Chất đốt không đồng đều trong quá trình vận hành dầu diesel biển ở tốc độ thấp

Hoạt động ở tốc độ thấp có thể tiết lộ sự khác biệt của xi lanh

Động cơ diesel hàng hải có thể cho thấy biến động tốc độ, âm thanh khí thải không đồng đều, rung động tăng hoặc nhiệt độ khí thải xi lanh bất thường trong hoạt động cảng, vận hành ở tốc độ thấp, chờ trống,hoặc nhiệm vụ điện phụ trợ.

Ở tốc độ thấp, chiều rộng xung tiêm và lượng nhiên liệu mỗi chu kỳ tương đối nhỏ.

Dòng ngược bất thường có thể ảnh hưởng đến tiêm tốc độ thấp

Van điều khiển ống tiêm và kim phải mở và đóng trong một khoảng thời gian ngắn.

Nếu một máy phun dầu diesel hàng hải sản xuất nhiên liệu trở lại nhiều hơn đáng kể so với các xi lanh khác, việc cung cấp nhiên liệu thực tế có thể trở nên không đủ hoặc bị trì hoãn.

Tuy nhiên, dòng chảy trở lại thấp bất thường không phải lúc nào cũng bình thường.

Làm thế nào để đo lường sự khác biệt trong việc cung cấp nhiên liệu trong xi lanh?

Dữ liệu điều khiển động cơ

Các động cơ được điều khiển bằng điện tử có thể cung cấp các giá trị điều chỉnh xi lanh, áp suất đường ray, tốc độ động cơ và mã lỗi.nhưng nén và tình trạng van cũng có thể ảnh hưởng đến đọc.

So sánh nhiệt độ xả

Với cùng một tải trọng hoạt động, nhiệt độ khí thải xi lanh có thể cung cấp thông tin hỗ trợ.trong khi nhiệt độ cao hơn có thể liên quan đến quá nhiều nhiên liệu, thời gian tiêm, hoặc tình trạng cơ học.

So sánh dòng tiền trở lại

Một thử nghiệm dòng chảy trở lại trên động cơ nên sử dụng cùng một tốc độ động cơ, thời gian đo, nhiệt độ nhiên liệu, chiều dài ống và kích thước thùng cho mỗi xi lanh.

Thử nghiệm phân phối nhiên liệu trên băng ghế

Máy phun phải được thử nghiệm ở độ rộng xung thấp, không hoạt động và điều kiện hành trình mô phỏng.

Chọn máy phun nước biển đòi hỏi nhiều hơn là thương hiệu

Trước khi mua bộ phun thay thế động cơ tàu, người mua nên xác minh:

• Mô hình động cơ và số serial;
• Tốc độ định số;
• Cấu hình năng lượng;
• Số OE đầy đủ của máy phun;
• Phiên bản hệ thống điều khiển;
• Thông số kỹ thuật của vòi;
• Các yêu cầu về mã hóa;
• Sự khác biệt giữa các ứng dụng hàng hải và công nghiệp.

Một số động cơ biển dựa trên nền tảng công nghiệp, nhưng hiệu chuẩn, làm mát và đặc điểm tải của tàu có thể khác nhau.

Các hệ thống khác có thể gây ra sự đốt cháy không đồng đều

Nếu tất cả các phép đo tiêm đều giống nhau, kỹ thuật viên nên kiểm tra:

• Áp suất nhiên liệu;
• Nhiệt độ nhiên liệu;
• Hạn chế tiêu thụ;
• Hoạt động tăng áp;
• Nén xi lanh;
• Độ trống van;
• áp suất ngược của ống xả;
• Lắp đặt động cơ và tải đường truyền.

Không phải tất cả các rung động tốc độ thấp hoặc mất cân bằng đốt đều phải được quy cho các máy tiêm.

Kiểm tra đa tham số hỗ trợ quyết định sửa chữa

Việc đốt diesel tàu không đồng đều ở tốc độ thấp nên được đánh giá thông qua dòng chảy trở lại, cung cấp nhiên liệu, điều chỉnh xi lanh, nhiệt độ khí thải và kiểm tra cơ khí.

So sánh dữ liệu trong điều kiện được kiểm soát có thể giúp các công ty dịch vụ hàng hải xác định một ống phun duy nhất bất thường, sự hao mòn toàn bộ bộ, hoặc lỗi trong hệ thống động cơ khác.Điều này cung cấp một cơ sở mạnh mẽ hơn cho sự thay thế cá nhân, thử nghiệm bộ đầy đủ, hoặc chẩn đoán động cơ thêm.