Một xưởng ở Anh đã thay thế bộ điều khiển động cơ như một phần của sửa chữa điện không liên quan.
Sau khi xe hoạt động trở lại, động cơ khởi động bình thường nhưng có hiện tượng chạy không tải nặng hơn trước.
Vì kim phun không được thay đổi về mặt cơ khí, xưởng ban đầu mong đợi hành vi trước đó của chúng sẽ không thay đổi.
Kiểm tra chẩn đoán cho thấy cấu hình điều khiển cần được chú ý thêm.
Một số hệ thống diesel sử dụng thông tin hiệu chuẩn kim phun riêng lẻ.
Dữ liệu này cho phép bộ điều khiển tính đến sự khác biệt nhỏ trong sản xuất giữa các kim phun.
Sau khi thay thế bộ điều khiển, lập trình hoặc một số quy trình phần mềm nhất định, thông tin liên quan đến kim phun có thể cần được kiểm tra lại.
Nếu bộ điều khiển không có dữ liệu mong đợi, sự cân bằng đốt cháy có thể thay đổi ngay cả khi kim phun vật lý vẫn giữ nguyên.
Xưởng vẫn xác nhận:
Không tìm thấy lỗi kim phun cơ khí nào.
Sau đó, sự chú ý chuyển sang cấu hình ECU và thông tin kim phun đã lưu trữ.
Các vấn đề về cấu hình ECU nên được phân biệt với các lỗi trong mạch điện kim phun. Để có một ví dụ liên quan về một con đường khắc phục sự cố khác, hãy xem trường hợp chẩn đoán lỗi dây kim phun.
Dữ liệu kim phun cần thiết đã được xem xét và nhập theo quy trình điều khiển của động cơ.
Động cơ được khởi động lại và cho phép ổn định.
Chất lượng chạy không tải được cải thiện mà không cần tháo bộ kim phun.
Các xưởng độc lập hiện đại ở Anh ngày càng thực hiện việc thay thế bộ điều khiển điện tử và sửa chữa liên quan đến phần mềm.
Điều này tạo ra một ranh giới chẩn đoán mới: một chiếc xe có thể phát triển các triệu chứng giống như kim phun ngay cả khi không có kim phun nào bị lỗi về mặt vật lý.
Trường hợp ở Anh này chứng minh tại sao hiệu chuẩn kim phun nên được xem xét sau khi thay thế hoặc lập trình ECU có liên quan.
Hiện tượng chạy không tải nặng xuất hiện sau khi sửa chữa điện tử không tự động có nghĩa là kim phun đã bị lỗi cùng lúc.
Việc xác minh cơ khí và phía điều khiển nên được hoàn thành cùng nhau.
