Xe thương mại chạy bằng diesel ở Nam Phi cho thấy hạn chế nạp tải nặng mặc dù bộ lọc khí sạch và ống nạp turbo còn nguyên vẹn khi kiểm tra hư hỏng bộ giảm âm nạp bên trong

Các bộ phận nạp chính đã qua kiểm tra

Một chiếc xe thương mại chạy bằng diesel đang hoạt động ở Nam Phi gặp tình trạng lưu lượng khí thấp và áp suất tăng yếu dưới tải đường trường kéo dài.

Bộ lọc khí sạch, ống nạp turbo không có dấu hiệu bị xẹp và ống dẫn nạp bên ngoài trông còn nguyên vẹn.

Vì các điểm hạn chế thông thường không giải thích được triệu chứng, các kỹ thuật viên đã kiểm tra một bộ phận thường bị bỏ qua giữa bộ lọc khí và bộ tăng áp: bộ giảm âm nạp.

Bộ giảm âm nạp được thiết kế để kiểm soát tiếng ồn

Bộ giảm âm nạp hoặc buồng giảm thanh có thể được sử dụng để giảm tiếng ồn khi nạp.

Tùy thuộc vào thiết kế, nó có thể chứa:

• vách ngăn bên trong;
• buồng;
• vật liệu cách âm;
• các đoạn đục lỗ;
• hoặc các phần luồng khí được định hình.

Chức năng dự định là ảnh hưởng đến sự dao động áp suất và âm thanh mà không làm hạn chế đáng kể luồng khí.

Tuy nhiên, nếu vật liệu bên trong bị bong ra, bộ giảm âm có thể trực tiếp cản trở đường khí chính.

Hạn chế bị ẩn khỏi kiểm tra thông thường

Kiểm tra bên ngoài cho thấy:

• vỏ không bị nứt;
• ống không bị xẹp;
• bộ lọc không bị tắc;
• và không có vật thể lạ rõ ràng.

Sự cố có thể thay vào đó liên quan đến:

• lớp lót bên trong bị bong ra;
• vật liệu cách âm bị lỏng;
• vách ngăn bị vỡ;
• hoặc biến dạng bên trong bộ giảm âm.

Điều này tạo ra một hạn chế ẩn sau bộ lọc khí.

Tải nặng làm lộ lỗi

Ở mức yêu cầu động cơ thấp, diện tích mở còn lại là đủ.

Trong điều kiện tải nặng kéo dài:

Nhu cầu không khí tăng → Giảm áp suất bộ giảm âm tăng → Lưu lượng nạp turbo giảm → Áp suất tăng và khối lượng không khí bị giới hạn

Sau đó, xe có thể hiển thị:

• tăng tốc yếu;
• khói đen;
• áp suất tăng giảm;
• và hạn chế nạp tăng.

Các triệu chứng này trùng lặp với các khiếu nại về bộ tăng áp và kim phun.

Hoạt động đường dài ở Nam Phi làm cho nhu cầu không khí trở nên quan trọng

Tải đường trường kéo dài giữ cho nhu cầu lưu lượng khí cao hơn trong thời gian dài hơn so với bài kiểm tra ga ngắn trong xưởng.

Điều này giúp tái tạo hạn chế một cách nhất quán hơn.

Do đó, bối cảnh ứng dụng đã đóng góp trực tiếp vào chẩn đoán.

Tại sao thay bộ lọc khí lại không giúp ích

Bộ lọc khí đã hoàn thành nhiệm vụ của nó.

Sự hạn chế nằm ở phía sau trong một bộ phận thường liên quan đến kiểm soát âm thanh hơn là lọc.

Điều này cho thấy tại sao chẩn đoán nạp phải theo toàn bộ đường đi:

Đầu vào bên ngoài → Bộ lọc → Bộ giảm âm → Đầu vào turbo → Máy nén

Bài học kỹ thuật

Các bộ phận kiểm soát tiếng ồn vẫn phải đảm bảo luồng khí đầy đủ.

Bộ giảm âm có thể hoạt động như một hạn chế nạp nếu cấu trúc bên trong của nó bị lỗi, ngay cả khi bộ lọc chính và ống dẫn vẫn còn trong tình trạng tốt.

Câu hỏi thường gặp

Bộ giảm âm nạp có thể gây ra tình trạng tăng áp yếu ở động cơ diesel không?

Nếu cấu trúc bên trong của nó hạn chế luồng khí phía trước bộ tăng áp, nó có thể góp phần làm giảm áp suất tăng.

Bộ giảm âm nạp có giống bộ lọc khí không?

Không. Mục đích chính của nó thường là kiểm soát âm thanh, không phải lọc.