Mòn bất thường xuất hiện ở cả kim phun và các bộ phận bơm nhiên liệu, khi các thợ sửa chữa Malaysia sử dụng thông tin độ bôi trơn của nhiên liệu và phân tích mảnh vụn mài mòn để tinh chỉnh chẩn đoán

Mài mòn đồng thời cho thấy vấn đề rộng hơn trong hệ thống nhiên liệu

Khi kim phun diesel và các bộ phận bơm áp suất cao có dấu hiệu mài mòn bất thường trong cùng một hệ thống, việc chỉ thay thế kim phun có thể không giải quyết được nguyên nhân gốc rễ.

Các thợ sửa chữa Malaysia điều tra thiệt hại lặp đi lặp lại đối với các bộ phận chính xác ngày càng xem xét thông tin độ bôi trơn của nhiên liệu, nhiễm nước, lọc và mảnh vụn mài mòn.

Các hệ thống áp suất cao hiện đại phụ thuộc vào chính nhiên liệu để cung cấp bôi trơn cho các bề mặt bơm và kim phun được chọn. Nhiên liệu không cung cấp hành vi bôi trơn mong đợi có thể góp phần gây ra trầy xước, chuyển kim loại và mài mòn bộ phận tăng tốc.

Độ bôi trơn khác với độ sạch của nhiên liệu

Nhiên liệu có thể trông sạch về mặt hình ảnh nhưng vẫn cung cấp khả năng bôi trơn không phù hợp. Ngược lại, nhiên liệu có độ bôi trơn chấp nhận được có thể chứa các hạt gây hại hoặc nước.

Do đó, một cuộc điều tra toàn diện nên tách biệt:

• Nhiễm hạt;
• Nước;
• Độ bôi trơn của nhiên liệu;
• Tương thích hóa học;
• Điều kiện lưu trữ;
• Phụ gia không chính xác;
• Các lô nhiên liệu hỗn hợp.

Không nên sử dụng một quan sát để đại diện cho mọi đặc tính của nhiên liệu.

Kiểm tra mảnh vụn mài mòn

Vật liệu lọc

Các bộ lọc nhiên liệu đã qua sử dụng có thể được mở ra và kiểm tra các hạt kim loại, gỉ sét, cặn đen và nước.

Bơm và van đo

Đầu vào bơm áp suất cao, van đo và các bộ phận bên trong nên được kiểm tra xem có bị trầy xước hoặc mảnh vụn kim loại không.

Nhiên liệu hồi lưu kim phun

Các mẫu từ mạch hồi lưu kim phun có thể cung cấp bằng chứng bổ sung, mặc dù vị trí và phương pháp thu thập phải được ghi lại.

Màu sắc và hình dạng của mảnh vụn một mình có thể không xác định được nguồn gốc chính xác của nó, nhưng sự phân bố có thể giúp xác định xem mài mòn bắt đầu từ thượng nguồn hay không.

Lấy mẫu và ghi chép nhiên liệu

Các mẫu nên được thu thập từ nguồn cung cấp, bể chứa, bể thiết bị, đầu vào bộ lọc và đầu ra bộ lọc nếu có thể.

Hồ sơ nên bao gồm:

• Vị trí lấy mẫu;
• Ngày và lô nhiên liệu;
• Giờ hoạt động của thiết bị;
• Tham chiếu bộ lọc;
• Nhiễm bẩn nhìn thấy được;
• Phát hiện nước;
• Kết quả phòng thí nghiệm nếu có.

Kết luận về độ bôi trơn nên dựa trên thông tin nhiên liệu phù hợp hoặc thử nghiệm thay vì các giả định chung về nguồn gốc địa lý.

Bảo vệ các bộ phận mới

Trước khi lắp đặt kim phun mới hoặc bơm áp suất cao, kế hoạch sửa chữa có thể cần bao gồm:

• Làm sạch bể chứa;
• Thay thế bộ lọc;
• Kiểm tra đường ống;
• Làm sạch hoặc thay thế đường ống phân phối nhiên liệu;
• Đánh giá ống áp suất cao;
• Làm sạch mạch hồi lưu;
• Nguồn cung cấp nhiên liệu đã được xác minh.

Hướng dẫn của nhà sản xuất nên xác định bộ phận áp suất cao nào có thể được tái sử dụng.

Lựa chọn kim phun và bơm

Các bộ phận thay thế nên được xác minh thông qua số sê-ri động cơ, tham chiếu OE, số bơm, thông số kỹ thuật van đo, mã hóa kim phun và cấu hình khí thải.

Sử dụng các bộ phận chính xác không bảo vệ hệ thống nếu tình trạng nhiên liệu vẫn không phù hợp.

Diễn giải ngành

Mài mòn bất thường trên nhiều bộ phận chính xác nên được coi là một cuộc điều tra hệ thống thay vì nhiều lỗi bộ phận không liên quan.

Các thợ sửa chữa Malaysia có thể tinh chỉnh chẩn đoán bằng cách kết nối vị trí mảnh vụn mài mòn, lấy mẫu nhiên liệu, lọc, thông tin độ bôi trơn và kiểm tra bộ phận.

Mục tiêu không phải là quy mọi lỗi cho chất lượng nhiên liệu. Đó là để xác định xem bằng chứng có cho thấy một điều kiện thượng nguồn chung trước khi kim phun và bơm mới được đưa trở lại hoạt động hay không.