Phân tích trường hợp rò rỉ ống xả trước turbo: Tại sao tăng thấp không tự động chứng minh việc hao mòn turbocharger

Loại trường hợp: Phân tích trường hợp chẩn đoán khí thải/kỹ thuật
Ứng dụng: Động cơ Diesel tăng áp
Trọng tâm chẩn đoán: Rò rỉ đường ống xả trước tuabin

Bộ tăng áp cần năng lượng khí thải để dẫn động tuabin của nó.

Rò rỉ trước tuabin có thể làm giảm năng lượng đó mà không làm hỏng chính bộ tăng áp.

Theo dõi đường đi năng lượng

Trình tự là:

Khí thải xi-lanh → Đường ống xả → Tuabin → Áp suất nén của bộ tăng áp

Nếu khí thải thoát ra trước khi đến tuabin:

năng lượng tuabin khả dụng giảm → tốc độ tuabin có thể giảm → áp suất nén giảm.

Các khu vực kiểm tra

Các điểm rò rỉ có thể bao gồm:

• gioăng đường ống xả;
• vết nứt đường ống xả;
• mặt bích tuabin;
• các kết nối lấy khí EGR;
• bu lông, đai ốc.

Bằng chứng có thể bao gồm vết muội than hoặc tiếng ồn khí thải, mặc dù không phải mọi rò rỉ đều rõ ràng ngay lập tức.

Tại sao bộ tăng áp có thể vượt qua kiểm tra cơ khí

Trục, ổ trục và bộ nén có thể vẫn còn hoạt động tốt.

Vấn đề nằm ở nguồn cung cấp năng lượng cho tuabin.

So sánh áp suất nén yêu cầu với bằng chứng khí thải

Khi áp suất nén thấp nhưng áp suất đường ống và cơ cấu tuabin có vẻ chấp nhận được, hãy kiểm tra đường khí thải phía thượng nguồn của tuabin.

Kết luận trường hợp

Hiệu suất của bộ tăng áp phụ thuộc vào năng lượng khí thải.

Áp suất nén thấp không nên tự động được coi là bằng chứng về sự hao mòn bên trong bộ tăng áp.