Trường hợp Diesel thủ công Ba Lan: Cự kháng chọn bánh răng nóng đã được theo dõi để kéo vòng bi trục đầu vào sau khi giải phóng ly hợp đã được xác minh

Vấn đề chỉ trở nên tồi tệ hơn sau khi máy truyền nhiệt nóng lên

Một chiếc xe diesel thương mại chạy bằng tay hoạt động ở Ba Lan di chuyển tương đối bình thường khi lạnh.

Tuy nhiên, sau khi mở rộng hoạt động đường cao tốc và đô thị, một số bánh răng ngày càng khó sử dụng hơn.

Chuyến đi giải phóng ly hợp đã được xác minh.

Các đĩa ly hợp không rõ ràng vẫn bị kẹp, và triệu chứng ảnh hưởng đến nhiều phạm vi bánh răng thay vì một đồng bộ nhất định.

Mô hình này gợi ý một thành phần quay chung phía trên của một số bộ bánh răng.

Nhiều bánh răng thay đổi hướng chẩn đoán

Một thiết bị khó khăn duy nhất có thể chỉ ra:

• một bộ đồng bộ;
• một tay áo thay đổi;
• một nón bánh răng;
• hoặc đeo nĩa địa phương.

Trong trường hợp này, một số bánh răng trở nên khó chọn khi hộp số nóng lên.

Điều đó tạo ra một mô hình lỗi khác:

Nhiều bộ đồng bộ đều thất bại cùng một lúc.

hoặc

Một trục chung không chậm lại như mong đợi.

Khả năng thứ hai trở nên quan trọng hơn.

Các trục đầu vào nên chậm lại sau khi giải phóng ly hợp

Trong một ca:

Giải phóng ly hợp → Mô-men xoắn của động cơ được loại bỏ → Cục đầu vào truyền tải nên chậm lại → Đồng bộ hóa phù hợp với tốc độ bánh răng → Đưa bánh răng vào

Nếu vòng bi trục trục đầu vào phát triển sức cản hoặc tải trước quá mức:

Máy ghép giải phóng bình thường → Xích tiếp tục chống lại sự chậm trễ của trục tự do → Trục đầu vào duy trì vòng quay không mong muốn → Nhiều đồng bộ phải làm việc chăm chỉ hơn

Do đó, ly hợp có thể hoạt động chính xác trong khi việc gắn bánh răng vẫn trở nên khó khăn.

Hành vi lạnh và nóng bị so sánh

Việc truyền đã được quan sát qua các điều kiện nhiệt độ khác nhau.

Lạnh

Lựa chọn thiết bị tương đối được chấp nhận.

Nên nóng

Kháng kháng tăng lên trên một số phạm vi.

Mối quan hệ nhiệt độ này làm cho một vấn đề dây chuyền chuyển động cố định ít có khả năng hơn.

Nó cũng gợi ý rằng độ sạch của vòng bi, tình trạng chất bôi trơn hoặc sự mở rộng nhiệt có thể ảnh hưởng đến sức đề kháng quay.

Tự do trục đầu vào trở thành điểm kiểm tra chính

Cuộc điều tra đã xem xét:

• tình trạng vòng bi trục đầu vào;
• Chơi cuối trục, nếu có;
• vòng bi chở được nạp sẵn;
• dầu bôi trơn truyền động;
• lực cản do nhiệt;
• và xoay sau khi thả ly hợp.

Bằng chứng hỗ trợ kháng quay quá mức trong hỗ trợ trục đầu vào chung hơn là thất bại của một số bộ đồng bộ.

Tại sao việc thay ly hợp không giải quyết được vấn đề

Máy ly hợp đã loại bỏ mô-men xoắn động cơ đúng.

Vấn đề còn lại đã xảy rabên trong hộp số sau khi tách khỏi động cơ.

Thay thế ly hợp sẽ không loại bỏ một vòng bi chống lại sự chậm trễ của trục.

Sự khác biệt với lực kéo của người lái

Một vòng bi thử nghiệm cũng có thể giữ cho trục đầu vào truyền dẫn quay khi ly hợp được thả ra.

Chi tiết đó nằm ở giao diện động cơ / volan.

Trường hợp này thu hẹp sức đề kháng đối với sự sắp xếp vòng bi trục truyền chính nó.

Cả hai nên được phân biệt thông qua kiến trúc truyền tải và bằng chứng kiểm tra.

Sửa chữa và xác minh

Công việc sửa chữa đã khôi phục lại tình trạng vòng bi trục đầu vào theo thông số kỹ thuật truyền tải.

Sau khi lắp ráp, xe được thử nghiệm:

• lạnh;
• sau khi sưởi ấm đầy đủ;
• thông qua nhiều bánh răng;
• và trong những lần thay đổi thành phố lặp đi lặp lại.

Trường hợp mang đi

Trường hợp chuyển số tay Ba Lan này cho thấy giá trị của việc so sánhlỗi một bánh răng với lỗi nhiều bánh răng.

Khi một số bánh răng trở nên khó khăn chủ yếu sau khi hộp số nóng lên, kỹ thuật viên nên xem xét sức cản trục đầu vào chung thay vì giả định nhiều đồng bộ hóa đã thất bại đồng thời.

Câu hỏi thường gặp

Một vòng bi trục đầu vào có thể làm cho việc chuyển đổi khó khăn mà không có tiếng ồn rõ ràng không?

Có, tăng kháng quay có thể ảnh hưởng đến chuyển động trước khi phát triển tiếng ồn nghiêm trọng.

Tại sao vấn đề có thể trở nên tồi tệ hơn khi nóng?

Sự thay đổi nhiệt độ liên quan đến khoảng trống vòng bi, hành vi chất bôi trơn và kích thước thành phần.