Vụ động cơ diesel Canada: Sự biến động áp suất dầu liên tục được truy xuất đến chuyển động ống thu sau khi kiểm tra bơm và vòng O-ring vượt qua

Hệ thống bôi trơn trông bình thường trong thử nghiệm tĩnh

Một động cơ diesel thương mại ở Canada phát triển biến động áp suất dầu gián đoạn trong một sự kết hợp cụ thể của tốc độ cao của động cơ và hoạt động trên đường gồ ghề.

Các thử nghiệm tĩnh không tái tạo vấn đề một cách nhất quán.

Kiểm tra bơm dầu, màn hình thu và vòng O-tuốc thu không phát hiện ra một khiếm khuyết rõ ràng.

Điểm mấu chốt là rung động và chuyển động của phương tiện dường như cần thiết để kích hoạt triệu chứng.

Bụi thu phải ổn định về mặt cơ học

Một đường hút đơn giản là:

Lò chứa dầu → Màn hình lấy dầu → ống lấy dầu → Cổng bơm → Phòng chứa dầu chính

Bởi vì lối vào của máy bơm hoạt động ở phía hút, ngay cả một đường vào không khí nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến việc cung cấp dầu.

Do đó, ống thu không chỉ là một lối đi của chất lỏng.

Nó cũng phải được đặt ở vị trí an toàn so với:

• thùng chứa;
• đầu vào máy bơm;
• Các vòng hỗ trợ;
• và các khớp niêm phong.

Chỉ có tốc độ quay cao là không đủ

Quá trình chẩn đoán so sánh một số tình trạng:

Hoạt động không hoạt động và hoạt động đường thông thường

Áp suất dầu vẫn ổn định.

RPM động cơ cao hơn trong khi đứng yên

Áp suất vẫn không thể hiện sự biến động tương tự.

RPM cao hơn kết hợp với rung động đường cao

Các triệu chứng trở nên tái tạo.

Sự kết hợp đó gợi ý một thành phần mà vị trí vật lý của nó thay đổi với sự rung động.

Điều kiện hỗ trợ-khuôn trở nên có liên quan

Kiểm tra ống nhặt và hệ thống lắp đặt tập trung vào:

• các vết nứt trong khung hỗ trợ;
• Vòng trục ống;
• tình trạng của cọc gắn;
• các khớp đồng hàn hoặc hàn;
• Kết nối máy lấy và máy bơm;
• và bằng chứng về sự chuyển động của ống.

Một hỗ trợ suy yếu cho phép ống di chuyển trong khi rung.

Chuyển động đó có thể làm xáo trộn kết nối hút đủ để cho phép thông gió gián đoạn.

Tại sao vòng O-ring có thể thử nghiệm bình thường khi nghỉ ngơi

Các kết nối nhận có thể vẫn được niêm phong khi ống được tĩnh.

Dưới rung động:

Bơm di chuyển → Thay đổi đường thẳng hàng khớp → Mùi bị xáo trộn → Một lượng không khí nhỏ đi vào luồng hút

Khi đường trở lại mịn màng, ống quay lại gần vị trí nghỉ ngơi và triệu chứng giảm đi.

Điều này giải thích tại sao kiểm tra rò rỉ tĩnh có thể không xác định lỗi.

Tại sao việc thay máy bơm sẽ không giải quyết nguyên nhân

Máy bơm dầu có thể tạo ra áp suất bình thường khi được cung cấp dầu liên tục.

Vấn đề xảy ra ở phía trên của máy bơm.

Sự phân biệt chẩn đoán là:

bơm không thể tạo ra áp suất

so với

bơm liên tục nhận dầu khí hóa vì bộ sưu tập di chuyển.

Sửa chữa và xác minh

Sự hỗ trợ ống thu và kết nối liên quan đã được khôi phục theo thiết kế động cơ.

Kiểm tra tái tạo kết hợp hoạt động ban đầu:

• vòng quay động cơ đại diện;
• rung động của xe;
• tải đường;
• và nhiệt độ hoạt động đầy đủ.

Áp suất dầu được theo dõi trong những điều kiện đó thay vì chỉ ở trạng thái không hoạt động.

Trường hợp mang đi

Trường hợp động cơ diesel ở Canada này cho thấy tại sao các lỗi bôi trơn liên tục đôi khi yêu cầuthử nghiệm cơ học động.

Một vòng O-ring có thể khỏe mạnh trong một động cơ tĩnh trong khi chuyển động của ống dưới sự rung động tạo ra sự xâm nhập không khí tạm thời ở phía hút.

Câu hỏi thường gặp

Một ống nhặt có thể gây ra biến động áp suất dầu mà không bị nứt không?

Di chuyển ở chỗ hỗ trợ hoặc kết nối có thể làm xáo trộn niêm phong hút.

Tại sao vấn đề này chỉ xảy ra trên những con đường gồ ghề?

Động lực đường có thể di chuyển một tập hợp máy thu không được hỗ trợ tốt theo những cách mà một thử nghiệm tĩnh không thể tái tạo.