Xe diesel thương mại của Phần Lan chỉ hiển thị dao động sạc và làm mát sau khi khởi động khi việc di chuyển của bộ căng đai tự động và liên kết trạng thái nóng được điều tra

Hai phụ kiện khác nhau phát triển các triệu chứng cùng nhau

Một chiếc xe diesel thương mại đang hoạt động ở Phần Lan có biểu hiện phàn nàn bất thường sau khi lái xe kéo dài.

Điện áp sạc trở nên không ổn định đồng thời khiến hiệu suất làm mát dao động.

Hoạt động lạnh là bình thường.

Bởi vì cả máy phát điện và quạt làm mát hoặc bộ truyền động máy bơm nước đều dựa vào cùng một hệ thống dây đai phụ kiện trong ứng dụng này nên các kỹ thuật viên đã tìm kiếm một giải phápnguyên nhân cơ học chungthay vì giả định hai thất bại độc lập.

Bộ căng đai tự động trở thành điểm chẩn đoán trung tâm.

Một dây đai có thể chứa nhiều phụ kiện

Đường dẫn ổ đĩa có thể là:

Ròng rọc trục khuỷu → Dây đai → Bộ căng → Máy phát điện / Máy bơm nước / Quạt / Các phụ kiện khác

Bộ căng đai phải duy trì đủ tiếp xúc với dây đai như:

• thay đổi nhiệt độ;
• tải thay đổi;
• thắt lưng trải dài;
• và mô-men xoắn phụ kiện thay đổi.

Nếu bộ căng đai bị kẹt hoặc mất khả năng di chuyển hiệu quả, độ căng của đai có thể giảm không liên tục.

Hành vi ở trạng thái nóng khác với hành vi ở trạng thái lạnh

Trong quá trình kiểm tra nguội:

• căn chỉnh vành đai có vẻ chấp nhận được;
• căng thẳng có vẻ bình thường;
• phụ kiện xoay bình thường.

Sau khi hoạt động kéo dài:

• chuyển động của bộ căng trở nên không đều;
• trượt đai dễ xảy ra hơn;
• tốc độ phụ kiện có thể thay đổi;
• và nhiều triệu chứng xuất hiện cùng nhau.

Sự phụ thuộc vào nhiệt độ này gợi ý vấn đề kiểm soát lực căng động chứ không phải là dây đai bị đứt rõ ràng.

Các triệu chứng được chia sẻ hướng tới một nút được chia sẻ

Nếu chỉ riêng máy phát điện bị lỗi thì hiệu suất làm mát không nhất thiết phải thay đổi cùng lúc.

Nếu chỉ quạt hoặc máy bơm bị lỗi thì việc sạc sẽ không bị ảnh hưởng.

Bởi vì cả hai hệ thống đều thay đổi cùng nhau nên bộ truyền động đai dùng chung trở nên quan trọng hơn.

Kỹ thuật viên đã kiểm tra:

• trục căng;
• lực lò xo;
• cơ chế giảm xóc;
• ổ trục ròng rọc;
• tình trạng vành đai;
• căn chỉnh;
• và du lịch trạng thái nóng.

Tại sao nhiệt độ có thể ảnh hưởng đến bộ căng

Nhiệt có thể ảnh hưởng đến:

• độ nhớt của dầu mỡ;
• tình trạng ổ trục;
• hành vi mùa xuân;
• cơ chế giảm xóc;
• và mở rộng thành phần.

Do đó, bộ căng có thể di chuyển tự do khi lạnh nhưng bị ràng buộc sau khi nhiệt độ vận hành tăng.

Điều kiện dịch vụ của Phần Lan đã bổ sung quá trình chuyển đổi nhiệt lặp đi lặp lại

Khởi động nguội sau đó là vận hành kéo dài đã tạo ra sự khác biệt lớn giữa tình trạng hệ thống đai nóng và ban đầu.

Điều này làm cho sự tiến triển của nhiệt độ trở nên hữu ích về mặt chẩn đoán.

Tại sao đầu phun hoạt động không giải quyết được khiếu nại

Khi công suất làm mát truyền động bằng dây đai giảm xuống, khả năng bảo vệ nhiệt có thể làm giảm mô-men xoắn của động cơ.

Người lái xe sau đó có thể báo cáo năng lượng thấp.

Tuy nhiên, hệ thống nhiên liệu đang phản ứng với sự cố xảy ra ở đầu nguồn trong bộ truyền động phụ kiện.

Bài học kỹ thuật

Khi một số hệ thống truyền động bằng đai trở nên bất thường cùng một lúc, các kỹ thuật viên nên tìm kiếm nguyên nhân.phần tử ổ đĩa chung.

Các phụ kiện riêng lẻ có thể tốt cho sức khỏe.

Câu hỏi thường gặp

Bộ căng đai có thể ảnh hưởng đến cả quá trình sạc và làm mát không?

Có, nếu cả hai hệ thống đều phụ thuộc vào cùng một dây đai phụ kiện.

Bộ căng chỉ có thể liên kết khi nóng?

Các vấn đề về trục quay, ổ trục hoặc giảm chấn phụ thuộc vào nhiệt độ đều có thể xảy ra.