Động cơ diesel thương mại của Ireland không cho thấy rò rỉ nhiên liệu có thể nhìn thấy ở chế độ idle nhưng phát triển kết nối áp suất cao ướt dưới tải khi các nón niêm phong ống và bề mặt kết hợp được kiểm tra lại

Kết nối vẫn khô trong xưởng

Một động cơ diesel thương mại ở Ireland đã trải qua dịch vụ hệ thống nhiên liệu áp suất cao.

Sau khi lắp ráp lại, không có rò rỉ nhiên liệu có thể nhìn thấy ở chế độ trống.

Việc thắt chặt ban đầu không cung cấp một câu trả lời lâu dài.

Do đó, các kỹ thuật viên đã kiểm tranón niêm phong và bề mặt kết hợp của đường ống áp suất caothay vì chỉ coi mô-men xoắn là vấn đề.

Các kết nối áp suất cao dựa vào sự tiếp xúc chính xác

Nhiều đường cao áp diesel sử dụng bề mặt niêm phong kim loại-kim loại.

Mối quan hệ niêm phong có thể được thể hiện như sau:

Ống nón → Ghế giao phối → Định hướng chính xác → Lực kẹp được chỉ định → Giao diện kín áp lực

Nếu hình nón hoặc chỗ ngồi là:

• bị trầy xước
• bị biến dạng;
• bị ô nhiễm;
• không phù hợp;
• hoặc bị hư hỏng nhiều lần do lắp ráp không chính xác,

việc thắt chặt thêm có thể không khôi phục lại mô hình tiếp xúc dự định.

Tại sao Idle không tiết lộ vụ rò rỉ

Áp suất hệ thống nhiên liệu và tải trọng thủy lực có thể thay đổi theo điều kiện hoạt động.

Một kết nối biên có thể vẫn khô trong điều kiện nhu cầu thấp hơn nhưng bắt đầu rò rỉ khi áp suất và nhu cầu tiêm tăng.

Do đó, mô hình được quan sát là:

Không hoạt động → Giao diện vẫn bị kín

Gánh nặng đường → Áp lực áp suất cao hơn → Hiệu ứng rò rỉ

Mức áp suất này giúp xác định vấn đề.

Việc kiểm tra tập trung vào tình trạng bề mặt

Các kỹ thuật viên đã kiểm tra:

• nón cuối ống;
• ghế tương ứng;
• sắp xếp trước khi thắt chặt;
• Các hỗ trợ đường ống;
• dấu hiệu lo lắng;
• ô nhiễm;
• tình trạng của sợi;
• và liệu ống đã được sử dụng lại nhiều lần trái với hướng dẫn dịch vụ áp dụng.

Mục tiêu là để khôi phục lại hình học niêm phong được thiết kế thay vì chỉ đơn giản là tăng mô-men xoắn.

Hỗ trợ đường ống cũng quan trọng

Một kết nối được niêm phong chính xác vẫn có thể bị căng thẳng nếu ống áp suất cao được hỗ trợ kém hoặc buộc phải thẳng hàng.

Động lực và căng thẳng lắp đặt có thể tải giao diện niêm phong.

Do đó, kẹp và kẹp được coi là một phần của hệ thống kết nối.

Ranh giới an toàn

Dầu diesel áp suất cao có thể xuyên qua da và gây thương tích nghiêm trọng.

Kiểm tra rò rỉ trên hệ thống đường sắt chung và các hệ thống áp suất cao khác phải tuân thủ quy trình an toàn được nhà sản xuất phê duyệt.

Không bao giờ sử dụng tay để tìm kiếm trực tiếp rò rỉ phun áp suất cao.

Bài học kỹ thuật

Vụ Ireland này chứng minh rằng một kết nối áp suất cao là mộtgiao diện niêm phong chính xác, không chỉ đơn giản là một thiết bị trục.

Khi một kết nối vẫn khô khi không hoạt động nhưng rò rỉ dưới tải, kỹ thuật viên nên đánh giá:

Địa hình bề mặt,
sắp xếp,
hỗ trợ,
và
quy trình lắp ráp cụ thể

thay vì dựa vào việc thắt chặt lặp đi lặp lại.

Câu hỏi thường gặp

Một đường ống nhiên liệu áp suất cao chỉ có thể rò rỉ khi bị tải nặng?

Một giao diện niêm phong biên chỉ có thể trở nên rõ ràng khi áp suất hệ thống và căng thẳng thủy lực tăng lên.

Việc thắt chặt thêm sẽ luôn ngăn chặn rò rỉ?

Không, bề mặt niêm phong bị hư hỏng hoặc không phù hợp có thể yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế thành phần theo hướng dẫn dịch vụ.