Động cơ diesel hàng hải São Tomé và Príncipe duy trì nguồn cung cấp nhiên liệu khi lạnh nhưng mất khả năng phân phối áp suất thấp sau khi khởi động do phát hiện rò rỉ bên trong bơm chuyển kiểu bánh răng

Động cơ lúc đầu chạy tốt

Động cơ diesel hàng hải hoạt động ở São Tomé và Príncipe cho thấy mô hình cung cấp nhiên liệu có thể lặp lại.

Sau khi khởi động nguội, việc cung cấp nhiên liệu ở áp suất thấp có vẻ chấp nhận được và động cơ có thể hoạt động bình thường. Tuy nhiên, sau một thời gian dài chạy, áp suất cung cấp dần yếu đi và động cơ bắt đầu có triệu chứng thiếu nhiên liệu.

Vì lỗi xảy ra do nhiệt độ nên các kỹ thuật viên đã điều tra nguyên nhânbơm chuyển kiểu bánh răng trong điều kiện vận hành nóng.

Máy bơm có thể hoạt động ở chế độ lạnh nhưng mất công suất ở chế độ nóng

Bơm chuyển kiểu bánh răng phụ thuộc vào độ hở bên trong được kiểm soát giữa các bộ phận chuyển động và vỏ máy bơm.

Khi các thành phần ấm lên:

• thay đổi độ nhớt của nhiên liệu;
• kích thước vật liệu thay đổi;
• rò rỉ bên trong có thể tăng lên;
• và các khe hở bị mòn có thể trở nên quan trọng hơn.

Do đó, một máy bơm bị mài mòn bên trong có thể hoạt động tốt hơn trong quá trình thử nghiệm nguội so với sau khi đạt đến nhiệt độ vận hành.

Hội thảo so sánh hai trạng thái nhiệt

Tình trạng lạnh

Kỹ thuật viên ghi lại:

• cung cấp áp suất thấp;
• tốc độ động cơ;
• tình trạng lọc;
• và hành vi bơm.

Tình trạng nóng

Các giá trị tương tự đã được kiểm tra sau khi hoạt động kéo dài.

Sự chênh lệch áp suất hoặc dòng chảy có ý nghĩa trong các điều kiện tương tự khác đã giúp thu hẹp vấn đề.

Cung cấp nhiên liệu trước khi máy bơm được xác nhận

Nhóm nghiên cứu đã không lên án ngay lập tức máy bơm chuyển.

Đầu tiên họ kiểm tra xem liệu hạn chế vận hành nóng có thể bắt nguồn từ:

• thông hơi bể;
• ống đón;
• ống nhiên liệu;
• lọc;
• máy tách nước;
• hoặc sục khí nhiên liệu.

Đầu vào bị hạn chế có thể làm cho một máy bơm khỏe mạnh có vẻ yếu.

Rò rỉ máy bơm bên trong trở nên có liên quan

Nếu nguồn cung cấp đầu vào vẫn đủ nhưng công suất bơm giảm khi nhiệt độ tăng thì khả năng xảy ra tình trạng bơm bên trong sẽ cao hơn.

Tùy theo thiết kế, kỹ thuật viên có thể kiểm tra:

• mòn bánh răng;
• mặc nhà ở;
• giải phóng mặt bằng cuối cùng;
• rò rỉ đường vòng bên trong;
• tình trạng van xả;
• và tính toàn vẹn của ổ đĩa.

Phương pháp đánh giá chính xác là dành riêng cho máy bơm.

Tại sao hệ thống cao áp có thể bị chẩn đoán sai

Triệu chứng phổ biến của công suất bơm chuyển không đủ là việc cung cấp nhiên liệu kém cho giai đoạn áp suất cao.

Điều này sau này có thể tạo ra:

• tổn thất áp suất đường sắt;
• thay đổi điều chỉnh tiêm;
• khả năng chịu tải giảm;
• hoặc tắt động cơ.

Bơm cao áp và kim phun có thể chỉ phản ứng khi nhiên liệu đầu vào không đủ.

Logic chẩn đoán trường hợp

Hội thảo đã diễn ra:

Nguồn lạnh bình thường → Nguồn nóng giảm → Đã kiểm tra đường dẫn bể/bộ lọc → Xác nhận đầu vào của bơm → Đã kiểm tra đầu ra nóng của bơm chuyển → Đánh giá lại hệ thống áp suất cao

Thông tin chi tiết về trường hợp

Trường hợp hàng hải São Tomé và Príncipe chứng minh tại sao nhiệt độ đôi khi nên được coi là một biến số chẩn đoán thay vì chỉ là điều kiện môi trường.

Một bộ phận có thể vượt qua quá trình kiểm tra nguội và chỉ hỏng sau khi khe hở và đặc tính nhiên liệu thay đổi theo nhiệt độ.

Câu hỏi thường gặp

Máy bơm chuyển bị mòn có thể mất nhiều công suất hơn khi nóng không?

Đúng. Các ảnh hưởng liên quan đến rò rỉ và khe hở bên trong có thể trở nên nghiêm trọng hơn ở nhiệt độ vận hành.

Mất áp suất thấp nóng có chứng tỏ bơm chuyển bị lỗi không?

Không. Các hạn chế ở thượng nguồn và sục khí nhiên liệu cũng phải được loại trừ.