Động cơ diesel thương mại của Nhật Bản cho thấy tăng tốc nhiều lần chậm mặc dù phản ứng turbo cơ bản bình thường khi việc bỏ qua máy nén hoặc rò rỉ van tái tuần hoàn được điều tra

Máy tăng áp đang hoạt động nhưng áp suất không đạt đến bộ sạc

Một động cơ diesel thương mại ở Nhật Bản cho thấy sự thúc đẩy đa năng chậm hơn dự kiến trong quá trình gia tốc lặp đi lặp lại.

Phản ứng turbocharger cơ bản xuất hiện và ống hút khí chính không cho thấy rò rỉ lớn rõ ràng.

Bởi vì hệ thống turbo áp dụng sử dụng mộtChức năng bỏ qua hoặc tái lưu thông máy nén, các kỹ thuật viên đã điều tra xem không khí nén có được chuyển hướng bên trong thay vì tiếp cận động cơ hay không.

Điều này đã thay đổi chẩn đoán từ “Có thể máy tăng áp nén không khí không?” sang “Không khí nén đó đi đâu?”

Một van bypass có thể tạo ra một vòng luồng không khí bên trong

Đối với các hệ thống được trang bị một van ngắt hoặc van lưu thông áp dụng, khái niệm điều khiển dự kiến có thể bao gồm:

Khẩu thoát máy nén → Hệ thống hút

với đường thay thế tạm thời:

Cửa ngắt máy nén → Van bypass → Cửa ngắt máy nén / phía trên dòng

Một tuyến đường như vậy có thể được sử dụng trong điều kiện hoạt động cụ thể để quản lý hành vi của máy nén.

Khi cần tăng cường, van phải niêm phong theo chiến lược hệ thống.

Sự rò rỉ có thể làm giảm sự thúc đẩy hữu ích mà không có rò rỉ bên ngoài lớn

Nếu van bypass vẫn mở một phần:

• Máy nén vẫn tạo ra áp suất;
• một phần không khí quay trở lại phía cửa ngập;
• dòng chảy của máy nén lưu thông bên trong;
• ít không khí hơn đến vòi hút.

Do đó, các kỹ thuật viên có thể thấy hành vi tích cực của bộ tăng áp trong khi áp suất bộ sạc vẫn thấp hơn dự kiến.

Điều này khác với một vòi ống phun không khí, trong đó không khí nén thoát vào khoang động cơ.

Việc tăng tốc nhiều lần làm cho lỗi trở nên rõ ràng hơn

Trong quá trình vận hành tải thấp, sự thúc đẩy cần thiết bị giới hạn và rò rỉ thông qua đường bỏ qua có ít tác động hơn.

Trong quá trình tăng tốc:

Nhu cầu tăng → van nên vẫn được niêm phong → Dòng chảy rò rỉ tăng → Áp suất manifold xây dựng chậm

Điều này tạo ra một triệu chứng thoáng qua lặp đi lặp lại thay vì một tình trạng không khí chảy thấp liên tục.

Cuộc điều tra xác minh tình trạng van và niêm phong

Kiểm tra tập trung vào:

• trạng thái bypass theo lệnh nếu có sẵn;
• tình trạng động cơ;
• ô nhiễm ghế van;
• tính toàn vẹn của khẩu phần hoặc cơ chế;
• tình trạng mùa xuân;
• ống kết nối;
• và bằng chứng về việc tái lưu thông không cố ý.

Các kỹ thuật viên cũng tiếp tục xác minh:

• tình trạng máy nén;
• rò rỉ khí nạp;
• hạn chế tiêu thụ;
• và năng lượng xả.

Van bypass là một chi tiết chẩn đoán, không phải kết luận tự động.

Tại sao tốc độ tăng tốc một mình có thể gây nhầm lẫn

Một động cơ tăng áp có thể quay nhanh trong khi tỷ lệ áp suất hữu ích tại bộ thu âm vẫn không đủ.

Tốc độ xác nhận hoạt động của rotor; nó không đảm bảo rằng tất cả không khí nén được cung cấp cho các xi lanh.

Bài học kỹ thuật

Vụ diesel thương mại của Nhật Bản cho thấy sự khác biệt giữa:

nén không khí

và

giao hàng trên không.

Một máy nén khỏe mạnh không thể tạo ra sự thúc đẩy đa năng hữu ích nếu một phần đầu ra của nó liên tục quay trở lại thông qua một con đường bỏ qua không mong muốn.

Câu hỏi thường gặp

Một van ngắt máy nén có thể gây ra sự suy giảm không?

Trên các hệ thống dầu diesel được trang bị van như vậy, rò rỉ có thể làm giảm áp suất manifold hữu ích.

Có phải tất cả các động cơ tăng áp diesel đều có van ngắt máy nén không?

Không, đường dẫn chẩn đoán này chỉ áp dụng cho các hệ thống được thiết kế đặc biệt với một.