Hướng dẫn kỹ thuật: Làm thế nào để tách các vấn đề về chiều cao đi lại từ các lỗi vị trí trục bên

Loại trang:Hướng dẫn kỹ thuật

Một chiếc xe tải nặng có thể có chiều cao lái xe treo khí chính xác và vẫn cảm thấy không ổn định trong gió bên, thay đổi làn hoặc các sự kiện tải bên.

Lý do là chiều cao đi và vị trí trục bên được điều khiển bởi các chức năng treo khác nhau.

Chia treo theo hướng

Một hệ thống treo xe tải hạng nặng đơn giản có thể được xem theo ba hướng:

Dọc → vòi phun khí và điều khiển chiều cao

Các liên kết theo chiều dài → kéo hoặc mô-men xoắn

Bên → thanh Panhard hoặc thanh mô-men xoắn ngang

Một phép đo thẳng đứng chính xác không thể tự động xác nhận tình trạng của các thành phần điều khiển chuyển động trục bên đến bên.

Bắt đầu với các triệu chứng

Tình trạng hoạt động giúp xác định chức năng treo nào đáng chú ý.

Nếu khiếu nại xuất hiện chủ yếu trong:

• gió bên;
• thay đổi làn đường;
• đầu vào đường bên không đồng đều;

hệ thống định vị bên trở nên có liên quan hơn.

Nếu khiếu nại xuất hiện chủ yếu trong phanh và gia tốc, các thành phần theo chiều dọc có thể đáng chú ý hơn.

Tại sao sự sắp xếp tĩnh có thể qua đi

Một vỏ bị mòn có thể biến dạng dưới tải và quay trở lại vị trí ban đầu của nó khi tải được loại bỏ.

Do đó, xe tải có thể hiển thị hình học trục tĩnh chấp nhận được trong xưởng.

Trong quá trình vận hành đường bộ:

Trọng lượng bên phát triển → khuynh hướng buồng → thay đổi trục so với khung

Người lái xe có thể trải nghiệm điều này như là lái sau hoặc phản ứng khung xe chậm.

Kiểm tra tải bổ sung thông tin

Kiểm tra trực quan có thể xác định vết nứt hoặc tách rõ ràng.

Tuy nhiên, một số vấn đề tuân thủ trở nên rõ ràng hơn khi khớp được nạp.

Các khu vực kiểm tra có liên quan bao gồm:

• Gói cao su đến tay áo;
• Di chuyển tay áo;
• các cọc gắn;
• mặc bracket;
• hình học thanh;
• Di chuyển dưới lực bên.

Các giới hạn dịch vụ và phương pháp kiểm tra nên theo nhà sản xuất treo.

Đừng liên tục điều chỉnh chiều cao xe vì một vấn đề bên

Nếu chiều cao lái xe đã đáp ứng các thiết lập yêu cầu, thay đổi điều chỉnh độ cao điều khiển sẽ không sửa chữa một kết nối vị trí chéo mòn.

Việc sửa chữa phải phù hợp với hướng mà kiểm soát đã bị mất.

Đối với một ví dụ chẩn đoán liên quan, xemPhân tích trường hợp đi lang thang trục sau xe tải hạng nặng: Tại sao chiều cao lái xe chính xác không loại trừ sự tuân thủ của Panhard-Rod Bushing.

Câu hỏi thường gặp

Có thể chuyển động trục bên xảy ra với chiều cao lái đúng không?

Phải, điều khiển theo chiều dọc và bên là các chức năng treo riêng biệt.

Có thể sắp xếp bánh xe bỏ lỡ một vỏ phù hợp?

Vâng, một khớp có thể quay lại gần vị trí không tải trong khi đo tĩnh.

Một thanh Panhard có giống như một cánh tay kéo không?

Không, chúng chủ yếu điều khiển các hướng chuyển động của trục.