Loại trường hợp: Phân tích ca chẩn đoán kỹ thuật
Ứng dụng: Hệ thống khí nén xe tải diesel hạng nặng
Trọng tâm chẩn đoán: Hiện tượng lọt dầu máy nén khí

Máy nén khí xe tải có thể tạo áp suất hệ thống bình thường trong khi vẫn để lượng dầu bôi trơn quá mức lọt vào mạch khí nén.

Điều này tạo ra một sự phân biệt chẩn đoán quan trọng:

hiệu suất cấp khí

và

độ sạch của khí nén

không phải là cùng một thước đo.

Bắt đầu với đường đi của sự nhiễm bẩn

Đường dẫn khí nén đơn giản hóa là:

Máy nén khí → Đường ống xả → Máy sấy khí → Bình chứa → Thiết bị tiêu thụ khí nén

Khi dầu liên tục xuất hiện trong máy sấy, bình chứa hoặc các bộ phận khí nén phía hạ lưu, việc kiểm tra cần lần theo nguồn nhiễm bẩn ngược dòng lên phía trên.

Câu hỏi không chỉ là:

Máy nén có tạo đủ áp suất không?

Mà còn là:

Những gì đang bị cuốn theo luồng khí nén?

Hướng dẫn chẩn đoán xe thương mại đặc biệt ghi nhận khả năng máy nén dẫn động bằng động cơ bơm dầu bôi trơn vào hệ thống khí nén của xe tải.

Tại sao việc tạo áp suất bình thường có thể gây hiểu lầm

Máy nén piston thực hiện nhiều chức năng cùng một lúc.

Nó phải:

• nén đủ lượng không khí;
• kiểm soát rò rỉ;
• quản lý bôi trơn;
• hạn chế dầu lọt quá mức vào buồng nén.

Do đó, máy nén vẫn có thể tiếp tục tạo ra đủ lưu lượng khí để đạt được áp suất vận hành ngay cả khi khả năng kiểm soát dầu của nó đã bị suy giảm.

Sự phân biệt chẩn đoán trở thành:

máy nén không thể tạo ra đủ khí

so với

máy nén tạo ra đủ khí nhưng cuốn theo quá nhiều dầu bôi trơn.

Những lỗi đó đòi hỏi các quy trình kiểm tra khác nhau.

Lần theo nơi dầu bắt đầu xuất hiện đáng kể đầu tiên

Khi điều tra hiện tượng lọt dầu, các quan sát hữu ích có thể bao gồm:

• tình trạng đầu ra của máy nén;
• mức độ nhiễm bẩn của đường ống xả;
• mức độ nhiễm bẩn của máy sấy khí;
• sự tích tụ dầu trong bình chứa;
• mức tiêu thụ dầu bôi trơn của máy nén;
• tình trạng xả và thông gió riêng của máy nén.

Nếu sự nhiễm bẩn xuất hiện nhiều nhất ở gần đầu ra của máy nén và phân tán dần về phía hạ lưu, thì máy nén chính là nguồn nghi vấn cao hơn.

Tuy nhiên, kết luận vẫn cần phải tuân theo quy trình chẩn đoán động cơ và máy nén hiện hành.

Tại sao máy sấy khí có thể là một nạn nhân ở hạ lưu

Máy sấy khí nhận không khí sau khi khí rời khỏi máy nén.

Do đó, lượng dầu nhiễm bẩn quá mức được tìm thấy trong máy sấy không đồng nghĩa với việc máy sấy là nguyên nhân sinh ra dầu.

Việc chỉ thay thế bộ phận bị nhiễm dầu ở hạ lưu mà không xác định nguồn gốc ở thượng lưu có thể khiến bộ phận mới thay thế gặp lại tình trạng tương tự.

Các vị trí cần kiểm tra trên máy nén

Tùy thuộc vào thiết kế máy nén, việc kiểm tra có thể bao gồm:

• tình trạng piston;
• tình trạng xéc-măng piston;
• bề mặt kiểm soát dầu;
• tình trạng thành xi-lanh;
• nguồn cấp dầu bôi trơn;
• độ mòn bên trong;
• mức độ nhiễm bẩn đường ống xả.

Nhà sản xuất máy nén tương ứng cần quy định các giới hạn kiểm tra và bảo dưỡng.

Bài học rút ra từ ca bệnh

Áp suất hệ thống bình thường không chứng minh được máy nén khí hoàn toàn hoạt động tốt.

Khi lượng khí đạt yêu cầu nhưng dầu liên tục đi vào mạch khí nén, việc chẩn đoán cần tách biệt khả năng tạo áp suất với hiệu suất kiểm soát dầu.

Câu hỏi thường gặp

Máy nén khí có thể tạo áp suất bình thường trong khi để lọt quá nhiều dầu không?

Có. Khả năng tạo áp suất và hiệu suất kiểm soát dầu là hai chức năng khác nhau.

Dầu máy nén có thể ảnh hưởng đến các bộ phận phía hạ lưu không?

Có. Lượng tạp chất dầu quá mức có thể ảnh hưởng đến các bộ phận xử lý khí và các bộ phận khí nén tùy thuộc vào thiết kế hệ thống và mức độ nghiêm trọng.

Có nhất thiết phải tự động thay thế máy sấy khí đầu tiên không?

Không nhất thiết. Cần phải xác định được nguồn gây nhiễm bẩn ở phía thượng lưu.