, ký hiệu trên thân kim phun, mã hiệu chuẩn và dữ liệu lô hàng.

Hồ sơ chụp ảnh và phân tách lô hàng cung cấp khả năng truy xuất nguồn gốc khi danh tính sản phẩm không chắc chắn và giúp ngăn chặn nhãn sai trở thành việc lắp đặt sai động cơ.

Tiếng gõ và khói bất thường sau khi sửa chữa động cơ nông nghiệp bị nhầm lẫn với sự cố máy bơm: Một hội thảo Pakistan xác minh thời gian bơm và trình tự phân phối nhiên liệu

Hậu quả của vụ án

Một xưởng máy móc nông nghiệp ở Pakistan đã xây dựng lại một động cơ diesel được sử dụng trong một chiếc máy kéo.Khói xả không đồng đều, và giảm độ mịn.

Các máy tiêm đã được bảo trì trước khi lắp đặt, vì vậy khách hàng cho rằng một hoặc nhiều đơn vị bị lỗi.

Hội thảo đã kiểm tra các máy phun nhưng cũng xem xét thời gian bơm phun, trình tự cung cấp nhiên liệu, thời gian van và sắp xếp ống áp suất cao.

Tại sao các lỗi thời gian liên quan đến sửa chữa giống như lỗi máy phun

Việc đốt nhiên liệu dầu diesel phụ thuộc vào lượng nhiên liệu, phân tử hóa, áp suất và thời gian.

Dầu được cung cấp quá sớm có thể gây ra tiếng đập sắc nét hơn, trong khi nhiên liệu được cung cấp quá muộn có thể góp phần gây khói, phản ứng yếu và nhiệt độ khí thải cao hơn.

Sau khi sửa chữa, các vấn đề về thời gian có thể xảy ra do:

• Vị trí máy bơm không chính xác;
• Nhầm đọc dấu hiệu thời gian;
• Nhận dạng không chính xác;
• Điều chỉnh gắn máy bơm;
• Các ống hỗn hợp áp suất cao;
• Tiếp tục bắn xi lanh sai;
• Lỗi thời gian của trục cam hoặc van.

Việc thay thế ống phun không thể sửa chữa nhiên liệu được cung cấp cho xi lanh sai hoặc ở vị trí trục nghiêng sai.

Xác nhận tình trạng đầu tiêm

Các máy tiêm cơ khí đã được thử nghiệm cho:

• Áp suất mở;
• Mô hình phun;
• Tiếng nói của vòi;
• Sự rò rỉ;
• Giữ áp suất;
• Tính nhất quán tiêm vào tiêm.

Các đơn vị vẫn nằm trong phạm vi dịch vụ áp dụng, vì vậy hội thảo tiếp tục với việc xem xét thời gian động cơ.

Kiểm tra thời gian bơm phun

Vị trí tham chiếu động cơ

Đường trục nghiêng được đặt theo tham chiếu được chỉ định bởi nhà sản xuất động cơ.

Dấu thời gian bơm

Dấu hiệu thời gian bơm tiêm đã được so sánh với vị trí động cơ.

Sự điều chỉnh tốt

Sau khi điều chỉnh mối quan hệ bánh răng, máy bơm được điều chỉnh theo quy trình áp dụng.

Không sử dụng giá trị hẹn giờ chung từ mô hình động cơ khác.

Kiểm tra trình tự cung cấp nhiên liệu

Các đường ống áp suất cao được theo dõi từ mỗi ổ cắm bơm đến xi lanh chính xác.

Trong quá trình lắp ráp, hai đường dây đã bị vượt qua nhau, vì chiều dài và hình dạng của chúng tương tự nhau, nên sai lầm không ngay lập tức rõ ràng.

Trật tự bắn chính xác và trình tự đầu ra bơm đã được xác nhận từ thông tin dịch vụ.

Kiểm tra cơ khí bổ sung

Thời gian van, khoảng trống van, nén, hút không khí và hạn chế khí thải cũng được xem xét lại.

Điều này đảm bảo rằng sự điều chỉnh thời gian không che giấu một vấn đề đại tu khác.

Kết quả của vụ án

Sau khi điều chỉnh thời gian bơm và trình tự ống áp suất cao, tiếng gõ cháy và khói không đồng đều không còn có trong quá trình thử nghiệm hoạt động.

Các máy tiêm được bảo trì vẫn được lắp đặt.

Hướng dẫn ngành

Nhấp và khói sau khi sửa chữa động cơ không nên tự động được quy cho chất lượng đầu phun.

Đối với động cơ nông nghiệp phun cơ học, các xưởng nên xác minh tham chiếu trục nghiêng, thời gian bơm, trình tự phân phối, đường dẫn ống, áp suất mở và tình trạng phun.

Chọn đúng ống phun vẫn quan trọng, nhưng ngay cả một ống phun được bảo trì chính xác cũng không thể bù đắp cho thời gian bơm không chính xác hoặc phân bổ xi lanh.

Một ống phun được chọn đúng không thể được bảo vệ nếu lọc phía trên không phù hợp với các yêu cầu của hệ thống nhiên liệu.

Hạn chế quyền truy cập kiểm tra tại xưởng dẫn đến thay thế phụ tùng lặp đi lặp lại tại các trạm viễn thông từ xa: Một nhóm người Nigeria sử dụng áp suất đường ray khi khởi động, rò rỉ nhiên liệu tại hiện trường và dữ liệu xi-lanh

Bối cảnh vụ việc

Một nhóm bảo trì viễn thông Nigeria đã hỗ trợ máy phát điện diesel tại các trạm gốc từ xa. Một số địa điểm cách xưởng dịch vụ đầy đủ vài giờ di chuyển, và việc vận chuyển kim phun để kiểm tra tại xưởng có thể kéo dài thời gian ngừng hoạt động của máy phát điện.

Các kỹ thuật viên đôi khi thay thế kim phun, van áp suất hoặc bơm chỉ dựa trên các triệu chứng. Điều này tạo ra việc di chuyển phụ tùng không cần thiết và khiến lỗi ban đầu khó xác nhận.

Nhóm đã phát triển một quy trình chẩn đoán tại hiện trường sử dụng áp suất đường ray khi khởi động, rò rỉ kim phun, dữ liệu xi-lanh và kiểm tra cung cấp nhiên liệu.

Xác định những gì kiểm tra tại hiện trường có thể và không thể làm

Các bài kiểm tra tại hiện trường không thể thay thế mọi phép đo tại xưởng. Chúng có thể không cung cấp dữ liệu về lượng phun chi tiết, kiểu phun hoặc phản ứng được hiệu chuẩn.

Tuy nhiên, các phép đo tại hiện trường có thể giúp xác định xem lỗi có nhiều khả năng liên quan đến:

• Dòng chảy trở lại của kim phun quá mức;
• Tốc độ khởi động thấp;
• Cung cấp nhiên liệu bị hạn chế;
• Rò rỉ áp suất đường ray;
• Điều khiển kim phun bằng điện tử;
• Một xi-lanh yếu;
• Hiệu suất bơm áp suất cao.

Mục tiêu là quyết định bộ phận nào cần kiểm tra tại xưởng thay vì tuyên bố mọi kim phun đều có thể sử dụng được tại chỗ.

Kiểm tra áp suất đường ray khi khởi động

Các kỹ thuật viên đã ghi lại:

• Điện áp ắc quy;
• Tốc độ động cơ khởi động;
• Áp suất đường ray mục tiêu;
• Áp suất đường ray thực tế;
• Thời gian đạt áp suất khởi động;
• Nhiệt độ nhiên liệu;
• Thời gian khởi động.

Sự gia tăng áp suất chậm được diễn giải cùng với tình trạng ắc quy và động cơ khởi động. Tốc độ khởi động thấp có thể làm giảm sản lượng bơm và giả mạo lỗi hệ thống nhiên liệu.

So sánh rò rỉ nhiên liệu tại hiện trường

Các bình đo trong suốt và ống dẫn có chiều dài bằng nhau đã được sử dụng để so sánh dòng chảy trở lại của kim phun.

Nhóm đã tiêu chuẩn hóa:

• Thời gian kiểm tra;
• Tình trạng động cơ;
• Bố trí ống dẫn;
• Kích thước bình chứa;
• Nhiệt độ nhiên liệu;
• Quy trình an toàn.

Một kim phun tạo ra nhiều nhiên liệu trở lại đáng kể có thể biện minh cho việc tháo ra để kiểm tra tại xưởng. Sự khác biệt nhỏ không được coi là lỗi tự động.

Dữ liệu xi-lanh và điện tử

Nơi ECU hỗ trợ các chức năng, các kỹ thuật viên đã xem xét:

• Giá trị hiệu chỉnh xi-lanh;
• Mã mạch kim phun;
• Phản ứng ngắt;
• Điều khiển áp suất đường ray;
• Độ ổn định tốc độ động cơ;
• Sự khác biệt nhiệt độ khí thải.

Dây điện và đầu nối kim phun đã được kiểm tra trước khi đặt hàng thay thế.

Kiểm tra cung cấp nhiên liệu

Quy trình cũng bao gồm bình xăng, bộ lọc, bộ tách nước, bơm nâng, đường hút và khả năng xâm nhập không khí.

Các địa điểm từ xa thường lưu trữ nhiên liệu trong thời gian dài, làm cho việc kiểm soát ô nhiễm và nước trở nên quan trọng.

Thông tin lựa chọn từ xa

Khi cần kim phun thay thế, các kỹ thuật viên đã gửi:

• Ảnh bảng tên động cơ;
• Số sê-ri động cơ;
• Số kim phun đầy đủ hoặc một phần;
• Ảnh đầu nối;
• Mã hiệu chuẩn;
• Dữ liệu kiểm tra tại hiện trường.

Điều này cho phép nhà cung cấp hoặc xưởng trung tâm xác minh ứng dụng trước khi vận chuyển.

Kết quả vụ việc

Nhóm đã giảm việc thay thế thử nghiệm lặp đi lặp lại bằng cách sử dụng dữ liệu tại hiện trường để chọn phụ tùng cần tháo, kiểm tra hoặc giao.

Phương pháp này không loại bỏ nhu cầu về bàn kiểm tra. Nó đã cải thiện chất lượng của quyết định được đưa ra trước khi vận chuyển.

Hướng dẫn ngành

Bảo trì máy phát điện từ xa nên sử dụng trình tự chẩn đoán được xác định thay vì thay thế phụ tùng dựa trên triệu chứng.

Áp suất đường ray khi khởi động, so sánh rò rỉ, dữ liệu điện tử, tình trạng nhiên liệu và nhận dạng động cơ chính xác cung cấp bằng chứng thực tế để lựa chọn kim phun và giới thiệu đến xưởng.

Sự rò rỉ của ống phun trở lại sau khi sửa chữa đầu xi lanh của máy đào: Một nhà cung cấp dịch vụ Thái Lan kiểm tra độ nhô của ống phun, độ sâu chỗ ngồi và tương thích máy giặt

Hậu quả của vụ án

Một nhà cung cấp dịch vụ máy đào Thái Lan đã sửa chữa một đầu xi lanh sau khi loại bỏ ghế bơm bị hư hỏng.nhưng rò rỉ đốt cháy trở lại xung quanh một đầu tiêm sau khi máy tiếp tục làm việc nặng.

Máy phun phù hợp với ứng dụng OE, và nút giữ đã được thắt chặt bằng cách sử dụng quy trình được chỉ định.Độ dày máy giặt, và hình học kẹp.

Tại sao sự nhô ra của máy tiêm lại quan trọng

Các vòi phun phải mở rộng vào buồng đốt trong các hình học được chỉ định của động cơ.

Vị trí cuối cùng có thể bị ảnh hưởng bởi:

• Kích thước thân máy phun;
• Độ sâu ghế đầu xi lanh;
• Độ dày máy rửa đồng;
• Máy gia công ghế;
• Chất thải thâm phun;
• Thiết kế giữ xuống;
• Sửa chữa đầu xi lanh trước đây.

Một ống phun đặt quá cao hoặc quá thấp có thể ảnh hưởng đến việc niêm phong, vị trí phun, tiếp xúc với nhiệt và hành vi đốt cháy.

Đánh giá ghế sửa chữa

Độ sâu ghế

Các xưởng đã đo lường chỗ ngồi phun sửa chữa và so sánh nó với một xi lanh không bị hư hại.

Ghế bị ảnh hưởng đã được gia công sâu hơn một chút trong sửa chữa trước đó.

Tình trạng bề mặt

Bề mặt ghế được kiểm tra để tìm ra độ đồng tâm, dấu vết công cụ, carbon và thiệt hại. Ngay cả bề mặt sạch cũng có thể không được niêm phong nếu độ sâu hoặc góc không phù hợp với máy tiêm và máy giặt.

Kiểm tra tính tương thích của máy giặt

Máy rửa đồng được lắp đặt có đường kính bên ngoài chính xác nhưng mỏng hơn máy rửa được chỉ định cho ứng dụng được sửa chữa.

Một máy giặt mỏng hơn cho phép đầu phun nằm sâu hơn trong đầu xi lanh.

Hội thảo đã xem xét:

• Chiều kính bên ngoài và bên trong máy giặt;
• Độ dày;
• Thông số kỹ thuật vật liệu;
• Số máy tiêm dự định;
• Ứng dụng số seri động cơ;
• Yêu cầu sử dụng một lần.

Một máy giặt tương tự về mặt trực quan không được coi là một sự thay thế chấp nhận được.

Đo độ nhô của máy phun

Vị trí đầu phun cuối cùng được đo bằng phương pháp tham chiếu thích hợp. Kết quả được so sánh với thông tin dịch vụ động cơ.

Máy phun bị ảnh hưởng ngồi khác với các xi lanh còn lại, xác nhận rằng mô-men xoắn một mình không thể sửa đổi hình học.

Xem lại hệ thống giữ xuống

Máy kẹp, bu lông, điểm tiếp xúc và rãnh tiêm đã được kiểm tra.

Xưởng đã xác nhận rằng kẹp áp dụng lực theo hướng chính xác và không bù đắp cho một máy tiêm đặt không chính xác.

Sự sắp xếp của ống áp suất cao cũng được kiểm tra để ống không kéo đầu tiêm sang một bên.

Sửa chữa sửa chữa

Ghế đầu xi lanh được phục hồi bằng cách sử dụng phương pháp sửa chữa được chấp thuận. Một máy giặt với kích thước chính xác đã được lắp đặt và nhô của ống phun đã được kiểm tra trước khi thắt chặt cuối cùng.

Các lỗ phun, bề mặt niêm phong, kết nối áp suất cao, đường quay và đầu nối điện đã được kiểm tra trong quá trình lắp ráp lại.

Kết quả của vụ án

Sau khi sửa chữa, không có khí đốt hoặc trầm tích carbon xuất hiện xung quanh máy phun trong thử nghiệm tải.

Bản thân ống tiêm không cần phải thay thế.

Hướng dẫn ngành

Sự rò rỉ của ống phun sau khi sửa chữa đầu xi lanh có thể liên quan đến hình học hơn là chất lượng thành phần.

Các nhà cung cấp dịch vụ nên xác nhận độ sâu ghế, độ dày máy giặt, nhô của máy phun, tình trạng giữ xuống và sự sắp xếp của ống trước khi kéo chặt máy phun nhiều lần.

Chọn đúng OE vẫn rất quan trọng, nhưng kích thước lắp đặt quyết định liệu ống phun có ngồi và niêm phong như thiết kế động cơ yêu cầu hay không.

Vụ trục trặc trong xi lanh xuất hiện sau khi rửa tàu đánh cá trong khi dòng chảy đầu tiêm vẫn bình thường: Một thợ sửa chữa tàu biển Croatia kiểm tra niêm phong và cách nhiệt kết nối

Hậu quả của vụ án

Một nhà khai thác tàu đánh cá Croatia đã báo cáo một xi lanh không hoạt động liên tục sau khi rửa sàn và khoang động cơ thông thường.nhưng lỗi có thể biến mất sau khi khoang khô.

Máy phun diesel được nghi ngờ đã được loại bỏ và thử nghiệm lượng phun, dòng chảy trở lại, niêm phong và phản ứng điện.

Sau đó, người sửa chữa tập trung vào kết nối đầu tiêm, cách ly dây chuyền, nước đi vào và tình trạng đầu cuối.

Tại sao các kết nối điện biển cần được chú ý đặc biệt

Môi trường biển tiếp xúc với hệ thống điện với độ ẩm, muối, rung động, thay đổi nhiệt độ và chất lỏng làm sạch.

Nước xâm nhập vào đầu nối đầu phun có thể gây ra:

• Khâu ngắn tạm thời;
• Tăng sức đề kháng;
• Ngắt tín hiệu;
• Sự ăn mòn cuối cùng;
• Phá vỡ cách điện;
• Điện động cơ không ổn định;
• Mã lỗi ECU liên tục.

Một đầu nối có thể xuất hiện khô bên ngoài trong khi giữ độ ẩm xung quanh các niêm phong đầu cuối.

Tái tạo ra lỗi

Xưởng làm việc theo dõi dữ liệu xi lanh hoạt động và tín hiệu mạch phun trong khi động cơ hoạt động.

Các lỗi không thể được tái tạo trong một thử nghiệm khô. một kiểm tra độ ẩm có kiểm soát xung quanh khu vực dây chuyền nghi ngờ sau đó làm cho việc đóng góp xi lanh thay đổi.

Thử nghiệm được thực hiện cẩn thận để tránh gây ra thiệt hại điện bổ sung.

Kiểm tra kết nối

Tình trạng con dấu

Niêm phong kết nối cho thấy biến dạng và không phù hợp đồng đều xung quanh dây dẫn.

Căng thẳng cuối cùng

Một thiết bị đầu cuối đã giảm áp suất tiếp xúc, do đó, rung động và độ ẩm có thể làm gián đoạn kết nối điện.

Sự ăn mòn

Sự ăn mòn nhẹ đã có mặt trên bề mặt đầu cuối. Sự ăn mòn chưa gây ra một mạch mở vĩnh viễn, điều này giải thích lý do tại sao lỗi vẫn bị gián đoạn.

Kiểm tra cách điện và dây chuyền

Người sửa chữa đã thực hiện:

• Kiểm tra tính liên tục;
• Kiểm tra giảm điện áp với tải;
• Kiểm tra độ bền cách nhiệt;
• Các thử nghiệm chuyển động dây chuyền;
• So sánh hình sóng tín hiệu;
• Kiểm tra mặt đất và nguồn cung.

Vòng mạch cho thấy giảm điện áp không ổn định khi dây đai ướt được uốn gần đầu nối.

Bảo vệ mạch phun

Các đầu cuối và niêm phong bị hư hại đã được thay thế bằng các thành phần tương thích với ứng dụng.

Người sửa chữa đã tránh đổ chất niêm phong không phù hợp vào đầu nối có thể làm gián đoạn việc tiếp xúc với đầu cuối hoặc dịch vụ trong tương lai.

Xác minh danh tính của máy tiêm

Mặc dù chính máy phun đã được giữ lại, số OE, thông số kỹ thuật điện và mã hiệu chuẩn của nó đã được xác nhận.

Điều này đảm bảo rằng kết quả bình thường của băng ghế dự bị đến từ chương trình thử nghiệm chính xác và không phải từ một hồ sơ máy tiêm không liên quan.

Kết quả của vụ án

Tàu đã hoàn thành thử nghiệm động cơ và kiểm tra rửa được kiểm soát mà không có lỗi phát lại.

Máy tiêm ban đầu vẫn còn hoạt động.

Hướng dẫn ngành

Khi một lỗi mạch đầu tiêm xuất hiện sau khi rửa hoặc hoạt động trong thời tiết ẩm ướt, các xưởng hàng hải nên kiểm tra niêm phong và cách nhiệt đầu tiêm trước khi thay thế đầu tiêm.

Thử nghiệm trên băng ghế xác nhận hiệu suất thủy lực và điện điều khiển, nhưng nó không thể tái tạo mọi lỗi liên quan đến độ ẩm hoặc rung động trên tàu.

Tình trạng kết nối, điện áp đầu cuối, kháng cách nhiệt và dữ liệu hình sóng cung cấp một cơ sở mạnh mẽ hơn cho chẩn đoán điện biển.

Mài mòn Hệ thống Nhiên liệu Chính xác Tiếp tục Sau Khi Thay thế Kim phun: Một Đội xe Hậu cần Việt Nam Xem xét Đặc điểm Kỹ thuật Lọc Nhiên liệu và Mẫu Nhiễm bẩn

Bối cảnh Vụ việc

Một đội xe hậu cần Việt Nam đã thay thế một số kim phun common-rail sau khi phát hiện mài mòn bên trong và lưu lượng hồi quá mức. Trong một giai đoạn bảo trì sau đó, hiện tượng mài mòn tương tự xuất hiện ở một động cơ khác sử dụng cùng chương trình cung cấp nhiên liệu và lọc.

Đội xe đã làm sạch các đường nhiên liệu liên quan, nhưng sự tái diễn cho thấy hệ thống lọc cần được kiểm tra kỹ lưỡng hơn.

Đội bảo trì đã xem xét đặc điểm kỹ thuật lọc, lắp đặt, tình trạng bypass, tách nước và các mẫu nhiễm bẩn thay vì coi vấn đề là một lỗi kim phun riêng lẻ khác.

Tại sao Đặc điểm Kỹ thuật Lọc Lại Quan Trọng

Một bộ lọc nhiên liệu phải làm được nhiều hơn là chỉ vừa vặn về mặt vật lý với vỏ. Tùy thuộc vào hệ thống động cơ, các đặc tính quan trọng có thể bao gồm:

• Tỷ lệ lọc hạt;
• Khả năng tách nước;
• Dung lượng lưu lượng;
• Hành vi giảm áp suất;
• Thiết kế van bypass;
• Kích thước gioăng seal;
• Tương thích nhiên liệu;
• Khoảng thời gian bảo trì.

Một bộ lọc có khả năng kiểm soát chất gây ô nhiễm không đầy đủ có thể cho phép các hạt đi đến bơm áp suất cao và kim phun diesel. Một bộ lọc quá hạn chế cũng có thể làm giảm nguồn cung cấp nhiên liệu.

So sánh Lọc Đã Lắp và Yêu cầu

Nhận dạng Sản phẩm

Đội xe đã so sánh số bộ lọc đã lắp với đặc điểm kỹ thuật của nhà sản xuất động cơ.

Bộ lọc sử dụng ren và kích thước vỏ phù hợp, nhưng các đặc tính lọc và tách nước được ghi trên đó là dành cho hệ thống nhiên liệu ít nhạy cảm hơn.

Kiểm tra Gioăng Seal và Bypass

Các kỹ thuật viên đã kiểm tra xem gioăng seal của bộ lọc có được lắp đúng cách hay không và nhiên liệu có thể đi qua phương tiện lọc hay không.

Không có rò rỉ bên ngoài lớn, nhưng bằng chứng cho thấy việc lựa chọn bộ lọc không phù hợp với ứng dụng common-rail.

Lấy Mẫu Nhiễm bẩn

Các mẫu đã được thu thập từ:

• Bồn chứa nhiên liệu số lượng lớn;
• Bồn xe;
• Đầu vào bộ lọc;
• Đầu ra bộ lọc;
• Đường hồi bơm áp suất cao;
• Nhiên liệu hồi từ kim phun đã tháo.

Các hạt nhìn thấy được đã được ghi lại theo vị trí. Phương tiện lọc từ một bộ lọc đã sử dụng cũng được kiểm tra xem có mảnh vụn kim loại, gỉ sét, nước và cặn đen hay không.

Các mẫu đã giúp đội xe xác định xem sự nhiễm bẩn có xảy ra trong quá trình lưu trữ, truyền tải hay vận hành xe hay không.

Đánh giá Bơm Áp suất Cao

Vì các hạt kim loại có thể bắt nguồn từ sự mài mòn của bơm, bơm áp suất cao và các bộ phận đo lường đã được kiểm tra.

Đội đã phát hiện mài mòn bên trong giai đoạn đầu nhưng không bị hỏng bơm hoàn toàn. Tình trạng của bơm đã được xử lý trước khi lắp đặt thêm kim phun.

Sửa đổi Quy trình Bảo trì

Đội xe đã triển khai:

• Xác minh mã bộ lọc theo mẫu động cơ;
• Ghi lại lô bộ lọc và ngày thay thế;
• Thoát nước bộ tách nước định kỳ;
• Kiểm tra thiết bị cung cấp nhiên liệu;
• Lấy mẫu bồn chứa có kiểm soát;
• Xử lý sạch sẽ trong quá trình thay bộ lọc;
• Kiểm tra lại bộ lọc sau sửa chữa.

Khoảng thời gian bảo trì được dựa trên hướng dẫn của động cơ và kết quả nhiễm bẩn thực tế thay vì một lịch trình chung duy nhất.

Lựa chọn và Kiểm tra Kim phun

Kim phun thay thế được lựa chọn bằng cách sử dụng số OE, số sê-ri động cơ, cấu hình khí thải và định dạng mã hiệu chuẩn.

Trước khi lắp đặt, việc cung cấp nhiên liệu, lưu lượng hồi, làm kín và phản ứng đã được kiểm tra bằng chương trình kiểm tra phù hợp.

Kết quả Vụ việc

Đội xe đã xác định đặc điểm kỹ thuật lọc và các phương pháp xử lý nhiên liệu là những yếu tố quan trọng góp phần gây ra mài mòn lặp đi lặp lại các bộ phận chính xác.

Vụ việc không cho thấy rằng mọi bộ lọc hậu mãi đều không phù hợp. Nó cho thấy rằng sự tương thích của bộ lọc phải bao gồm các đặc điểm kỹ thuật hiệu suất, không chỉ kích thước và ren.

Hướng dẫn Ngành

Khi mài mòn kim phun tái phát sau khi thay thế, các đội xe nên xem xét nguồn gốc nhiên liệu, lưu trữ, thiết bị truyền tải, bộ lọc, tách nước và tình trạng bơm áp suất cao.

Cùng một máy phun tạo ra kết quả thử nghiệm trên băng ghế khác nhau: Trung tâm thử nghiệm diesel Đài Loan xem xét niêm phong bộ điều chỉnh, nhiệt độ chất lỏng thử nghiệm và hiệu chuẩn thiết bị

Hậu quả của vụ án

Một trung tâm thử nghiệm diesel ở Đài Loan đã nhận được một máy phun đã được đánh giá bởi hai hội thảo khác nhau.trong khi thứ hai cho thấy dòng chảy trở lại quá mức và phân phối thấp tại một điểm tải trung bình.

Cả hai báo cáo đều liệt kê cùng một số OE đầu phun, nhưng các giá trị được ghi lại không thể so sánh trực tiếp vì các tài liệu sử dụng nhiệt độ thử nghiệm, bộ điều chỉnh và tham chiếu chương trình khác nhau.

Trung tâm thử nghiệm đã tiến hành một cuộc điều tra có kiểm soát về lý do tại sao cùng một máy tiêm tạo ra kết quả thử nghiệm trên băng ghế khác nhau.

Tại sao kết quả xét nghiệm có thể khác nhau

Xét nghiệm máy tiêm không chỉ phụ thuộc vào tình trạng của máy tiêm. Kết quả có thể thay đổi do:

• Lắp đặt bộ điều hợp không chính xác;
• Sự rò rỉ tại các kết nối áp suất cao hoặc kết nối trở lại;
• Nhiệt độ chất lỏng thử khác nhau;
• Các bình đo không hiệu chuẩn;
• Di chuyển cảm biến áp suất;
• Các lệnh chiều rộng xung khác nhau;
• Số lượng chu kỳ không nhất quán;
• Chương trình thử nghiệm máy phun sai;
• Không khí còn lại trong mạch thử nghiệm.

Một kết luận đơn giản là "chấp nhận hoặc không chấp nhận" có giá trị hạn chế khi các điều kiện này không được ghi lại.

Kiểm tra bộ điều hợp và kết nối

Bộ điều hợp áp suất cao

Trung tâm kiểm tra nón bộ điều hợp, sợi và bề mặt niêm phong.

Điều này làm giảm lượng nhiên liệu đạt đến ống phun và ảnh hưởng đến kết quả giao hàng rõ ràng.

Kết nối dòng trở lại

Bộ điều chỉnh trả lại được sử dụng bởi một xưởng khác đã hạn chế đầu ra một chút.

Trung tâm thử nghiệm đã lắp đặt các bộ điều hợp được xác minh được thiết kế cho gia đình máy tiêm.

Kiểm soát nhiệt độ chất lỏng thử nghiệm

Độ nhớt nhiên liệu thay đổi theo nhiệt độ. Một chất lỏng thử lạnh hơn có thể tạo ra các giá trị phân phối và rò rỉ khác nhau so với một chất lỏng ấm hơn.

Máy tiêm được ổn định ở nhiệt độ được chỉ định bởi chương trình thử nghiệm đã chọn.

Mỗi kết quả ghi lại bao gồm nhiệt độ chất lỏng thực tế.

Xem lại hiệu chuẩn băng ghế

Trung tâm kiểm tra:

• Độ chính xác của cảm biến áp suất đường ray;
• Định chuẩn đo phân phối;
• Thiết bị đo lưu lượng trở lại;
• Điện xung đầu ra;
• Độ chính xác thời gian;
• Cảm biến nhiệt độ;
• Có rò rỉ trong mạch băng ghế.

Các thành phần tham chiếu được sử dụng khi thích hợp để xác minh rằng thiết bị tạo ra các phép đọc lặp lại.

Chọn chương trình kiểm tra đúng

Số máy phun đã được kiểm tra chéo với ứng dụng động cơ và hệ thống điều khiển. Một báo cáo trước đây đã sử dụng một chương trình cho một cơ thể máy phun có liên quan với các yêu cầu lưu lượng khác nhau.

Chương trình chính xác bao gồm điểm khởi động, trống, tải trung bình, tải cao, dòng chảy trở lại, phản ứng và niêm phong.

Kiểm tra khả năng lặp lại

Máy phun đã được thử nghiệm qua một số chu kỳ hoàn chỉnh sau khi băng ghế đã đạt được điều kiện hoạt động ổn định.

Các kết quả được so sánh về khả năng lặp lại thay vì dựa vào một phép đọc..

Kết quả của vụ án

Trung tâm thử nghiệm xác định cả sự thay đổi liên quan đến thiết bị và tình trạng đầu phun thực sự chỉ xuất hiện dưới chương trình áp suất cao chính xác.

Báo cáo cuối cùng ghi lại các bộ điều chỉnh, nhiệt độ, áp suất, chiều rộng xung, số chu kỳ, giá trị đo và phạm vi cho phép.

Hướng dẫn ngành

Báo cáo thử nghiệm máy phun dầu diesel chỉ nên so sánh khi ứng dụng, chương trình thử nghiệm, bộ điều chỉnh, nhiệt độ chất lỏng và hiệu chuẩn thiết bị được biết.

Các trung tâm thử nghiệm nên kiểm tra các biến số này trước khi kết luận rằng một báo cáo khác là không chính xác.và sự chấp nhận của khách hàng.

Một xe buýt đường dài trở nên khó khởi động khi nóng: Một thợ sửa chữa ở Morocco sử dụng giữ áp suất đường sắt, dòng chảy đầu tiêm và kiểm tra van cứu trợ

Hậu quả của vụ án

Một nhà điều hành xe buýt của Ma-rốc báo cáo rằng một phương tiện đường dài bắt đầu bình thường khi lạnh nhưng trở nên khó để khởi động lại sau một chuyến đi trên đường cao tốc.Nếu động cơ đã dừng lại cho một thời gian nghỉ ngắn của hành khách, bộ khởi động phải quay trong một thời gian dài trước khi đốt cháy được tiếp tục.

Không có rò rỉ nhiên liệu bên ngoài lớn nào được nhìn thấy.

Các đường rò rỉ có thể bao gồm các ống phun diesel, van giảm áp suất đường ray, bơm áp suất cao, van điều khiển áp suất và mạch nhiên liệu áp suất thấp.

Tại sao các vấn đề khởi động lại nóng đòi hỏi kiểm tra riêng biệt

Nhiệt độ nhiên liệu, sự mở rộng của các thành phần và khoảng trống bên trong thay đổi sau khi hoạt động kéo dài.

Hội thảo ghi nhận:

• Nhiệt độ chất làm mát và nhiên liệu;
• Thời gian tắt động cơ;
• Tốc độ quay;
• Áp suất đường ray mục tiêu;
• Áp suất thực tế trên đường ray;
• Thời gian cần thiết để đạt được áp suất khởi động;
• Điện áp pin;
• Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp.

Khiếu nại được tái tạo ngay sau khi thử nghiệm trên đường thay vì trong một cuộc kiểm tra tại xưởng lạnh.

Xét nghiệm giữ áp suất đường ray

Giảm áp suất sau khi tắt

Công cụ chẩn đoán được sử dụng để quan sát áp suất đường ray giảm nhanh như thế nào sau khi động cơ nóng được tắt.

Áp suất giảm nhanh hơn dự kiến, chỉ ra một đường dẫn rò rỉ bên trong.

Áp lực quay nóng

Trong quá trình khởi động lại, áp suất đường ray thực tế tăng chậm mặc dù tốc độ khởi động và điện áp pin là chấp nhận được.

Điều này hỗ trợ sự cần thiết phải so sánh dòng chảy trở lại của đầu phun và mạch cứu trợ đường ray.

So sánh dòng chảy trở lại của máy tiêm

Dòng chảy trở lại được đo trong khi hệ thống vẫn còn ấm.

Một ống phun sản xuất nhiều nhiên liệu trở lại hơn các xi lanh còn lại, nhưng khối lượng kết hợp không giải thích đầy đủ sự mất áp suất.

Xưởng đã tránh thay thế đầu tiêm đó trước khi kiểm tra van giảm áp.

Kiểm tra van giải cứu đường sắt

Đường dây khôi phục đường ray đã cho thấy dòng chảy nhiên liệu trong thử nghiệm quay nóng.

Sau đó, van và ống tiêm nghi ngờ được đánh giá riêng biệt.

Thử nghiệm trên băng ghế phun

Máy phun cho thấy rò rỉ bên trong tăng ở một điểm thử nghiệm nóng, áp suất cao nhưng vẫn gần với thông số kỹ thuật khi được thử nghiệm trong điều kiện mát hơn.

Kiểm tra van cứu trợ

Van giảm áp không đáp ứng yêu cầu duy trì áp suất và được thay thế theo quy trình hệ thống.

Kiểm tra các nguồn mất áp suất khác

Người sửa chữa cũng kiểm tra van điều khiển bơm áp suất cao, nguồn nước áp suất thấp, bộ lọc nhiên liệu và đường hút.

Điều này đảm bảo rằng một mạch cung cấp hạn chế không bị nhầm lẫn với rò rỉ áp suất cao.

Lựa chọn phụ tùng thay thế

Các thành phần phun và đường ray được lựa chọn dựa trên số serial động cơ, tham chiếu OE, phiên bản hệ thống nhiên liệu và thông số kỹ thuật áp suất áp dụng.

Xưởng không giả định rằng tất cả các van hoặc ống phun từ cùng một mô hình xe buýt đều có thể hoán đổi.

Kết quả của vụ án

Sau khi sửa chữa, dữ liệu suy giảm áp suất đường sắt nóng và khởi động lại được ghi lại trong cùng một điều kiện.

Hướng dẫn ngành

Chẩn đoán khởi động lại nóng nên được thực hiện trong khi động cơ và hệ thống nhiên liệu ở nhiệt độ liên quan đến khiếu nại.

Việc giữ áp suất đường ray, dòng chảy trở lại đầu phun, rò rỉ van cứu trợ, tốc độ quay và nguồn cung cấp áp suất thấp phải được đánh giá cùng nhau.Thay thế ống tiêm một mình có thể không giải quyết một vấn đề mất áp suất liên quan đến một số thành phần.

Sự tái tạo DPF thường xuyên xảy ra mà không có mã lỗi đầu phun rõ ràng: Một đội xe buýt Bỉ sử dụng số liệu cân bằng đốt xi lanh và nhiệt độ khí thải để xác định nguồn

Hậu quả của vụ án

Một đội xe buýt đô thị ở Bỉ nhận thấy rằng một nhóm xe buýt diesel đã hoàn thành việc tái tạo bộ lọc hạt diesel thường xuyên hơn dự kiến.và các mô-đun điều khiển động cơ không lưu trữ liên tục các mã lỗi riêng của máy phun.

Ban đầu, nhân viên bảo trì đã xem xét thay thế ống phun nhiên liệu diesel vì nhiên liệu quá nhiều hoặc không được phân tử tốt có thể làm tăng sự hình thành bụi.tái tạo DPF thường xuyên cũng có thể liên quan đến hoạt động dừng và đi, nhiệt độ khí thải thấp, lỗi hệ thống không khí, vấn đề EGR, chuyển động cảm biến, chất lượng nhiên liệu hoặc đốt không đầy đủ trong một xi lanh.

Do đó, hạm đội đã sử dụng dữ liệu cân bằng đốt và nhiệt độ khí thải trước khi cho phép thay thế ống phun.

Tại sao việc vận hành xe buýt thành thị lại làm khó chẩn đoán

Xe buýt thành phố thường hoạt động ở tốc độ thấp, không hoạt động tại các điểm dừng và trải qua gia tốc lặp đi lặp lại. Những điều kiện này có thể hạn chế tái tạo DPF thụ động và tạo ra yêu cầu tái tạo tích cực hơn.

Tỷ lệ tái tạo tăng không phải là bằng chứng cho thấy một máy phun đang cung cấp nhiên liệu quá nhiều.

Nhóm bảo trì đã xem xét:

• Loại tuyến đường và thời gian không hoạt động;
• Lịch sử tái tạo;
• áp suất chênh lệch ống xả;
• Nhiệt độ vào và ra của DPF;
• Vị trí EGR;
• Tăng áp suất;
• Giá trị điều chỉnh máy phun;
• Sự khác biệt nhiệt độ khí thải trong xi lanh.

Thông tin này giúp phân biệt các hiệu ứng chu kỳ làm việc bình thường từ một vấn đề đốt đang phát triển.

Xem lại cân bằng đốt xi lanh

Dữ liệu điều chỉnh máy tiêm

ECU cho thấy một xi lanh cần một sự điều chỉnh lớn hơn trong hoạt động tản nhiệt và tải trọng nhẹ.Giá trị điều chỉnh được coi là chỉ số chẩn đoán chứ không phải là bằng chứng cuối cùng vì nén, tình trạng van và phân phối không khí cũng có thể ảnh hưởng đến cân bằng xi lanh.

So sánh nhiệt độ xả

Các phép đọc nhiệt độ được so sánh dưới cùng một tốc độ động cơ và tải trọng. Một xi lanh liên tục tạo ra nhiệt độ khí thải thấp hơn trong quá trình hoạt động ổn định.

Một xi lanh lạnh hơn có thể liên quan đến việc đốt cháy không đầy đủ, giảm cung cấp nhiên liệu, nén thấp hoặc đốt cháy chậm.

Quá trình thử nghiệm máy tiêm

Các máy phun nghi ngờ và các đơn vị so sánh đã được thử nghiệm bằng cách sử dụng một chương trình phù hợp với ứng dụng động cơ của chúng.

Đưa hàng với số lượng nhỏ

Các điểm tiêm trống và tải trọng nhẹ rất quan trọng vì các xe buýt đã dành thời gian đáng kể trong điều kiện hoạt động này.

Xịt và niêm phong

Mô hình phun vòi không đồng đều, mặc dù không tìm thấy rò rỉ bên ngoài nghiêm trọng.

Dòng trả về

Dòng thu nhập nội bộ vẫn nằm trong phạm vi áp dụng, cho thấy vấn đề chính không phải là rò rỉ quá mức.

Kiểm tra hệ thống xử lý sau

Trước khi hoàn thành việc sửa chữa, xưởng đã xác minh các cảm biến áp suất chênh lệch DPF, cảm biến nhiệt độ ống xả, hoạt động EGR và dòng không khí hút.

DPF không được thay thế chỉ vì tái tạo thường xuyên.

Lựa chọn máy tiêm

Máy phun bus thay thế được xác nhận bằng cách sử dụng số OE đầy đủ, mô hình động cơ, số serial động cơ, cấu hình khí thải và định dạng mã hiệu chuẩn.

Một máy phun tương tự từ một chỉ số công suất khác đã bị loại trừ mặc dù có cùng một đầu nối và thân máy gắn.

Kết quả của vụ án

Sau khi máy tiêm đã được xác minh được cài đặt và mã hóa, đội tàu theo dõi cân bằng xi lanh, nhiệt độ khí thải, ước tính tải khói, và lịch sử tái tạo trong suốt chu kỳ tuyến đường bình thường.

Trường hợp này cho thấy việc tái tạo DPF thường xuyên nên được nghiên cứu thông qua dữ liệu chất lượng đốt và xử lý sau cùng.

Hướng dẫn ngành

Các đội xe buýt nên tránh xem tần số tái tạo như một chẩn đoán trực tiếp của máy phun.và dữ liệu cảm biến DPF cung cấp một cơ sở mạnh mẽ hơn cho các quyết định sửa chữa.