Chẩn đoán hệ thống nhiên liệu diesel thường được thực hiện ở các nhiệt độ động cơ khác nhau.

Kỹ thuật viên có thể kiểm tra kim phun khi khởi động nguội, sau khi khởi động hoặc trên băng thử nơi nhiệt độ nhiên liệu được kiểm soát khác với nhiệt độ của xe.

Những điều kiện này rất quan trọng vì nhiệt độ nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến môi trường thủy lực nơi kim phun hoạt động.

Nhiên liệu không hoạt động giống hệt nhau ở mọi nhiệt độ

Khi nhiệt độ nhiên liệu thay đổi, các tính chất vật lý như độ nhớt cũng thay đổi.

Điều này có thể ảnh hưởng:

• rò rỉ qua các khe hở chính xác;
• hành vi làm đầy bơm;
• quan sát dòng chảy ngược của kim phun;
• phản ứng áp lực;
• đặc tính cung cấp nhiên liệu.

Vì lý do này, hai thử nghiệm được thực hiện trong các điều kiện nhiệt độ nhiên liệu khác nhau có thể không thể so sánh trực tiếp được.

Dữ liệu lạnh và dữ liệu nóng trả lời các câu hỏi khác nhau

Động cơ nguội có thể xuất hiện một loạt triệu chứng:

• quay dài hơn;
• hành vi dòng trở lại khác nhau;
• giá trị hiệu chỉnh khác nhau.

Sau khi động cơ ấm lên, các triệu chứng đó có thể trở nên yếu hơn hoặc mạnh hơn.

Thay vì lấy trung bình của hai điều kiện cùng nhau, kỹ thuật viên nên ghi lại chúng một cách riêng biệt.

Một hồ sơ chẩn đoán hữu ích có thể chứa:

Điều kiện thử nghiệm lạnh

Nhiệt độ động cơ, nhiệt độ nhiên liệu nếu có, áp suất đường ray và quan sát dòng chảy ngược.

Tình trạng thử nghiệm ấm áp

Các phép đo tương tự được lặp lại sau khi ổn định.

Việc so sánh có thể tiết lộ liệu lỗi có phụ thuộc vào nhiệt độ hay không.

Rò rỉ phụ thuộc vào nhiệt độ có thể quan trọng

Các bộ phận chính xác có khe hở bên trong nhỏ.

Đường rò hoạt động có thể chấp nhận được trong một điều kiện có thể trở nên dễ nhận thấy hơn trong điều kiện khác.

Điều này không có nghĩa là mọi thay đổi liên quan đến nhiệt độ đều cho thấy kim phun bị lỗi.

Điểm quan trọng là kỹ thuật viên nên so sánh kết quả thử nghiệm với các điều kiện mà chúng được sản xuất.

Tránh so sánh kết quả kiểm tra không được kiểm soát

Nếu một kim phun được thử nghiệm trên động cơ ấm và một kết quả khác đến từ thử nghiệm băng thử nguội thì các con số có thể không đại diện cho cùng một môi trường thủy lực.

Bất cứ khi nào có thể, hãy sử dụng:

• nhiệt độ nhiên liệu lặp lại;
• áp suất thử nghiệm lặp lại;
• thời gian đo nhất quán;
• trạng thái hoạt động của động cơ có thể so sánh được.

Nhiệt độ nhiên liệu là một trong nhiều điều kiện phải được kiểm soát khi so sánh các phép đo dòng hồi lưu của kim phun. Để biết ví dụ liên quan về việc các điều kiện thu thập không nhất quán có thể ảnh hưởng như thế nào đến việc diễn giải thử nghiệm rò rỉ, hãy xem phần nàytrường hợp thiết lập thử nghiệm dòng chảy ngược kim phun.

Hồ sơ chẩn đoán tốt hơn

Thay vì viết:

Lưu lượng quay trở lại của kim phun cao.

Ghi:

Lưu lượng quay trở lại của kim phun cao hơn các xi lanh lân cận sau khi khởi động trong cùng điều kiện thử nghiệm.

Câu lệnh thứ hai chứa bối cảnh chẩn đoán.

Bối cảnh đó thường hữu ích hơn chính con số đó.

Câu hỏi thường gặp

Nhiệt độ nhiên liệu có thể thay đổi kết quả rò rỉ kim phun không?

Nó có thể ảnh hưởng đến hoạt động thủy lực, vì vậy cần xem xét các điều kiện thử nghiệm.

Có nên so sánh trực tiếp kết quả lạnh và ấm?

Chúng có thể được so sánh nếu sự chênh lệch nhiệt độ là một phần của chẩn đoán, nhưng các điều kiện cần được ghi lại rõ ràng.

Chỉ riêng nhiệt độ có đủ để chẩn đoán kim phun không?

Không. Đây là một biến vận hành trong số nhiều biến khác.