Hướng dẫn kỹ thuật: Cách chẩn đoán hiện tượng lọt dầu quá mức trong máy nén khí xe tải diesel

Loại trang: Hướng dẫn kỹ thuật

Dầu xuất hiện trong hệ thống khí nén xe tải hạng nặng không đồng nghĩa với việc máy nén khí đã mất khả năng tạo áp suất.

Máy nén vẫn có thể tạo ra đủ lượng khí trong khi để quá nhiều dầu bôi trơn lọt vào dòng khí xả.

Vì vậy, để chẩn đoán, lưu lượng khí và độ sạch của khí cần phải được đánh giá riêng biệt.

Bắt đầu tại đầu xả của máy nén

Đường dẫn cơ bản là:

Máy nén → Đường ống xả → Bộ xử lý khí → Bình chứa khí

Khi xuất hiện quá nhiều dầu ở phía hạ lưu, quy trình chẩn đoán nên lần theo sự nhiễm bẩn về phía nguồn phát.

Những quan sát hữu ích bao gồm vị trí dầu tích tụ nhiều nhất và liệu sự nhiễm bẩn bắt đầu từ gần cửa xả của máy nén hay chỉ xuất hiện ở xa hơn về phía hạ lưu.

Quy luật này rất quan trọng vì máy sấy khí và bình chứa chỉ tiếp nhận tạp chất sau khi chúng đã xâm nhập vào dòng khí nén.

Áp suất khí bình thường không phản ánh khả năng kiểm soát dầu

Quá trình tăng áp suất cho kỹ thuật viên biết liệu máy nén có thể cung cấp đủ khí để thắng áp suất hệ thống hay không.

Nó không đo lường độc lập mức độ kiểm soát dầu bôi trơn của máy nén.

Máy nén khí kiểu piston (tịnh tiến) có thể tiếp tục nén khí trong khi các bộ phận có nhiệm vụ ngăn dầu bôi trơn từ các-te vào buồng nén đã bị mài mòn.

Tùy thuộc vào thiết kế, các bộ phận liên quan có thể bao gồm:

xéc-măng piston;
các bề mặt tiếp xúc kiểm soát dầu;
bề mặt xi lanh;
rãnh piston;
đường dẫn dầu bôi trơn.

Điều này tạo ra hai lỗi riêng biệt:

không cung cấp đủ lượng khí

và

lượng khí cung cấp đạt yêu cầu nhưng lượng dầu lẫn vào khí nén quá mức.

Kiểm tra hướng nhiễm bẩn

Việc kiểm tra cần so sánh sự hiện diện của dầu tại các điểm khác nhau.

Nếu lượng dầu nhiễm bẩn đáng kể đã xuất hiện gần đầu xả của máy nén, máy nén trở thành đối tượng nghi vấn hàng đầu ở phía thượng lưu.

Nếu đầu xả tương đối sạch nhưng tạp chất xuất hiện ở phía sau, có thể cần kiểm tra các bộ phận khác của hệ thống.

Quy trình chẩn đoán chính xác phụ thuộc vào thiết kế của máy nén và xe.

Tại sao máy sấy khí có thể không phải là nguyên nhân gốc rễ

Máy sấy khí có thể đọng dầu vì nó nằm ở phía hạ lưu.

Nếu dầu rò rỉ quá nhiều từ máy nén, việc chỉ thay thế máy sấy khí sẽ không loại bỏ được nguồn phát sinh.

Khi đó linh kiện mới sẽ tiếp tục bị nhiễm bẩn tương tự.

Đây là lý do tại sao phải phân biệt rõ ràng giữa hư hỏng ở phía hạ lưu và nguyên nhân ở phía thượng lưu.

Việc kiểm tra máy nén cần dựa trên bằng chứng thực tế

Các hạng mục kiểm tra hữu ích có thể bao gồm:

xu hướng tiêu hao dầu;
tình trạng đường ống xả;
tình trạng xi lanh máy nén;
độ mòn của piston và xéc-măng;
tình trạng hệ thống bôi trơn;
lịch sử bảo dưỡng.

Bộ điều áp (governor) hoạt động bình thường cũng không nên được coi là bằng chứng cho thấy khả năng kiểm soát dầu vẫn tốt.

Để xem ví dụ chẩn đoán liên quan, hãy tham khảo Phân tích trường hợp máy nén khí xe tải hạng nặng bị lọt dầu: Tại sao áp suất khí bình thường không chứng minh khả năng kiểm soát dầu tốt.

Câu hỏi thường gặp

Máy nén khí có thể vượt qua bài kiểm tra áp suất nhưng vẫn bị lọt quá nhiều dầu không?

Có. Khả năng cấp khí và hiệu quả kiểm soát dầu là hai chức năng hoàn toàn khác nhau.

Có dầu trong máy sấy khí có chứng tỏ máy sấy bị hỏng không?

Không. Dầu có thể đã xâm nhập từ phía thượng lưu.

Có nên thay máy nén chỉ dựa trên vết dầu nhìn thấy được không?

Không. Cần đánh giá nguồn gốc, số lượng, điều kiện vận hành và quy trình bảo dưỡng hiện hành.